Suicaペンギンとの共同生活 -13ページ目

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10Aug
- わんこINワンコイン？
  無性に夜行フェリーで出掛けたくなり、昨日の退勤後、神戸三宮フェリーターミナルからジャンボフェリーに乗り込み、高松へ向かう事にしました。高松着岸近い、夜明け前の瀬戸内海。♪風の中感じるあなたの声感じる教えてよジャンボフェリージャンボフェリーオリジナルソングが着岸前に船内に流れ、目覚める乗客の姿もチラホラ。昨夜東京を出たサンライズ瀬戸が到着した高松駅の朝。サンライズが高松駅に居る姿を見るのは初めてです。高松駅前のうどん屋さんでの朝食後、予讃線香川県最西端の観音寺駅へ。観光案内所でレンタサイクルを利用する事にしました。御当地が舞台の漫画(テレビアニメ？)を用いたPRポスターが見られるのも、近年多くなってきました。町起こしが成功して、地域活性化して欲しいです。炎天下の中、自転車を漕いで辿り着いた場所がこちらです。『寛永通宝』の銭形砂絵です。流石は観音寺市の名所、汗だくになりながら坂道を自転車で登ったかいがあります。間近でも見てみたかったので下へ。どこがどの箇所なんか、さっぱり分かりません。それでも皆様気になるようです。展望台(上から見られる場所)で見かけた方々も、次々降りてこられました。「こっから見ても、何のこっちゃ分からん。」皆様、同じこと言われます。それにしても、東西122m南北90m(円形ではない事が確認できます)周囲345mという巨大な「ワンコイン」です。銭形砂絵の近くの道に犬が居ました。銭形砂絵の中に入って遊びたそうにも見えました。残念ながら、犬も人も、その他全ての動植物が立入禁止です。「わんこINワンコイン」ならず。空腹に襲われたので、昼飯の御時間とします。地元の食材を活かした料理がたまりません。カウンターの上には、晩酌中のペンギンさんとパンダさんの姿が‥‥何処で入手できるでしょうか？自宅にも居て欲しいです。121系‥ではなく、7200系で高松まで戻る事にしました。高松からは、定番の快速マリンライナーに乗車。瀬戸大橋を渡り、児島で湘南色の115系観音寺行きとの出会い。数少ないJR四国の区間を走る湘南色です。この国鉄時代を感じさせてくれる光景は、いつまで拝められるでしょうか？ん？湘南色の車輛が四国で営業運転始めたのはJR発足後の為、「国鉄時代」というのは‥‥それを言い出したら『みまさかノスタルジー』仕様のキハ40系、旧国鉄特急色に塗り替えられたパノラマ型クロ481(既に全廃)とかも考えてしまいます。この件はあまり気にせんようにしましょう。岡山からは「まっきいろ」ですが115系に乗車。クハ115の貫通扉の窓から見えたのは、芸術的な213系です。「芸術の町」宇野のPRの力の入れ方が伝わってきます。残念ながら、芸術という物が分かりませぬ。『旧国鉄色』強いて言えば、これこそが、芸術かと思います！
04Aug
- 円陣組んで、エンジン唸らせて
  姫新線に乗って津山に到着。『みまさかノスタルジー』仕様のキハ40の姿もあり、プラットホームの屋根を支える木製支柱もあり、津山駅には懐かしい日常の風景があります。前から行きたいと思っていた場所を訪ねます。津山まなびの鉄道館です。50系客車から気動車化改造されて誕生したキハ33の姿が扇状機関庫の一番左に確認できます。旧国鉄特急色のキハ181も居ます。130km/hで走る223系新快速・681系サンダーバードの合間のダイヤを縫って〈大阪-姫路〉間を爆走していた『はまかぜ』の姿が、今でも忘れれられません。旧国鉄急行色のキハ58・キハ28も居ます。山陰本線＜園部-福知山＞間電化開業の数年前に乗った『急行丹後』の記憶が蘇ります。『急行丹後』は、キロ28も連結され、分割・併合もあり、気動車急行全盛期を色濃く残す最期の気動車急行であったように思います。旧交通科学博物館からやってきたDF50とDD13も居ます。京都鉄道博物館に入らず、逢いに行きにくくなり、一年程前は残念に思っていましたが、多くの気動車・ディーゼル機関車に囲まれ、ここに来て幸せそうに見えます。DD51に継ぐ本専用ディーゼル機関車として登場しながら、量産されなかったDE50も居ます。DE50の力強い走りも見たかったです。それにしても、転車台を囲んで扇状機関庫に並んでる姿は、円陣を組んでいるようにも見えます。今にもディーゼルエンジンの唸る音が聞こえてきそうです。D51さん「儂はディーゼルやのうて、蒸気機関なんやけど‥‥まぁ、細かい事気にせん。ここ居る皆は仲間やから、円陣組もや。梅小路(京都鉄道博物館)行っても、蒸気機関車多いんで目立たんやろしな。」すみません‥‥。旧交通科学博物館からやって来たD51-2号機さん、貴方は1両だけの蒸気機関車でした。私には呟きが聞こえたような気がします。ここの魅力は、「昔は当たり前であったもの」に触れる事ができる事でしょう！※実際は各車輛の前に鎖があり、触る事は禁止されています。津山駅周辺は『ごんご祭り』前日の為にポスターが貼られ、色々と準備がなされていました。帰路、佐用での乗り継ぎの待ち時間は約一時間。智頭急行との接続駅ですので、智頭急行を見ながら待ち時間を過ごせます。智頭急行の一日乗車券を買い置きしておりますので、近いうちに乗り行こうかと思います。
30Jul
- 準備バンタン、写真もハリマした
  前回の記事で阪急6000系のロングシート部でバケットシートを見た件に関して、情報提供を求めていましたが、その後見つける事ができました。皆様、御協力有り難うございました。↓こちらにて、確認できます。http://www.google.co.jp/url?sa=i&source=images&cd=&ved=0ahUKEwjeoeqEo7HVAhUBMpQKHQY_BOEQjB0IBQ&url=http%3A%2F%2Fta.sakura.ne.jp%2F~sakura%2Fmaroon%2Fbbs%2Flog%2F001116.htm&psig=AFQjCNH6_R_OPpfDQe7xPY0BKgLMEQzokQ&ust=1501513217586108&rct=j今年の夏の青春18きっぷ、初回使用です。改札口を通った直後、雷雨に見舞われ、運転見合わせ区間の情報が入ってきました。運転見合わせ区間を外した結果、播但線へと向かう事にしました。どの列車に乗ってどの駅で降りるかは決めずに移動。しかし、播但線に乗る準備は万端でした。以下、播磨の国を走る播但線の写真も貼りましたの御覧下さい。