日本全国に数人のマニアックなミナサマ、お元気でしたでしょうか。
さや姉様ライブＤＶＤ発売、全握と今年のヲタ活スケジュールが固まってきました。
そして・・あの年間最大イベントの予定もソロソロ決まる時期ですよね。
総選挙キタ！
今年は なんと沖縄開催！！
昨年は「今年を最後に」と宣言して臨んだメンも多く
その言葉通り残念ながら さや姉様 が不出馬を表明しました。
彼女なら充分２位を狙える可能性もあったというか最有力候補だと思うのですが
ソロ活動も多くなり彼女なりに考えるところもあったのでしょうね・・
他にも上位では ゆきりん が不出馬。
彼女の場合は昨年とある “ ニュース ” がありｗ 大きく順位を落としてしまいました。
彼女も彼女なりに思うところがあったのかもしれません。
総選挙といえば我らが先生でございます。
先生はどうされるのでしょうか。
立候補 キタ ―――――― ッ ！！！
ですよね、やっぱり先生が出ないと始まらないですよね。
しかしながら先生も やはり今回が最後の総選挙とのこと。
昨年は２４３，０１１票というブッチギリの得票数で史上初の連覇を達成し
（「１位をさっしーに」ね）
絶対女王の名を欲しいままにしていました。
ですが一方、圧倒的優位と言われると湧いてくるのがアンチっち的見解。
他ヲタが団結して指原包囲網なんてくだらねーものを作り連覇を阻止しようとか
「指原は敵だ」みたいなくだらねーことを言いだすエセ論客とか・・
先生はただただアイドルとして、タレントとして努力しているだけなのに
他人を貶めることで自分（の推し）が上にあがると思い込んでいるバカどもも・・
昨年で我が陣営は力を出し尽くした感もないとは言い切れないのですが
先生が苦悩の末立候補を決断したのであれば
私たちはそれに従い全力で頑張るしか選択肢はないのであります！
先日 選対委員長である先生から直々に
「全力で戦って清々しく終わろう」
「あなたたちの第２の推しメンはきっと来年も出るさ（知らんけどｗ）」
という号令が出されました。
これはヤルしかないのであります！！
「ＣＤを買ってまで投票はちょっとなー」という
自分の欲望に正直でない、殻を破られない方もきっと多いことでしょうｗ
お店でＣＤを買うのが恥ずかしければネット通販で買えばイイのですし
画像の通りＣＤを買わなくても あなたの今手にしているスマホでも投票できるのです！
全力で頑張り３連覇を！最後が肝心！！
上位がこぞって不出馬を表明する中 まゆゆ は男らしく立候補しました。
昨年あれだけの大差をつけられたにも関わらず
本店エースの意地と誇りを持って今年も挑戦・・流石でございます。
今年も先生とまゆゆ選手の対決が楽しみで仕方ないのですが
先述しましたが とにかく包囲網包囲網と言いたがる外野どもがＵＺＡいですよねぇ。
ゆきりん票が同期のまゆゆ選手に流れるとか真面目に語る人もいるようですが
だいたい普通に考えたら推しが出ないからといって
汗水流して稼いだ貴重なお金を推しじゃないメンにつぎこむ人がどれだけいるのか
（少しはいるでしょうけどね。少しね）
分かりそうなモンだと思うんですけどねぇ・・
という訳でｗ 朝練でございます。
前回はグランプリセクターがコンディション的に少し厳しめでしたので
往路スタートからオールージュ手前までを数回走ってみました。
春になったとはいえ まだまだ早朝は冷え込みます。
トップシーズン時よりかなり遅めの時間帯にコース到着。
今シーズンもまずは下見からでございます。
今日は全線走られるのでしょうか。
コンディション的には予想に反してグランプリセクターもまったく問題なし！
復路のごく一部に湿潤箇所が見られるくらい。
しかしながら やはり遅めの時間帯です。
オールージュ２の次のストレートで作業車が路肩の雪の中からポールを回収していました。
一般参加マシンもチラホラいて連続シュートドライビンは難しそう。
下見を終えたら今シーズン初のタカタくん（４点ベルトね）を締め
タイヤの熱を上げるためウォームアップでございます。この手順も久しぶり。
時間はあまりありません。
まずはクラブマンセクターだけを往復し 次は全線往復。
コーナーをこじはり気味に走りタイヤに熱を入れていきます。
そうそう、模擬レースでグリッドにつく前 １周グルッとゆっくり走るじゃないですか。
ピットアウトしてすぐに低速でウェービングしてもあまり意味ないんですってねｗ
