日本全国のマニアックなミナサマ。
「 セーラーゾンビ 」 観てますか ・・・ ？？ ｗｗ
ミルクプラネット の ゆいはん が超絶カワイくて萌え死にそうですｗ
マニアックなミナサマもゼヒ “ あなたの管 ” にて
「 渡辺麻友 」 「 セーラーゾンビ 」 「 ちっとも怖くないじゃないか 」
で検索してヒットした動画をご覧いただければ分かると思いますｗｗ
モチロン まゆゆ も カレン もカワイイのですが、やっぱり ゆいはん ・・
おっと、キモい書き出しから始めてしまいました。 失礼ｗ
今日はイチゴくんのお話でございます。
オイルクーラーとアタックカウンター （ ＨＫＴ ） を装着し
テンションロッドをピロタイプに交換、アライメントも調整しなおし
アンダーガードも装着、フロアジャッキまで買ってしまいました。
それらは いったい何のためなのかというと
テストコースを快適に走る、ＣＢＲ 師匠に見えなくされない
仮想敵ロードスターさんに挑戦するためであります。
パーツ交換や装着でイチゴくんの戦闘力がアップしても
私自身のドライビンスキルがヘタレのままでは何ら変わりません。
「 腕より道具 」 なんて冗談まじりの言葉もあるようですが
最低限の道具さえ揃えれば、あとはやっぱり腕次第だと私は思います。
「 ヤマを３年走るのと サーキットを１日走るのは同じ 」
ハチロク師匠の言葉を信じ
今シーズンは真剣にサーキット走行に取り組むことにいたしました。
たーだーしっ！！ 間違ってはイケマセン！
私はどこまでいってもヤマ育ちの走り屋 （ 引退したのですがｗ ）。
走り屋とは やっぱりストリートを走ってナンボ。
サーキットで速いことも確かにスゴいことですが
私は “ ドコソコのヤマで速い ” という方に価値観を見出してしまいます。
そういう自分の原点を忘れないよう気をつけつつ
スキルアップの近道としてサーキット走行に取り組みましょう。
６時半 ＡＳＦ 出発。
スティントを少し長くとって 十勝平原 ＳＡ ワンストッパー。
ゆっくりノンビリ、９時半頃十勝スピードウェイ到着。
事前に１０時着、１１時半走行開始で申請していましたが
ちょっと余裕がありすぎましたね。
何はともあれ、まずはイチゴくんをキレイに洗車いたしましょう。
荷物を降ろしテーピングを済ませ、ホイールナットをチェック。
３０分くらい余った時間は準備運動をして過ごしますｗ
お隣のピットはハチロク （ 新しい方ね ） が２台。
どこかのショップが足回りのセッティングに来ていたようでした。
他には ゴルフ ＧＴＩ ・・ ではなく ゴルフ Ｒ が 一台。
（ ２リッターターボ ２５０ｐｓ とか！ なまら速かったです ）
この時点でイチゴくんを含め走行車両４台！ 少なっｗ
自分よりほんの少し速い人と一緒に走ると引っ張られて良いのですが
みなさん私よりずっとずっと速い人たちなので
すぐに見えなくなって あまり参考にはならなさそうｗｗ
走行開始５分前。 ナイス ＳＲ 始動。
首にタオルば巻き頭に手ぬぐいば被ってｗ メット着用。
４点を締めアタックカウンターをオートモードに。
グローブを履いて ・・・・・ １１時半。
「 冷静丁寧正確にっ！！ 」
スクーデリアアリアケの全員で円陣を組みｗ、コースイン！！
サーキットで速いよりヤマで速い方がカッコイイ
サーキットはスキルアップの近道として ・・ なんて書きましたが
だからといってタイム度外視で ただただ走る訳ではありません。
「 タイムより楽しさ重視 」 という言葉がありますが
これ、なまら速い人や真剣に取り組んでいる人が言うから
カッコイイし説得力があるんですよね。
私が言っても遅いことの言い訳にしかなりませんｗｗ
裏づけというか裏打ちがあって初めて言葉は意味を成すものでしょう。
スキルアップの指標としては やっぱりラップタイム。
自己ベスト （ というとカッコイイですねｗ ） が １′５２″２５。
目標は５０秒切りです。 ショボくてスミマセンｗｗｗ
スティント①
前回よりも破綻しませんｗ
まずは慎重に慎重にラップを重ねます。
安定して５５秒台。 ぬう。 なまら遅えｗ
７ラップしてピットイン。 少し休憩して スティント②
だいぶ慣れてきたか？ 安定の５３秒台 ・・ ぐぬぬ。 まだショボい。