姫路から乗車したのは福崎止まりの為、後続の寺前行きが来るまで駅周辺を散策。七月も終盤ですが、涼しい風に時折吹かれて心地好い待ち時間でした。後続の寺前行きで寺前まで乗り、そこから未電化区間に一足伸ばして生野へ。単線で交換設備のある駅ですが、右側通行というのが特徴です。こちらは和田山寄りです。因みにこちらは姫路寄りです。ヘッドライトとテールライトの点き方でも確認できます。それにしても、キハ47を両運転台化により誕生したキハ41の新設運転台は独特です。初めて見た時の衝撃は忘れもしません。旧竹田城跡の観光誘致の為のキハ40も右側のホームから発車し、生野駅を後にしました。特急はまかぜ3号と交換する形で寺前行きのキハ41が入線。『はまかぜ』がキハ181系からキハ189系に置き換えられて久しく、ステンレスの『はまかぜ』も播但線の風景に溶け込んできたように思います。寺前に戻ってきました。103系も並び、電化区間の末端駅らしさを感じます。腹が減っては戦はできぬ。誰とも戦いませんが‥‥駅前の中華食堂で腹拵え。播但線沿線の『銀の馬車道』に因んで、馬肉の甘辛煮の旨味と柚子のほのかな香りがたまりません。暑い夏を乗り切るのにピッタリです。食後は姫路に戻り、気が向いたので上郡まで行く事にしました。智頭急行の一日乗車券を買い置きしておき事にします。実はこの券がなかなかの優れもので、上郡-智頭間を片道乗るだけでモト取れます！※詳しくは、智頭急行(株)の公式ホームページを御覧下さい。↓https://www.chizukyu.co.jp/ここで報告です。去る7月25日、弊ブログ開設から3年が経過しました。不定期ながらもここまで続けられたのも、読者様方を始め皆様のお陰です。この場において、厚く御礼申し上げます。しょうもない事等も交えながら投稿していく予定ですので、今後も何卒宜しくお願い致します。
14Jul
- 夏かしい記憶
  田植えの時期も終わり、夏本番です。未計画ですが、先日青春18きっぷを入手しました。使用可能開始迄、一週間をきりました。今年の夏は何処へ行きませうか～？青春18の件は後日報告致します。一ヶ月程前ですが、予約していたTOMIX製583系きたぐに国鉄色【限定品】が入荷されたので引き取って来ました。いや～懐かしいです。A寝台化された『サロネ581』が入っているという点が、なにより喜ばしい事であります。『サロネ581』が欲しいが為、KATO製サハネ581をサロネ581に改造したのは、今から20年以上前‥‥‥中段寝台の小窓をパテで埋めて、塗り直して‥‥今も他の583系と連結して走行可能ですが、人にお見せできる仕上がりでありませんので現在は休車状態です。話が変わりますが、私のと或記憶の情報提供して頂ける方が居られば、宜しくお願いいたします。その「と或記憶」とは‥‥阪急6000系の一部の車端部のロングシートがバケットシートになっていたのを見たという記憶です。惜しくも、車番を記録しておりませんでした。手掛かり①2000年(平成12年)～2002年(平成14年)手掛かり②宝塚本線で運行手掛かり③マルーン単色上記三点が目撃した時の手掛かりです。インターネット等で検索しましたが、それらしき物が見当たりません。私の記憶に間違いがなければ、阪急では珍しいバケット型ロングシート車という事になります。些細な情報でも、お待ちしております！
22Jun
- 1号線から1 号店へ
  昨日JRの大回り乗車をしに行こうとしましたが、関西本線＜加茂-亀山間＞で大幅なダイヤの乱れが発生しており、予定を変更する事にしました。阪神大阪難波駅で『阪急阪神1dayパス』を購入。こちらの切符（形状はカード）を使うのは初めてです。10連の快速急行が尼崎で後部4両切り落とし、身軽な6連で阪神本線へと進みます。分割・併合作業は何回見ても飽きません。ラッシュ時間帯に運行される『区間急行』がやって来ました。英語表記は『急行』と同じ『EXPRESS』です。阪神……EXPRESS南海……SUB-EXPRESS京阪……SEMI-EXPRESS三社で表記が異なるのも興味深いです。（全て大文字に統一しました)現行の阪神ダイヤでは準急の設定がありませんが、昔の準急を入れれると三社の『急行』『区間急行』『準急』の位置付けは次のようになります。阪神……急行＞区間急行＞準急南海……急行＞区間急行＞準急京阪……急行＞準急＞区間急行阪神の場合は千鳥式停車が多い為に確実な事は言えませんが、それがまた「阪神らしく」てでいいですね～尼崎から梅田に行き、阪急梅田駅1号線から京都本線で大山崎へ。サントリー山崎蒸溜所を訪ねる事にしました。名撮影地の通称『サントリーカーブ』での撮影も良いんですが、蒸留所の前の踏切を渡る681・683系サンダーバードの姿もなかなか絵になります。２年半前にトワイライトエクスプレスで北海道へ行った時に余市にある『ニッカウヰスキー』の蒸溜所を訪ねました。その時の記憶も蘇ります。有料でウイスキーを飲める場所もあります。炭酸水がない為に大好きなハイボールとしては飲めませんが、ストレートで飲むのもまた良いです。蒸溜所限定の三品、(左から順に)『ニューポット』『山崎12年』『響17年』を選びました。樽詰め前の『ニューポット』は、正に出来立てです。色が薄いのもよく分かります。『山崎12年』『響17年』は、コクがあってたまりせん。出来立て物と熟成物が一緒に味わえるのは、蒸溜所ならではです。サントリーの工場見学は数種類コースがありますので、今度は予約して本格的なコースも楽しみたいです。空腹にアルコールは少しきついので、腹ごしらえする事に。〔四条〕大宮で下車し、向かったのはこちら。『餃子の王将』1号店です。餃子半人前付ジンギスカンセットと餃子三人前頂きました。「もし餃子剰られましたらお持ち帰りとして箱詰めさせて頂きますので、申し付け下さい」と店員さんが仰っていましたが、全て美味しく頂きました。この後に阪急の車内で隣の席に座られていたが御閲覧されていたら、すみません。あの時のにんにくの臭いは私です。どうか、お許し下さい。宝塚本線を石橋で箕面線に乗り換え、夕暮れの終着箕面駅へ。左上には、約一年前に数名で一泊した箕面温泉スパーガーデンも見えます。箕面線初乗車した時には1010系か1100系が運用に就いていたかと思います。当時は阪急の系列の区別があまり付きませんでしたが、片開き扉というのが記憶にあります。昨日は元々8連の5100系を4+4に分割して運用に就いていたのが、石橋寄りの電連付密連で分かります。急に風呂に浸かりたくなりましたので、箕面温泉スパーガーデンに日帰り入浴する事になりました。前回行く少し前に、経営者が替わっている事を知りました。今は『大江戸温泉物語』の系列なんですね。御神籤の獅子舞とも約一年ぶりの再会。下にある御神籤を加え取るかと思いきや、横の穴から御神籤を加え取るという‥‥「下のん、取るんとちゃうんかいな？！」同行者と爆笑したのを覚えています。しかし、残念ながらこの日は調整中の為に御神籤引けませんでした。左下に見える曲線の灯りが、阪急箕面駅です。宿泊なら露天風呂から夜景も眺められる(この場所よりも高い位置)ので、宿泊もお勧めです。朝風呂では、宝塚本線直通の8連の発着する光景も眺められます。箕面駅から箕面温泉スパーガーデンへの道中、もみじの天ぷらを売っている御主人が阪急ブレーブスの帽子を被っていました。箕面線の運用に就く車輛も、箕面温泉スパーガーデンの経営者も交替しました。しかし、あの御主人の阪急ブレーブスの帽子から、昔ながらの箕面を今に伝える何かを感じ取りました。
