つれづれなるままに、シルビア。 -239ページ目
4月も早いもので ・・ もう後半。 サスガに雪は降らないでしょう。

つれづれなるままに、シルビア。

風がかなり強いものの、雨は降らなさそう。
思い立ったが ラッキーデイ ♪ ( また! ) さあ、タイヤ交換です !


とは言っても、モコくんにベストマッチングなホイールは
残念ながら まだ見つけられていません (>_<)

とりあえず ・・・

つれづれなるままに、シルビア。

手前が標準装備の 成吉思汗鍋ホイール。
奥が ・・ そう、忘れていました ! セルボくん夏用ホイール !!

とりあえずとりあえず、コイツを使いましょう。
組まさっているタイヤは サスガにカピカピで使えません。
タイヤは純正、ホイールはセルボくんでと方針決定。

つれづれなるままに、シルビア。

ASF から 2分くらいの いつもの GS。 組み換えを依頼。


「 鉄チンの夏タイヤばアルミに組んで 」
「 ハイ ♪ 」
「 アルミの夏タイヤは投げてくださいネ 」
「 カシコマリマシタ ♪ 」


かなりヤヤコシイ注文だったのでしょう。
一抹の不安を抱いてピットに行ってみると ・・
なんと ! 今まさにミニカくんをリフトアップしようかと !!


「 ばっ ! ちょっ ! タイヤ交換はしなくてイイっすって !! 」
「 ヘッ ?? 」
「 違うクルマのなの。 組み換えだけでイイから 」
「 カシコマリマシタ 」


危ないところでしたw 何事も確認は大事です。


そんなこんなで 組み換えた 夏タイヤ。

つれづれなるままに、シルビア。

成吉思汗鍋は何かあった時のため在庫しておきます。
桜が咲いたら円山公園に行って花見でもしましょうかww


ようやく、タイヤ交換スタート !!

つれづれなるままに、シルビア。-タイヤ交換

タイヤ交換なんて今まで何億回やったか。 楽勝。

が ・・ !! 簡単な作業ほど落とし穴があるもの。
テールランプやバケットシート交換で学びましたネ。


今回の落とし穴。 「 ナットが なんまらカタい !!!!! 」


左側 2輪 は 渾身のチカラを込め、何とか緩みました。
が、右側はナニをどうやっても緩まさりません。

忘れていました。 モコくんがお世話になっているクルマ屋。
そこが外注に出す整備工場、とにかくホイールナットがカタいのです。
( イチゴくんをお願いしているお店ぢゃありません。 念のため )

ミニカくんも車検に出した後のタイヤ交換時、エラいメに遭いました。
モコくんは新車 ・・ あっ ! サビ止め塗装に出したっけ !!


多分、締め付けもインパクトでテキトーにやっているのでしょう。

若い頃、タイヤ屋の店長をしていた先輩から
足回り交換でも何でも、緩めるのはインパクトを使ってもいいけど
締めるのは なるべく手でやりなさいと教わりました。

いやインパクトで締めたっていいんです。 適正トルクでさえあれば。
しかしながらこれは ・・ 明らかに オーバートルク。
きっとトルクレンチなんて言葉も知らないのでしょう。 信じられん。


「 オルァ ───────── ッ !!!! 」


まさに バーレーン GP の ハミルトン状態ww


今スグ鬼のようなクレーム電話を架けまくり
店の前に ウ●コ してやりたい衝動に駆られますが、グッと我慢。

プロショップとの付き合いが長いから 私の感覚がマヒしている ?
普通の整備工場のレベルって、こんなモン ??


ラムちゃん出勤時間が迫っています。 いつものお店まで行く時間は無い。

落ち着け、アリアケ。 考えれ、アリアケ。


「 あっ !! ああああっ !!! 」


ASF から見える、徒歩 20秒 の場所にタイヤ屋さんがありました。
日本一高い山の名前みたいなお店 です。


「 スミマセン、裏に住んでいる者なんですが 」
「 ハイ ?? 」
「 タイヤ交換してたんですが、ナットがカタくて 」
「 ハア 」
「 前に出した整備工場が多分インパクトで締めやがったみたいで ・怒 」
「 とりあえず、ボクがやってみましょう ♪ 」


緊急ピットイン。

つれづれなるままに、シルビア。

右リヤはオニーサンの手で何とか緩んだものの、フロントはムリ。
インパクトで緩めていただきました。


「 カタかったッスね~ ・汗 」
「 ありがとうございます !! 」
「 インパクトはオーバートルクになりますからね 」
「 あの ・・ 工賃は 」
「 あーあー ! いらないッスよ !! 」
「 スミマセン ! 次ナンカの時 必ず使いますから !! 」
「 お気をつけて ♪♪ 」


最高です !!! ス バ ラ シ イ !!!!

