こんにちは
本日はやっておきたかったメンテナンス
ステムベアリング交換
ってのは建前で本音を言うと若干のガタが出る様になっちゃったんです
ハンドルを左右に振るのは問題無いのですが
停車寸前にハンドルに『コク』って振動があるんです。
かなり小さい振動なのですが気になるともうダメｗ
色々いじったので原因は不明ですが１つずつ潰してみようって事でまずはステムベアリング
数年前にベアリングだけ交換したんです。
その時はレースを外すスキルが有りませんでした
今回は『何が何でも外す』
との意気込みで後先考えず発注。
ネオファクトリーでティムケンのベアリングを購入
からのイメージトレーニング！！！
財前教授がオペのイメトレをやっていた感じで…
（分かんねぇだろうなぁｗｗｗ）
そのイメトレ中に出てくる持っていない道具を選定。
やはりストレートに行こう！！！
しかも只今サマーセールだかやってて１０％ＯＦＦ
ギヤプーラーとレースリムーバーを購入。
ギヤプーラーが約9,000円
ナニに使うのかって～と圧入してあるステムベアリングを美しく外すのよ。
えぇただそれだけのために購入ｗｗｗ
今後は車検の都度変えようかな
何度も使えば元が取れ…
さて…１７年モノのコイツをどうやって外すか
ＳＮＳ繋がりの方々にアドバイスを求めましたが、外す時はガツンとパワープレイｗ
入れる時こそ気を遣えと。
聞いたメンバーが濃すぎて、サンダーでどうのこうのやらアレを加工してとか
なかなか素人には不向きな内容がおおくて
今回購入したアイテム
ティムケンベアリング・レースセット×２
ベアリングダストシールド×２
ギヤプーラー(ステムのロアベアリングを外す)
レースリムーバー(上下のレースを外す)
全ネジのスタッドボルト(２５cm)(下記の二つと合体させ新品のレースを圧入)
丸ワッシャー(色々１０枚)
フランジナット
小型のバールｗ(結局不要だった)
ステンレス製の連結出来る管(ステムのロアベアリングの圧入)
この連結管を購入前に塩ビパイプにしようかと思いましたが連結した長さや内径がシンデレラフィットでした。
だってステム片手にコメリの店内を練り歩きましたから
しっかり圧入出来ました。
今回大活躍したアイテム
ＺＸ１０Ｒの純正アクスルｗｗｗ
ＫＴＣのハンマー
整備部増締課の工場長より勧められたアイテム
純正ネックベアリンググリス
トータルで３万円切ってます。
小型バールでは役不足で丁度良い感じのパイプがZX10Rのアクスルw
ラジアル化の際にまず買った純正アクスルですがクロモリ製に替えた為転がっていました。
バールだとリムーバーの片方のみ叩く感じなのでなかなか動きませんでしたがアクスルだと点ではなく面で叩き出す感じでうまく行きました。
しっかり外せました
って結果だけ見れば簡単そうですが結構面倒でした。
あと近所が騒がしいトコとかガレージであれば良いと思いますが
静寂に包まれたトコでカンカンやるのはかなり気が引けました
んで新品のレースを圧入
さらに工場長オススメのアルミテープカスタム。
後は色々装着しアクスルの平行出しなんぞやって完成。
精神衛生上やってよかった。
からの試走
結論から言うと『コク』って症状は発生しました
まだステムの締込みを強めにした方が良いのか…
もしかしたらステム以外の場所が原因なのか。
好き放題やったカスタムの悪い面が出てしまいました。
ソレもコレも自己責任。
マニュアルが無いので試行錯誤が必要となります。
って事で再度バラしてステムの締め方をちょい強めに…
すると『なんて事でしょう
』
ばっちり解消されました
その後ビーナスラインを走ったのですがやはり気持ちいい
何度でも言いますがブレーキめっちゃ利く
ラジアルブレーキ恐るべし
あとこのスズンボの評判が良いらしいです。
スタイルマって新シリーズのキャリパーなんですけどサーキットでもダレないってプロのライダーが言ってました(YouTubeで)
プロがクローズドでダレない言ってんなら素人が公道でダレさせるなんて無理でしょ
減速って大切なんだと改めて実感
(2024/2/10追記…キャリパーも凄いのですが、ローターを大径化したの事で利きが良く感じるのかな)
安心感が増すと言うか…
でもそれは正常なサスペンションの働きがあってこそ
では