きちんとタイヤに負荷を掛けないと熱なんか入らない・・と誰かが言っていました。
フォーメーションラップで後続が大渋滞しているのもお構いなしに
やたらチンタラ走る迷惑でジャマくさいヤツもたまにいますよねぇｗｗ
ウォームアップを終えたらエアチェック。
４輪２．２ ⇒ ２．１にセットします。
いよいよアタック！
まずはケメルストレートまで全開。
ターン２からデグナーまでは何の問題もなく全開で走られます。
オールージュは少しだけ抑え気味に。
テクニカルセクターはガンガンいこうと思ったのですが なかなか踏み切れません。
グランプリセクターは実質シーズン初走行。
感覚を思い出しながら慎重に走ります。
２本目。
テクニカルセクターはアクセルを踏みながら曲がることを意識します。
協同組合時代ハチロク団長によく言われていましたよね。「踏んで曲がれ！」と。
③全開付近で左に右に、また左にとコーナーをクリアします。
リヤタイヤがカカカッと鳴きナイスＬＳＤくんが効いているのが分かります。
そうそうこの感じ！だいぶ思い出してきました！
一般参加マシン待機時間があり３本目。
デグナーの脱出ラインが甘い？ 指原いやｗ センターよりになっています。
もっとアウトサイドいっぱいに立ち上がるイメージで！
オールージュも出来るだけ、もっともっとアクセルを踏み込みます。
復路ストレートからのターン１。
グーッと緩やかに上ってコーナー手前で一瞬フラットになり
ブレーキングポイントにちょうど段差があります。
もうちょっと突っ込んでからガツッ！と踏んでもＷ００３くんならよさそうですが
少しだけマージンは残しておきたいところです。
１本目復路ゴール間際でオープンにしたロードスターさんとスライドしました。
余裕ぶっこいてスターティングピットで転回し追いかけましたが
結局往路ゴールまで一度も姿は見えませんでしたｗ
まさかの仮想敵ロードスターさん？！
まあ・・あんなヌルい走りなら どんな車にも追いつきゃーしないですよねｗ
本日のピーク値。
逆光で見えづらくてスミマセンｗ
ナイスアルトラックくんを眺めながら一服。
この曲線美はまさに先生の脚のようでございます（「芸術品」ということｗ）
こんな感じねｗｗ
もうちょっと走りたいところではありますがタイムアップ。
朝練走行距離は９０ｋｍ。まだまだまだまだ物足りないのですが
シーズン一発目ですからね。最初としてはまずまずの走りができましたし
本日はこの辺にしておきましょう。
午後の洗車業務。
久しぶりにモコくんもキレイにいたしました。
最初は「ちょっと地味すぎるかなー」と思っていたモコブラウンですが
こうして見ると なかなか落ち着いてイイ色ですよね。
イチゴくんを全塗することが今後もしあるのなら
この色も有力候補のひとつでございます。
数日後の営業日（週末ね）。朝練でございます。
前回よりも１時間くらい早くコースに到着いたしました。
まずは毎度恒例の下見から。
コンディションは ほぼほぼドライ。
オールージュの出口が若干湿っているのと ほぼストレート入口往路側路肩に
コッチを向いて不審な（？）ワンボックスが停車しているので要注意です。
白いメルセイディスｗ がなかなかの勢いで走っていました。
まさかの高級車アタックでしょうかｗ
さらに赤いバイクさんも！これは期待できる？！
週末開催はやはり一般参加マシンが多め。
ガソリンも前回の残りそのままで給油してきていません。
タイミングを見計らいながら３，４本も走られればイイでしょう。
ウォームアップ１本。
エアは４輪２．２ ⇒ ２．１にセット。
昨年はウォームアップで２本走っていましたが
１本でもこじはり気味に走ればしっかり熱は入りそうです。
いよいよアタックスタート！
前回の反省をもとにテクニカルセクターは踏みながら曲がることを意識します。
あと大事なのが「攻めすぎないこと」。
朝練はＡＳＦ業務でも最重要項目なのは相違ないのですが
どこまでいっても自己満足のストリート走行というか お散歩の延長線上ですからね。
危険な思いをして無理をしても さほど得るものはないのではないかと思います。
大切なのは無理をすることではなく 長く走り続けることなのではないでしょうか。
１本往復しましたが白いメルセイディスも赤いバイクさんもいませんでした。
あっ、今「赤い」と入力したっけ予測変換で「彗星」と出ましたｗ
シャアアズナブルとかキャスバル兄さんとか入力したことなんか一度もないのにｗｗ