インフィールドのツッコミを奥までとってみるとケツが流れます。
反対に手前で減速を済ませアクセルを早めに開けます。
おっ、なかなかイイ感じ。 やっぱりツッコミ過ぎなのか ・・
アタックカウンター、なまらイイですね。
磁気ポイントで勝手にタイムば計測してくれますので
今試したことを即タイムとして確認することができます。
ちょっとミスったと思ってもタイムは前より良かったり
上手く走れたと思ってもタイム的にはダメだったり ・・
今さらですがサーキットって面白いですねｗｗ
なんと ＣＲＺ 先輩登場！！ コソ練がバレましたｗｗ
ＣＲＺ 先輩から空気圧の重要性について教えていただきました。
イチゴくんは普段テストコースを ２．１ で走っています。
そのままサーキットを走ると ・・ 温間 ２．５ まで上昇！
これを温間で ２．０ とか ２．１ になるよう調整するのだとか。
ヤマでそんなことはしませんが、サーキットでは当たり前なんですかねｗ
ブシューッとエアを抜いて ２．１ に。
他にもエンジンルームを点検したり
ホイールナットをトルクレンチでチェックしたり ・・ 忙しいぜ！
ザッと点検を終え水を一口飲んでタバコば吸ったら またすぐコースイン！
スティント③
おお！ 空気圧再調整の効果か、コーナリングが安定しています。
ガソリン残り３分の１弱。 出た ５２″１ ！
自己ベスト コンマ１秒更新ｗ
携行缶で持参したハイオク２０リッター給油。 スティント④。
給油した分少し重くなりましたが、前より走りやすい。
新しいハチロクさんはとっくに帰られました。 ゴルフさんも帰りました。
コースは ＣＲＺ 先輩と私 ＝ チームともちん で占有状態！！
スティント⑤。 時間的にラストか。
ＣＲＺ 先輩が先行コースイン。 後ろについて引っ張ってもらい ・・
あれ？ ターン１を越えた辺りでハザード＆スローダウン。
これは先に行かせて後ろから突っつく作戦かｗ
（ エンジンチェックランプ点灯で大事をとったとのことでした ）
この広い十勝スピードウェイがイチゴくん貸し切り状態！ 素晴らしい！！
まあ貸し切りだからといってタイムアップする訳ではありませんがｗ
他車に気を遣わなくていいし迷惑もかけないのでイイですよね。
１４時半。 占有状態だから走り続けても怒られはしないでしょうが
やはり決まりはきちんと守りましょうｗ
ラストアタック！ ようやく出た！ ５１″９４ ――――――― ッ ！！
目標の５０秒切りは次回のお楽しみですねｗ
本日のピーク値。
ちなみに前回 ＝ 昨年１０月末の数値は
油圧＆排気温同じ、水温 ９４℃、油温 １２０℃ でした。
今回は気温もかなり高めでしたが、ご覧の数値。
やはりオイルクーラーの効果は絶大ですね。
ともちんチューナー 曰く 「 ＡＫＢ 効果 」 だそうですがｗｗ
油温はもちろんですが、つられて水温も下がっている点に注目です。
アタックカウンターも本当に良い買物をしました。
最高速が １７６ｋｍ／ｈ と表示されていますが
（ 今回はインジェクター開弁率ではありませんｗ ）
前回リミッターが作動した速度以上出ていたように思います。
ラップ数４０と表示されていますが
これはアウトラップ、インラップが計測されていませんので
精算時に確認したラップ数は ・・ なんと ４９周 ！！ ｗｗ
惜しい！ あと一周でしたｗ
サーキットの人に 「 目一杯走ったねー 」 と言われてしまいましたｗ
今回のラップタイムは自己ベストをコンマ３秒更新することができました。
コンマ３秒ってｗ サーキット走行は１秒がホントに長いですよね。
まだまだ５０秒切りへの道は遠く険しいですが
少しずつ少しずつ、ちょっとずつでも上げていければイイですね。
我らが女王も こうやって少しずつ順位を上げ
トップの座に登りつめました。
一歩一歩、地道にコツコツと真剣に取り組んでまいりましょう！
● 使用燃料 ： １３，０００円 （ ７３リッター ）
● 高速料金 ： ９，７９０円
● 走行料金 ： １３，０００円
● 合計 ： ３５，７９０円
この他に今後消耗品代もかかってくる訳ですから ・・
今さらですが、クルマって高い遊びですよねｗ
果たして月イチで行けるかなぁ ・・・・・ ｗｗ