モコくんのホイールを新品で買うことになったら
必ずやココで買おうと心に誓いました。


ASF に 帰還。 無事交換完了。

ちょいと近所まで試運転に。

つれづれなるままに、シルビア。

まあ ・・・ 普通、ですねw

つれづれなるままに、シルビア。

つれづれなるままに、シルビア。

まあまあですね。 ボディが汚いのは見なかったことにww

※ タイヤサイズ = 145 / 80 R 13

これでしばらく乗って、私の心を打つようなホイールが見つかれば
その時にアップデートすることにしましょう。
( あれ ? 新品を買うハナシは ??w )


何だかグッタリ疲れてしまいましたが、これで終わりではありません。
忘れてならないミニカくんが残っています。

つれづれなるままに、シルビア。

有明塗装工業の記念すべき初仕事ホイール ですね。

ミニカくんの場合、正確には 冬用スタッドレスから
夏用スタッドレスへの交換ですw

つれづれなるままに、シルビア。-タイヤ交換

コッチはモチロン、何の問題もなく終了 ♪


実は ・・ ミニカくんの車検がもうすぐなのです ( 7月 )。
今までは安さ第一でモコくんを買ったクルマ屋にお願いしていました。
次は ・・ ソコに出すのは もうヤメましょう。
やっぱり、いつものお店にお願いしましょうか。

モコくんの整備も ・・ 何か理由をつけて遠ざけようか。

当然、そうなりますよね !!
ホイールナットをインパクトで乱暴に締める工場になんて
大切な大切な愛するマシンを任せたくありませんからね !!!

オイル交換や軽作業はオヤジさんが直接やってくれるから
それはとりあえず安心なのですが。


少々興奮しすぎました。 失礼。

またもや GS へ。 ミニカくんのエアチェックを。

つれづれなるままに、シルビア。

レスポンス & TNP 重視 = ちょい高めにセット。

やっぱりこのホイール、 ス ・ テ ・ キ ♪♪


そのまま ASF 御用達 カーウォッシングピット へ。

つれづれなるままに、シルビア。

洗います !!!

つれづれなるままに、シルビア。

すすいで 積み込みます !!!!

ミニカくんは洗いません !!ww

つれづれなるままに、シルビア。

いつものスペースに置きます !!!


焦ったり、怒ったり、感謝したり、( まあまあ ) 満足したり。
何だか ・・・ なんまら疲れました。

何はともあれ、我がスクーデリアの夏準備は無事完了いたしました ♪


納車から 早 5ヶ月 が 経過、順調に慣らし中のモコくんです。


慣らし運転はもちろん、 ASF の シャシダイにて。

つれづれなるままに、シルビア。-慣らし運転

ヒーター全開、各種計器類を睨みながら
慎重にアクセルを開け、ひたすら距離を稼ぎます。

500 km 毎 に オイル交換。
超高級ディープパープルオイルを惜しげもなく投入。
徹底的にエンジン内部の金属粉を洗い出します。

オイル交換が一回終わる毎に 最高回転数を引き上げます。
3,000 km ( 鹿児島まで行けちゃう距離w ) 達成時には
しっかりレブまでビンビンに回す計算です。


慣らしが終了したらば、ECU セッティング。

つれづれなるままに、シルビア。-sexyセッティング

こんな感じで、セクシーセッティング ( 何 )


これでラムちゃん通勤最速モコくんの完成ですwww





 えっと ( ̄∇ ̄+)


慣らし運転が順調ということだけが本当ですw


慣らしと言っても特別なことをしている訳ではありません。
ただただラムちゃんに乗らしているだけ。
冬の運転ですから、必然的に回転数は抑え気味にならさります。

オイル交換だけはマメにやっています。
クルマ屋のオヤジさんは不思議がっていますが
凄い頻度でシツコクオイルを交換しています。
( 施工はいつものお店ではなく、モコくんを買ったクルマ屋 )