16Jun
- コキ70形コンテナボギー貨車
  実は私事ながら(弊ブログの内容は全て『私事』ですが‥‥‥)36歳を迎えました。干支の酉年も三回目、歳月が流れるのは早いもんとつくづく思う今日この頃です。京都梅小路の京都水族館と京都鉄道博物館を訪ねた後に、四条大橋の東詰付近にあるお店で一人で祝いました。暖簾を潜るには、「或種の勇気」が要りました。鰊蕎麦で名高いお店なようです。折角なんで、湯葉の天婦羅も頂きました。今までに食した事のない味で、絶品でした。その時に思いました。今年は西暦で2017年です。私の両親は昭和22年生まれ、西暦で1947年生まれ‥‥‥今年で70歳です。70歳という事は‥‥‥！？今年で「コキ」です。いえ、古希です。父は6月上旬生まれの為、今月で古希を迎えました。然り気無く御祝いを渡しておきました。父が昔言っていました。兄は「山」のイメージ、私は「海」のイメージのようです。確かに、そうかも知れません。時間があれば、海の見える所に行きたくたります。一時期旧塗装に戻されていた南海10000系と南海フェリー。この和歌山港の風景が大好きでした。緑のサザンは、和歌山港とよく似合います。南港ポートタウン線(ニュートラム)中ふ頭駅のホームドア越しから見るこの風景も好きです。さんふらわあ(※船の形式には詳しくありませんので、御了承下さい)の前をゆっくりと車庫へと帰るニュートラム用新型200系。夜の大阪南港フェリーターミナル。昨年夏にはオレンジフェリーで東予港に行きましたが、今度は名門大洋フェリーで新門司港にも行ってみたいです。しかし、出港時刻に間に合わせるのが厳しい為、帰路で新門司港から乗ってみようかと思います。桟橋へ向かう通路では、フェリーPRのポスターが色々と貼られています。航路の経営を苦しめた原因の一つかと考えられる『瀬戸三橋』の架橋も、乗船誘致にうまく使っています。キャラクターを使って(オリジナル？)宣伝するのも、近頃増えたのを改めて実感します。南海フェリーの場合は、完全なオリジナルキャラクターですね。それにしても、大阪南港フェリーターミナルは色々と物思いに耽ってしまいます。指名手配中の容疑者が故郷に逃げ帰ろうとして、大阪南港フェリーターミナルで乗船待ちをしていた時に逮捕された事が数年前にありました。その容疑者も、あの場所でどういう事を考えていたんでしょうか？海には、気持ちを整理させる力があるかも知れません。「海」のイメージの続きですが、ペンギンが好きという事も「海」のイメージと繋がっていると思われます。弊ブログの名前『快悠感』は、『海遊館』を当て字にした物です。昨日海遊館を訪ねたところ、変わったアデリーペンギンが一羽居ました。換羽の影響なんかどうか、首に白い斑紋があるように見えます。一見、エンペラーペンギンかキングペンギンかのような‥‥？先日生まれたイワトビペンギンの雛も居ました。親鳥の足元で餌をおねだりする姿が、何とも言えん可愛さです。今秋には、父に続いて母が古希を迎えます。何を渡すか、前もって準備しといた方が良さそうです。アメンバー記事でしたが、一部修正の上一般記事として公開致しました。
25May
- 乗りたい車輛を乗り残さんよう、山陽も
  以前、阪神のお得な切符として『阪神・山陽シーサイド１dayチケット』を使いましたが、今回は『阪神・明石市内1dayチケット』を使ってみました。『阪神・明石市内1dayチケット』は、『阪神・山陽シーサイド１dayチケット』から山陽電気鉄道の西二見以西の区間を乗り放題から取り除いたような切符（形状は「カード」）です。お求めやすい価格ですので、利用しやすいと思います。朝ラッシュ時の東二見で、3000系後期アルミ車による『S特急』が停車中。東二見以西は各駅に停車する為、ここから『特急』の仲間らしくなります。山陽5000系のトップナンバー車が４連で普通運用に。5000系の普通運用には違和感を得ますが、5000系は元来普通列車のサービス向上の為に新製投入されたようです。その事を考えると、5000系の普通運用は本来の役目に就いているわけですね。神戸港中突堤ポートタワー近くにある『神戸海洋博物館』も訪ねました。館内には『カワサキワールドワールド』もあります。川崎重工業………それは、日本が世界に誇れる企業です。（※私は川崎重工業の関係者ではございません）乗り物では陸・海・空における大きな功績を残し、今後も発展していくでしょう！！その中でも「陸」では、自動車・二輪車、そして勿論鉄道と、広範囲に及んでいます。ここでは0系のカットモデルも展示されています。0系の展示自体はそこまで珍しいものではありませんが、『ウエストひかり』仕様で展示されているのは貴重です。晩年に登場した回転式3列シートも可動します。両側肘置きが固定された状態で、中身だけが回転するという現役当時の状態です！！因みに『神戸海洋博物館』の館内は、『カワサキワールドワールド』を除き大部分が撮影禁止です。気になる方は入館される事をお勧め致します。所変わって阪神春日野道駅。近年数を減らしつつある青胴車ジェットカーの隣には、旧ホームが姿を見せています。上下線に挟まれているので、こちらの方が分かりやすいですね。「電車が通過します。危険ですので、白線の内側にお下がりください。」白線の内側に下がり過ぎるとドエラい事に……スマートホン普及前に現ホームに替えられて良かったと、つくづく思います。（現ホームでもスマートホン操作しながらの歩行は危険です！）カーブのきつい阪神御影駅で、緩急結合の為に並んで退避する青胴車ジェットカー。この姿が見られなくなるの日が来るのも、そう遠くはないかも知れません。晩はお気に入りの『Bar Little Feat』三宮にあるケープペンギンが居るバーです。今宵も、ケープペンギンは元気そうで何よりでした。