① 600 km  ② 1,300 km


先日、ようやく ③回目 = 2,300 km の オイル交換を終えました。
( もう少しで鹿児島に着く距離ww )
本当は 500 → 1,000 → 2,000 で 実施するハズでしたが
ちょっとタイミングが合わず、遅れ気味。

使用オイル ・・ よくワカリマセンw 多分純正オイル。
毎回エレメントも交換しています。


3回オイル交換が終わって雪解け。 狙い通りです。
ここから慣らし最終の 3,000 km まで、とにかく高回転を多用し
ビンビンに回して “ 回しグセ ” をつけてあげます ♪

そうした方がいいと、確か若い頃読んだ
カートップなる雑誌に書いてあったような気がします。


 * * *

若かりし頃、社用車に新車が導入された時。
なしてそんな必要がと反対する先輩は華麗にスルー。
ムリヤリ 500 km、1,000 km で オイル交換をしました。

私が運転する時は ②速 で とにかく高回転まで回し
さらに 3,000 km で オイル交換。
廃車になるまでエンジンは絶好調でしたね ♪

 * * *


私が運転する時は できるだけアクセルを踏み込むようにしています。
気のせいかもしれませんが、加速がかなり軽くなったような。

ラムちゃんには ・・ 何て指示しましょうか。
今までは 「 静かにフツーにで OK です 」 でしたが
「 できるだけ S モード で運転してください 」 とでも。

残念ながらタコメーターなるものがないので
感覚というかエンジン音で判断しながらの運転になるのですが。
まあ、オートマですから。 グワッと踏み込めばそれで OK でしょう。
ただし、クソオフィシャルには注意が必要です。


5月末 か 6月初め に 3,000 km 到達予定。

慣らしを終えたからといってドコかを攻める訳でもないし
ECU を セクシーセッティング する訳でもないw

つれづれなるままに、シルビア。-Image017.jpg


乗り方が何か変わる訳でもないのですが、今からとても楽しみです ♪


私のクルマ造りのコンセプトは 「 走りを感じさせる仕様 」。


イチサンくん改造の目的は、とにかく某サーキットを速く走るため。
そのために必要なパーツをチョイスしていくと
必然的にそういう仕様となっていました。

デカいウイングはダウンフォース確保のため。
ワイドボディは太いタイヤを履かせてコーナーを攻めるため。
カーボンボンネットはフロントセクション軽量化のため。
ロールケージは安全性とボディ剛性向上。

ひとつひとつ、しっかりと意味がありました。
特に ・・ ロールケージ。
これのおかげで今も私は こうやってブログを書いています !

組合看板や飛び石で傷ついたバンパーも
一見してそれと分かる雰囲気を醸し出していましたネ。


お散歩仕様のイチゴくんは ・・ シンプルオヤジ仕様w

余計な装飾は 一切排除。 シンプルに、オトナに。


年を重ねたせいでしょうか。
そういうのがイイナと思うようになりました。




朝シル終わりに洗車をしていて ・・ フト気になりました。

つれづれなるままに、シルビア。-Image024.jpg

ここです。

つれづれなるままに、シルビア。

日産純正マッドガード。

ノーマル車高の時は、なんともオッサンチックで気に入っていました。
激しい改造をしたマシンには絶対付いていないパーツ。
イチゴくんは素ノーマルで乗られていたということが分かります。

ヤマを走るのも苦労するくらいの積丹にした今。
これが何だかバランスを崩しているような気がしてなりません。


思い立ったが ラッキーデイ。 外してしまいましょう ♪

つれづれなるままに、シルビア。

まずはリヤタイヤを外します。
マッドガードくんは ネジ 2本 で留まっています。

つれづれなるままに、シルビア。

数秒で撤去完了 !!w

つれづれなるままに、シルビア。

ウンウン ♪

つれづれなるままに、シルビア。

本人しか分からないコダワリですねww

後ろからタイヤのトレッド面が見えるのが大事だと思います。


【 オマケの整備 】

ミニカくん緊急搬送に立ち会った時
左リヤのブレーキランプが切れていたのが発覚しました。

そのままでは整備不良車。 「 尾灯等 」 というヤツ。

つれづれなるままに、シルビア。

ネジ 2本 を緩めれば、パカッとテールが外れます。

ASF 在庫から イチサンくん用テールランプを取り出し、交換。

つれづれなるままに、シルビア。

こんな感じで点灯試験。 オッケー ♪♪


社会人ドライバーたるもの、整備不良はイケマセン。

愛車はちゃんと直しましょうネ !! 道交法遵守ですww