13Apr
- 何局目で南極へ？
  日帰りではなく、名古屋で一泊しました。名古屋の朝、こちらのモーニングセットで先ずは腹ごしらえです。少し寒さの残る名古屋港へ。昨日のリニア・鉄道館も同じく名古屋港周辺に来たのは約3年ぶりです。前回の訪問は弊ブログの初期の頃に書いておりますので、お時間ありますれば御覧下さい。お得な『4館共通入館券』を購入。名古屋港水族館・名古屋港ポートビル・名古屋海洋博物館・南極観測船ふじの4施設に入場できます。タロ・ジロがここに居てた事に、今回まで気付きませんでした。名古屋港で引退後第二の人生（？）を過ごしている南極観測船ふじ。先月末にリニューアルオープンし、前回訪ねた時よりも「南極感」が増してます。じっくり観ていたら学芸員(ボランティアかも？)の方に声かけられ、南極の話で盛り上がりました。「昭和基地内での時刻は、どこの経度に合わせているか？」「元日が白夜の場合、初日の出はどの瞬間か？」等々、色々な話をしました。難破船になった場合に備えての非常食も展示されています。右下の食料は、開封後の包装紙を瓶に入れて海流してSOSを発信するようになっています。便所は今でも現役で、使わせて頂きました。日本から南極までの長い航海を感じさせてくれます。娯楽の情景が再現されています。もし将棋を指していたら、南極到達まで何局指せるでしょうか？カラオケがあれば、南極到達まで何曲歌えるでしょうか？よく見れば、灰皿が倒れにくいような構造になっているのが分かります。45°まで傾く事も珍しくなかったので、船内の火気管理には細心の注意が要るわけです。いよいよ名古屋港水族館に入ります。このポスター、可愛くて欲しくなりました。南極大陸水槽。ふじの船内を見た後なんで、南極へのロマンが高まります。皇帝ペンギンの姿が見当たらないと思っていたら、壁側に集まっていました。流石エンペラー、貫禄満ち溢れています。水面下で顔を会わせたヒゲペンギン。他種のペンギンさんより白い部分が多いので、水面上からの光も混じって更に白く感じます。美白を極めたペンギンさんです。帰りは近鉄特急で。名古屋は改札外から停車中の車輛が見える為、どれに乗るか選んでから改札を潜れるのが嬉しいところです。昔ながらの「近鉄特急らしい」を乗ることができました。実は、「特定車輛の印がなく喫煙席車輛連結」という条件から数本の列車に的を絞っていました。《※以下の内容は変更される場合も有り得ますので、予め御了承下さい。》先述の条件を満たしていれば、高確率で昔ながらの「近鉄特急らしい」が運用に入ります。改札口から頭端式ホームに新スナックカー・サニーカーの旧塗装の1号車の姿が確認できれば、大当たり確定！？全列車-記号付〈アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・ビスタカー〉-喫煙席無し〈新スナックカー及びサニーカーの新塗装・ACE〉≒新スナックカー若しくはサニーカーの旧塗装の運用列車↑これがその公式です。名古屋発伊勢・鳥羽・志摩方面への特急は編成の向きが逆で、伊勢・鳥羽・志摩寄りが1号車になる為、この方法は使えません。それよりも、最後尾の号車を指定すればいいだけです。私はノンスモーカーの為、2号車の禁煙車の席を確保しました。1号車【喫煙】・2号車【禁煙】は同系列ですが、3号車以降は他形式の可能性（特急用系列は偶数両数で編成が組まれる事から）もある為、2号車を選びました。4号車と5号車の連結部。新スナックカー12200系旧塗装車同士な為、いかにも「近鉄特急らしい」光景です。【特急】の立体文字と、白地に黒文字の方向幕がまたいいですね～新塗装化が進んでいるので、見られなくなる日がいつか来るのでしょう。
12Apr
- 名古屋で和やか
  朝の近鉄大阪上本町駅地上ホーム。この頭端式ホームが民鉄長距離列車の出発前の雰囲気を高めてくれます。特に特急は、大阪上本町始発の方が「これから名古屋、伊勢・志摩に向かう」という旅情を感じるので、大阪難波始発より似合います。多くの乗客には不便ですが……この大阪上本町地上ホームから、近鉄らしからぬ3扉の5200系急行五十鈴川行きに乗り込みます。5200系は転換クロスシートで便所付、しかも車体デザインも格好良いのでお気に入りです。伊勢中川で、既に満席の急行名古屋行きに乗り換え。展望を立って眺めていましたが、桑名を過ぎた頃には満員になっていました。自宅出発してから約5時間で名古屋に到着。名古屋臨海高速鉄道あおなみ線で終点の金城ふ頭で下車。向かったのは最近できたレゴランド！！……ではなく、リニア・鉄道館です。幼少期に自宅のレゴがなく、その代わりにダイヤブロックがありました。親曰く「ダイヤブロックは国産やから」という理由であったと思われます。しかし、プラレールの建物でダイヤブロックとの互換性のある商品がある事が分かり、自宅にダイヤブロックがにあって良かったと思われます。プラレールの駅ビルのテナントとしてダイヤブロック商品の飲食店を組み込んだりして、リアリティーに追求できました。完全に話が逸れてしまいましたが、リニア・鉄道間の話に戻しましょう。入場した所にC62・300X・L01の当時世界最高速を記録した3形式に出会えます。超電導リニアL01を眺めながら東京-名古屋間2027年開業を目指すリニアの事を思うと、リニアが『未来の乗り物』から『現実の乗り物』へと近付いていると実感します。しかし、2027年というと北陸新幹線敦賀-新大阪間より早く開業する事になります。大阪府民としては複雑な心境です。リニア開業の話はさておき、次のホールに入ると懐かしい方々と再開できます。大宮の鉄道博物館にもクハ111が展示されていますが、京都鉄道博物館にもクハ111を展示して欲しいです。さらに贅沢言えば、湘南色ではなく阪和線色とかで‥‥。オコゼに見えてくるのは、一人だけでしょうか？キハ181・クハ381・クロ381と、歴代『L特急しなの』が集まっているのがまた嬉しいですね。中学の修学旅行で乗った381系『L特急しなの』を思い出します。ヘッドマークは『L特急しなの』でしたが、側面方向幕は『団体臨時』であったように記憶しております。当時1編成ごと貸切と思っていましたが、展望クロ381でけはグリーン席券が販売されて一般乗客が居たようです。0系の食堂車の車内。食品サンプルも置かれています。食事をした事はありませんが、一度だけ通路を通り抜けた事があります。新大阪→岡山間の乗車中で、車内を1号車から16号まで巡回しようとした時です。しかしあの時、時間内に戻ってこられるか途中で不安になり、折り返しました。これもまた良い思い出です。続いて100系の二階建て食堂車の車内。バブル景気を象徴した車輛のようにも思えます。0系と同じく食品サンプルも置かれています。食堂車の車内を見ていたら空腹感が込み上げてきましたので、弁当を購入して117系の車内で味わいました。（展示車輛の中でも117系だけは飲食可能になっています）東海道新幹線開業時に販売されていた駅弁の復刻版です。美味しく頂きました。名古屋駅に帰る途中、貨車を牽く名古屋臨海鉄道D552の元気な姿をみる事ができました。国鉄時代のDD13の現役当時を見たことのない世代には貴重な体験です。時は夕暮れ。35ｃｍ程ある特大エビふりゃ～。最高でした！胃袋も満たされ、名古屋で和やかな気分です。
31Mar
- 食事が吉備では厳しい～
  姫路で新快速から普通に乗り継いで、播州赤穂で途中下車。播州赤穂と言えば、赤穂浪士四十七士の赤穂浪討ち入りで有名な『忠臣蔵』です。駅前を散策すること一時間弱、伯備線に直通する115系が入線しました。赤穂線を西へ。日生駅前の港からは小豆島への航路があります。小豆島には祖母が住んでおりますが、こちらの航路を利用した事はありません。本州～小豆島間の最短航路のようで、一回利用してみたいと思います。山陽本線と合流し、岡山へ。昼飯時も近付いたので、讃岐うどんを食べに高松まで足を伸ばす事にしました。やはり本場の讃岐はたまりません。他の地域では見た事のない、こちらの練り製品もしっかりと味わいました。再び瀬戸大橋を渡り、四国を後にしました。宇野線で終着の宇野に到着。今から約29年前に宇高連絡船が廃止され、瀬戸大橋に「四国への玄関口」の役目を譲り、静かな時間の流れる宇野駅構内。『寝台特急瀬戸』が発着していた頃は、もっと賑わいを見せていたのでしょう。しかし、近年「芸術の町」として新たな注目を浴びています。私には芸術の素晴らしさが殆んど解りませんが‥‥‥かつては『快速マリンライナー』として瀬戸大橋を渡り続けた213系も、今では宇野に顔を出す事が多くなりました。211系・4151500系の新製配置のなかったJR西日本では、213系の「211系顔」が珍しく感じます。国鉄時代に211系が関西に投入されなかった理由が、どうも気になります。新快速用の117系に力を入れ過ぎたからでしょうか‥‥？しかし、211系が関西に新製配置されていたら、221系の登場が遅くなっていたかと思います。「宇野」と言えば、何でかカードゲームの『UNO』を思い浮かべます。しかし、第二色覚(一昔でいう『赤緑色盲』)の私には多少苦手なカードゲームです。宇野で夕食を摂ろうと思いましたが、お店がなかなか見当たらず、岡山駅に戻って来ました。津山線ホームでキハ47『みまさかノスタルジー』に運良く出会いました。隣のホームに居るアンパンマンからも注目？岡山駅構内で駅弁を調達。岡山名物が二段式の重箱に納められた『ハレ晴れ弁当』。岡山→姫路では混雑が激しく、弁当箱を開けられるような車内ではありませんでした。結局、岡山県内では食事にあり着けませんでした。姫路に到着し、扉開放と同時に新快速に乗客が流れ込む。新快速の窓際席は一瞬にして満席に。新快速は15分待てばまたやって来るので、一本見送ることにしました。新快速の車内で、弁当箱をようやく開封。明石海峡を眺めながら、美味しく頂きました。因みに、こっそり右端に写り混んでいるのは、岡山銘菓の『調布』。カステラ生地で求肥を巻いた御菓子で、味・食感共にたまりません。『きびだんご』が岡山では非常に有名ですが、お気に入りです。季節限定かと思われる桜の調布も売っていましたので、購入しました。春の便りを感じる逸品です。
24Mar
- 若さのある新幹線が走る事になる町
  約二年ぶりに、敦賀にやって来ました。以前敦賀に来た時は、トワイライトエクスプレスとはくたか、富山行きのサンダーバード・しらさぎを追い掛け回していました。北陸本線の普通運用としてすっかり定着した521系。近頃鉄道模型会社KATOからNゲージで521系が発売されたので、買いたくなってきました。敦賀からは、125系に乗って小浜線を進みます。東舞鶴寄りにはラッピング車輛が連結されていましたので、そちらに乗ろうとしました。しかし、窓が暗いが為に車窓があまり楽しめそうにありません。結局敦賀寄りに連結されている従来の車輛に乗る事にしました。北陸本線の交流時代は、小浜線用ホームだけ直流という不思議な雰囲気に包まれていました。北陸新幹線の敦賀～新大阪間のルートが発表されましたね。小浜線に沿う形で北陸新幹線が敷設されれば、やはり小浜線は第三セクター化されるのでしょうか？急行『わかさ』が廃止されて以来、定期優等列車が運行されなくなった小浜線。新幹線効果による沿線地域の活性化が進む事を願います。それしても延伸開業は約30年先、681系・683系がサンダーバード・しらさぎとして走り続けられるとは考え難いです。ここからはあくまで予測です。老朽化した281系・283系を置き換える為のはるか・くろしお転用を前提に新型の仮称685系を新製し、サンダーバード・しらさぎに投入する。交流設備は使用停止中の289系から移設する。北陸新幹線延伸開業後は、『能登かがり火』運用編成以外を全て直流化し、仮称81系(使える系列がない)とする。仮称81系は、しらさぎ運用を残して北陸本線から転属させる。果たして、実際どうなるでしょうか？！金沢～敦賀間が第三セクター化すれば、JR西日本の在来線交流区間は七尾線だけになります。JR西日本から交直流電車の姿が殆どなくなる‥‥時代の流れを改めて感じる事になるてましょう。小浜で下車。小浜駅構内には、蒸気機関車時代の物と思われる煉瓦造りの設備が残っています。北陸新幹線延伸開業後も、解体せずに残して頂きたいです。商店街にある鯖街道資料館。館内広くはありませんが、貴重な展示品に目が惹かれます。商店街の外れにある『かねまつ』で腹拵え。刺身定食に付いてくる鯛あら汁は、嬉しいことにおかわり自由！小浜駅の売店では、オバマ前大統領に因んだお土産が売られていました。小浜線を更に西へ向かい、東舞鶴に到着。287系『特急まいづる10号』と『丹後の海』として特急仕様の京都丹後鉄道8000形が並んでいました。東舞鶴を発着車輛もすっかり変わりました。東舞鶴→綾部間は、緑単色の113系。延命工事等によりオリジナルの姿とは大分異なりますが、ボックスシート等に「国鉄」を色濃く残しています。御食事中の方、すみません。二段式の『汽車式便器』、開閉可能窓等々‥‥当時の快適な旅を追求した工夫が見受け取れます。綾部→園部、園部→ 京都へと221系を乗り継ぎます。夕方の京都駅32番線に到着した221系。折り返し園部行きになっていました。先頭部分にも転落防止幌の装着が広まっているので、この「にらめっこ」も近いうちに見納めになりそうです。287系『きのさき15号』と並んだWパンタ化した221系。Wパンタ化した221系には「私鉄らしさ」を感じます。夕暮れの京都駅。競合する民鉄に対抗すべく新快速用として登場した117系も、緑単色化されて走り続けます。一週間後には、国鉄分割民営化によるJR発足から30年を迎えます。高速道路網の整備、国内線航空の値下げ等により、JRを取り巻く環境は激しく変化しています。今後のJRの動向に注目です。
03Mar
- 日が沈まぬうちに、東から帰りましょう。
  横須賀の朝。横須賀の朝。JR横須賀駅から乗り込みます。いかにも「横須賀らしい」車窓が広がります。それにしても、スカジャン着ている方を一度も見かけなかったのは意外でした。「思い込み」とは、正にこの事でしょう。大船で調達した押し寿司の駅弁で、遅めの朝食。ホテルの朝食を食べようかと思いましたが、昨夜のトランプバーガーが胃にのし掛かっていました。野菜が多めのオバマバーガーにした方が良かったような‥‥？！こちらの駅弁の魚は、駿河湾で獲れた魚でしょうか？山葵も付いていました。押し寿司に山葵を付けるのは初めてでしたが、美味しく頂きました。小田原で後続の快速アクティーを待ってる間に、185系の湘南ライナーがやって来ました。小田原で後続の快速アクティーを待ってる間に、185系の湘南ライナーがやって来ました。乗車整理券が要りますが、旧国鉄特急型の貴重な快速運用です。熱海から豊橋までは、ロングシート車が続きます。興津で便所非設置の211系に別れを告げ、ここからは便所設置の313系を乗り継いで豊橋へ。豊橋で駅弁を調達し、快速に乗車。途中で出会った373系。今思えば373系には、まだ一度も乗ったことがありません。豊橋は竹輪が名産のようです。珍しい駅弁です。お稲荷さんの中に穴詰め竹輪が入っています。初めての食感で、「こういうのが、あったとは！」体の中に衝撃が走りました。こちらは、豊橋-沼津間の名物を寄せ集めた「いいとこ取り」の駅弁です。大垣に到着。興津から大垣まで313系リレーでした。大垣では乗換時間が少し長めにあったので、樽見鉄道のホームへ。樽見鉄道にも、いつか乗りに行きたいです。大垣から米原へ。近江鉄道の元西武車輛を見たら、昨日乗った流鉄を思い出します。大阪まで乗る223系新快速が入線しました。米原で223系新快速の姿を見たら、「帰ってきた」という安心感と「旅が終わる」という寂しさが入り交じります。これは、姫路でも近い感覚があります。しかし、姫路よりも米原の方が強く感じます。JR東海からJR西日本に、管轄が変わるからでしょうか？その後、無事に帰宅しました。時計を見たら、三日前の出発時と殆ど同じ箇所を針が指していました。余談茨城県は日立で有名ですが、テレビ時代劇『水戸黄門』が松下グループの提供で放送されていう点で興味深いです。ダイヤ改正前日ですが、静かな一日であったように思います。
02Mar
- 朝から納豆食って、なっとく
  納豆を見るのも苦手な方には、【閲覧注意】です。昨日水戸で購入した納豆で朝食。本場の藁包み納豆は格別です。チェックアウト後は、首都圏高速鉄道つくばエクスプレス線で一駅。東武野田線で大宮へ。今は『アーバンパークライン』と呼ばれ、親しまれているようです。京都の「大宮」には何回も行った事ありますが、埼玉の「大宮」は初めてです。そして向かった先は……！？鉄道博物館です！！デッキ部分だけですが、ナハネフ22の車内に入れたのは初めてです。クモハ455とクハ181。こちらの2形式も、戦後の高度経済成長期の輸送に貢献したんですね。一度も現役時代に会えなかった200系。分割・併合対応の222形というのが、いい味を出してます。クモハ101。ここから国鉄の新性能電車が始まったかと思うと、しびれますね～。レムフ1000形冷蔵有蓋貨車。荷役の人形も置かれ、当時の様子が分かるのが有り難いです。国鉄特急色クハ183。中央東線と言えば、やはりこの顔です。かつて食堂車で営業していた『日本食堂』の料理も味わえます。このビーフシチューを車窓を見ながら食べられる時が戻ってくる事を願います。鉄道博物館を後にし、東京駅へ。Suicaのペンギングッズ専門店『Pensta』東京に来たら、ここに来たくなります。また新しい仲間を連れて帰ります。品川からは京浜急行に乗車し、汐入で下車します。今夜の宿泊先にチェックインし、横須賀の街へ。アメリカの香りがする独特の街が五感で受け止められます。外国の方々に至る所でお会います。『横須賀海軍カレー』と新発売の『トランプバーガー』。注文していませんが、他にも歴代の米大統領をイメージしたハンバーガーがあります。確かに、トランプ大統領ぽい(？)味でした。今夜もネオンの灯る中、横須賀の夜は更けていきます。
01Mar
- 水戸も見ときました
  7時過ぎ、朝ラッシュ時の東京駅に到着したサンライズ。上野から常磐線に乗り、E657系の特急ひたち3号にも先を譲りながら勝田へ向かいます。常磐線の取手以北は初乗車区間です。話が逸れますが、かつて走っていた『スーパーひたち』に関するちょっとした思い出。クイズ番組『日立世界ふしぎ発見！』で回答者が自信のある時に出す『スーパーひとし君人形』を、『スーパーひたち君人形』と言い間違えるがよくありました。又、常磐線をあまり利用されない方々と鉄道に興味の無い方々には、『常磐線』を「ときわせん」と読んでしまう事があるようです。確かに「ときわ」の方が一般的な読み方のような気がします。勝田には651系が留置されていました。登場時珍しかったLED式トレインマークも無表示では切ない。色褪せた姿が常磐線の全区間復旧を待っているようで、どこか寂しそう。畳んだままのパンタグラフを上げる時が来るのでしょうか？勝田でひたちなか臨海鉄道に乗り換え。那珂湊駅構内では、色々な車輛に出会えました。今は無き三木鉄道で走っていたミキ300-103が、ここで第二の人生を送っています。国内初ステンレス製車輛のケハ601の足回りが無いのが惜しいです。阿字ヶ浦駅構内でも色々な車輛に出会いました。旧国鉄キハ55系のような塗装に猫髭。島原鉄道を思い出します。キハ222は、旧国鉄標準色に耐寒型の二重窓という貴重な姿です。常磐線で一駅戻って、水戸で下車。水戸光圀公と助さん格さん像。「頭が高い！」と言われたような気がしましたので、下から見上げて撮りました。両端の梅が、水戸黄門こと水戸光圀公の別名『梅里』によく似合っています。帰りの車内では『水戸黄門弁当』を頂きました。黄門様の召し上がられた料理が楽しめます。馬橋からは流鉄を乗りに行きました。都心から近い所を走る、距離の短い地方私鉄です。大阪の水間鉄道にも似た雰囲気を持ち、心が和みます。この後は昨年関東に転勤した方と会い、懐かしい話に花を咲かせました。
28Feb
- 突然ですが？！
  鳥インフルエンザ対策の為に、暫くの間ケープペンギンに会えなかった京都水族館。今は、特定の時間に食欲旺盛なペンギンさんの姿が見られます。元気そうで何よりです。京都水族館を出た後は、梅が咲くにもまだ早い梅小路公園を通り抜け、京都鉄道博物館へ。引退発表された583系。結局一度も583系の寝台で寝る事はありませんでした。座席寝台兼用電車は、今後も現れないのでしょうか？それどこれか、クルーズトレイン以外で乗れる寝台車は今後も285系サンライズだけになるのでしょうか？突然ですが、間もなくサンライズで東へ向かいます！5回目サンライズ乗車で半年以上ぶりの旅に出ます。雷鳥・白鳥・日本海・きたぐに‥‥等の名も消えましたが、大阪駅11番線は今でも独特の雰囲気があります。今回は関東を廻る予定です。訪れる場所にはあの場所も……！？今宵は「枕木」という最高の枕を頭に敷いて、消え去ろうとする583系の寝台も想いながら、Good　Night！
18Feb
- チョコっとお菓子な
  大変御無沙汰しております。早くも2月半ばを迎えました。数日前迄は、御菓子屋さんが何かと一段と賑わっている時期でした。暫く遠出の予定がないので、鉄分豊富な御菓子の話を‥‥といいましても、実際に栄養価としての「鉄分【Fe】」とは一切無関係ですので、誤解なきようお願い致します。まずは、ロングバウムクーヘンです。寝台特急『富士』『はやぶさ』の引退記念に販売されていた物です。日帰りで引退前々日に門司まで『富士』『はやぶさ』を撮りに行った事も、懐かしく思います。そして、100系・300系新幹線車輛の引退記念に販売されていたものです。100系と300系が同時に引退するのは意外でした。いずれも１編成分の長さのバウムクーヘンの為、開封後は早めに頂きました。「めっちゃ好きやねん」103系ともお別れの時が一刻一刻と近付いてきます。『京とれいん』として生まれ変わり、阪急6300系では本線運用で唯一生き残った6354F をイメージした八ツ橋。嬉しい事に、車輛の焼き印も付いています。次にチョコレートシリーズです。脳裏に焼き付く名前です。縁起の良い駅名は、何かと注目されますね。話が逸れますが、チョコレートで思い出したのがこちらのロングセラー商品。ブラックのアイスコーヒーを私は「冷コーのブラック」と呼びます。「ブラックアイス」とも呼ばれるようですが、「ブラックアイス」と言うと、こちらのブラックのアイスクリーム(正式には《ラクトアイス》ですが‥)を想像してしまいます。お菓子は味勿論、包装箱などを見て楽しむのも趣があります。正に、いとをかし。
14Jan
- え～ビスが打ち込まれてそうな駅
  『ゑべっさん』も終わり、いつもの静かさが戻った南海今宮戎駅。関西では特に親しみを込めて『ゑべっさん』と呼ばれる『ゑびす様』ですが、『ゑびす』を漢字では『恵比須』『戎』『恵比寿』『胡子』等々と色々な書かれ方をします。どれが古来の感じでしょうか？しかし『ゑべっさん』御自身が、漢字にあまり細かい事に拘っていなさそうな気もします。※勿論、ゑべっさんがそのように言われた訳ではありませんので、勝手な想像です。今宮戎駅は南海本線の駅で高野線の駅ではありませんが、萩ノ茶屋駅同様高野線に直通する『各停』のみが停車するのが特徴です。案内では便宜上での「高野線」にのみある駅とされています。その為に一般的には、今宮戎と萩ノ茶屋の二駅は「南海本線には無く、高野線のみある駅」と思われやすいようです。実はこの今宮戎駅は、でんでんタウンに鉄道模型を買いに行く時に便利な駅であったりします。その時は、新今宮で「(便宜上での)高野線」の各停に乗り換えます。今宮戎は普段は静かな駅ですが、独特の趣のある駅です。昔ながらの「高架下」のロマンを感じます。一度、ふらりと降りてみてはどうでしょうか？
06Jan
- 新年初撮り、酉年、しっとりケーキ
  新年明けまして、おめでとうございます。新年早々、謎めいた題名で始めました。今年もこのようないしょうもない事言い続けますが、何卒宜しくお願い致します。今年は平成29年という事で肉を‥‥！更に、何でか無性にブラジル料理が食べたくなった為、神戸モザイクにある『ブライジリアーノ』でランチバイキングに行く事にしました。以前も紹介させて頂きましたが、こちらのお店はブラジルの方（日系？）が釜で焼き上げたシュラスコを串刺しの状態で各テーブルまで持ってこられて、目の前でお皿に切り落としてくれるのが魅力です！中には歌いながらやって来る店員さんも居られ、楽しい雰囲気にしてくれます。レシートには『オブリガード』と書かれており、これは現地で使われているポルトガル語で『有り難う』を意味するようです。南海羽倉崎駅前にも、これと同じ名前の居酒屋さんがあったような気がします。その後は神戸市立博物館で『古代ギリシャ展』を観覧。９割以上が国内初公開のようです。（順番に国内で開催している為、正確には『初公開』ではありませんが…そこは気にしないようにしましょう）残念ながら館内は撮影禁止ですので、興味のある方は訪れてみてはどうでしょうか？神戸市立博物館を跡にし、山陽網干線へ。この路線ではワンマン対応の3200系が運用に就いています。ワンマン運転がしやすいよう、運転台側の前面窓のR部分に支えの棒が無いのが特徴です。網干線内にある天満駅読み方も『てんま』で大阪環状線内にある天満駅と同一駅名です。『九条』『福島』『郡山』『橋本』等、異路線同一駅名には興奮してしまいます。翌日、久々に神鉄粟生線に乗車。粟生線は路線存続が困難なようですが、地域の足としてこれからも存続を願います！グリーピア三木跡地に昨年新しいアウトドア施設もできましたので、粟生線乗車の誘致に繋がって欲しいです。余談ですが、『グリーピア三木』には小学生の遠足で行った事があります。その時に持参した『じゃんけんグミ（商品名がうる覚えですみません）』の「チョキ」の形が暑さで融けて揺られて、「グー」の形になってしまったという思い出があります。3000系に揺られて粟生線恵比須駅（兵庫県三木市）で下車。ここら徒歩で10～15分程東へ向かいます。『カフェ＆スイーツバランタイン』に到着。実は兵庫県出身の方から情報を頂いたお店で、中にはケープペンギンが！！ペンギン好きの私には、たまりません。いや～可愛くて、じっと見ててしましいます。『猫カフェ』等は最近増えてきていますが、『ペンギンカフェ』も増やして欲しいです。今年平成29年の干支は酉で、鶏ではありませんが、酉年生まれの私には新年早々『トリ』に出会えて良かったです。なんやかんやしているうちに料理が運ばれて来ました。先ずは、鶏と菜の花のパスタです。きしめんみたいな平たいパスタのフィットチーニが、ソースと絡んで絶品です。続いてシーフードピザです。隣の食器類と比べて頂ければ、大きさが分かって頂けると思います。最後にデザートです。名物『とりいさん家の芋ケーキ』は今迄体験した事のない世界でした。しっとり感も絶妙です。外が冷え込んでましたので、冷コーではなくホットコーヒーを選びました。厨房にはシェフが数名居られ、食欲を誘う匂いが漂ってきます。どれも絶品で、一人で全部美味しく頂きました。http://www.ballantaine.com/index.html↑こちらはお店のホームページです。是非一度、足を運んでみられてはどうでしょうか？！
13Dec
- もう二度とスルッとできぬ乗車券
  ついに『スルッとKANSAI 3dayチケット』の残された一回分を使う時がやってきました。1000系の始発列車に乗り、早朝の南海難波駅に到着。折り返しで急行和歌山市行きになっていました。今思い出せば、初めて『スルッとKANSAI 3dayチケット』を使ったのは12年前で、南海難波駅から1000系の急行和歌山市行きに乗りました。何たる偶然でしょうか？阪神難波線経由で、一路山陽姫路へ。そして直通特急で再び東へ。途中の大塩駅は６連ではホーム長が足りぬ為、最後尾の６両目がドアカットされるのが見ものです。車内から外を覗けば、ポイント上で停車しているのがよく分かります。ホームから海の見える滝の茶屋で下車。「山陽滝の茶屋駅」は、「南海萩之茶屋駅」となんとなく駅名が似ているような気がするのは私だけでしょうか…？それはともかく、腹が減っては戦はできぬ。明石に移動し、昼食の時間。こちらのお店で胃袋を満たす事にしました。いかにも、「明石の名物」をええと取りしたような品です。うどんには、イイダコちゃんが浮かんでいます。実は、こちらの店には昨年の春先にも訪ねた事があります。その時は、多分期間・地域限定であろう「いかなご」の刺身を頂きました。そう、『釘煮』で名高い「いかなご」です。来年の春先にも食しに行きたいです。今度は三宮を通り越して、阪急王子公園駅へ。今から三十数年前迄は阪神と同じく『西灘駅』を名乗っていた駅です。山側に向かって少し伸びている引込み線は、今は無き「上筒井駅」へと向かう神戸旧本線跡であるとか…？王子動物園に入り、お目当てのペンギン水槽に到着。『スルッとKANSAI 3dayチケット』と付属の割引券で、王子動物園が割引入場できるのが有り難いです。野生では中南米に住むフンボルトペンギンには、日本の冬は寒いかも知れません。それに対して、キングペンギンは気持ち良さそうです。ペンギン水槽を後にし、猿舎へ向かいます。ここで悲しいお知らせが目に飛び込みました。ニシローランドゴリラの『さくら』が昨夜息を引き取ったようです。写真と花が飾られてるのが寂しく感じます。先ほどの場所を後にし、王子公園周辺の地図がありました。『国鉄』の文字と阪急王子公園の後ろに『西灘』と書かれているという点に注目です。それから、六甲アイランドの姿も見当たりません。園内を暫く歩くと、D51+ヨ6000+ヨ5000が保存（？）されています。車掌車２両は車内が現役当時の姿で維持されているみたいです。何でか地下鉄が乗りたくたり、板宿へ向かおうとしたところ、新型の山陽6000系がやってきました。板宿には、車内がローソンの6000系が停まっています。山陽の6000系への意気込みが伝わってきます。近鉄もファミリーマートでやってもらえたら嬉しいのに‥‥そして『スルット関西3dayチケット』の最期を飾るのに嬉しい事が……！やっと、北神急行保有車輛に乗れました。これぞ、紛れもなく北神急行の証！『スルッとKANSAI 3dayチケット』今迄、楽しい旅を有り難うございました！
02Dec
- 12月中に
  早いもんで今年も師走に入りました。来春には、JR西日本で『トワイライトエクスプレス瑞風』が運行開始します。旅行会社等を通さないと寝台券(？)を購入できないようで、みどりの窓口で所謂「10時打ち」ができないようです。「団体臨時列車」と言えます。しかし、これに乗るには、お金・時間・運に相当恵まれないと無理でしょう。24系客車の初代(？)『トワイライトエクスプレス』(以下、『24系トワイライトエクスプレス』と称します)が大阪-札幌間の運行を終えてから、編成を組み替えた上で『特別なトワイライトエクスプレス』として運行していましたが、これも旅行会社等を通さないと乗車不可能であったように思います。約一年間『特別なトワイライトエクスプレス』が運行していましたが、一度も撮りに行きませんでした。私にとっての『24系トワイライトエクスプレス』は、大阪-札幌間を20時間以上かけて走り抜く列車で、運が良ければ「10時打ち」で寝台券が入手可能であり、一人でも乗れる列車です。しかし、『24系トワイライトエクスプレス』も運行開始当時は「団体臨時列車」であった為、『特別なトワイライトエクスプレス』は『24系トワイライトエクスプレス』の原点回帰したとも思えます。思えば2年前の今頃は、24系トワイライトエクスプレスに乗って暖冬ながらも雪の降る札幌に居ました。12月でしたので「今年最後の外泊」になると、その時は思っていました。ところが、その約十日後に香川県小豆島に住む祖父の訃報。通夜と葬儀の為に、急遽一泊二日で小豆島に行く事になりました。祖父に先立たれた祖母は元気をなくしてしまってましたが、一日でも長生きして欲しいです。すみません、重たい話になってしまいました。しかし、もう2年。月日の経つのは早いもんです。そして、また12月やって来ました。12月は、忘年会等で何かと宴会が多い時期でもあります。先日、同じ職場の人が東日本に転勤の為、ちょっとした送別会をする事になりました。御開きした後は明け方の為、始発で帰宅する事にしました。夜明け前の水間鉄道石才駅へ。一人だけのプラットホーム。石才駅の一日が始まろうとしています。貝塚行きの始発列車が到着。東急時代から輝き続けるステンレス製車体が、早起きした乗客を目覚ましそうです。貝塚駅にある『たこぼうずもなか』の看板が気になります。どんな御菓子か、味わってみたいです。『蛸地蔵』の蛸と関係があるんでしょうか？それも気になるところです。