さてｗ １本走り終えたところで一般参加マシンが増えてきましたので
待機しつつ再度エアチェック。２．１５ ⇒ ２．１。
一般参加マシンのみなさまが途切れました。
このタイミングを逃さずアタック再開！
ターン２からデグナーは舵角を出来るだけ少なめに意識して。
１３０Ｒを越えてケメルストレートもだいぶスピードが乗るようになってきました。
そのまま④で引っ張りアクセルオフのみで減速しつつオールージュに進入する方が
ロスなくスムーズに速く走られると思うのですが
ココは一旦⑤にシフトアップし すぐダブルクラッチで④にダウンして走ります。
速さばかりでなく走りたいように走ることも大切ですよね。
どこまでいっても自己満足なんですし。
３本連続で走ったところでタイムアップ。
ラスト往路でノートニスモ（？）とスライドしました。
なかなかの勢いではありましたが 特にココを走っている訳ではなさそうで残念。
本日のピーク値。
本日の朝練走行距離は１００ｋｍ。
前回と合わせて１９０ｋｍ。
ガソリンもありませんし 一般参加マシンやツーリングバイクさんも増えてきました。
やはりこれ以上遅い時間帯は難しそうですねぇ。
帰路に給油し 午後から洗車でございます。
前回モコくんを洗ったので本日はミニカくん。
特に室内がヤニ汚れでベトベト、窓ガラスも視界が遮られているような状態でしたｗ
室内を洗ったあとの水・・
めっちゃキモい！ｗ
翌日。とある通販サイトで「ポチッたブツが着弾」しましたｗ
とあるマニアックなスカイライン乗りさんが大好きな
かなりの強敵の通販会社でございますｗｗ
メインは神映画ＤＶＤと今後のヲタ活をさらに充実させるためのグッズなのですが
ついでに新しい高級トルクレンチさんも買ってみました。東日です。
ケースに入れてみます。
ケースが別売と分かった時「なんだよケチくせーなー」と思ったのですが
よく考えたっけプロの方が整備工場で使う場合ケースなんか要らないですよね。
そう考えると別売というのは正しい販売方法なのではないかと思います。
３年間ＡＳＦのレース活動を支えてくれた旧トルクレンチくんと並べてみます。
（エマーソンというブランド。４，０００円くらいだったかな？）
旧トルクレンチくんのトルク設定部分。
一般的な感じですね。ＡＳＦ指定ホイールナット締付トルクの１１０Ｎｍにセット。
目盛りが最初からちょっとズレていたのは気にしていませんｗ
新トルクレンチさん。
主目盛は２０刻み、下の副目盛で細かく調整しセットします。
ダイヤルのクリック感やグリップ部分の質感も素晴らしい！
ロック部分。
旧トルクレンチくんは使用後に緩めて戻す際
ロックねじ（？）も一緒にどんどん緩み外れてしまいそうになりました。
新トルクレンチさんはキチンと締まり外れることはなさそうです。
（若干ねじを回しづらいかな？）
「ＴＯＨＮＩＣＨＩ」と彫られた文字、一切の虚飾のないデザイン・・
ステキ〜！ｗ
イイ工具（トルクレンチは計測器具か）って本当にカッコイイですよネ。
憧れの７色に変化する公式サイリウム・・でなくてｗ 高級トルクレンチさんを入手し
今シーズンも最初からウッキウキでございますｗｗ
次はいつ走りにいこうかと楽しみにしていると・・
ふおっ！雪！！
こういう季節外れの雪、嫌〜い！ｗ
雪はすぐに溶けました。
翌営業日。朝練でございます。
前回よりもさらに少し早くコース到着。
少しずつ少しずつ走行開始時間を早めていきます。
徐々に体を慣らして・・などという合理的な理由ではなく
ただただ最近疲れていて早起きできないだけなのでありますｗ
早速下見を終えてウォームアップ。
１本目は一般参加マシンに詰まってしまったので頂上ピットで引き返し
もう１往復することにいたしました。
あまり大きくないバイクさんが先行していました。
オールージュで追いつきテクニカルセクターは後ろについて走ります。
ミラボーの先で譲られてしまい ソコソコペースのランデブー走行は終了。
その後少しだけペースを上げて走りましたが明らかに内圧が高くグリップしません。
なんとか少しだけ引き離してゴール。
私は停車し右手を挙げ バイクさんはスッと左手を出し通過。
こういうコミュニケーションが心地イイので走り屋生活がやめられませんｗ
エアチェック。
左後と右前が２．３５，残りが２．３。かなり高めでした。
新トルクレンチさんでホイールナットもチェックします。
「カキンッ！」という軽めのイイ音。ちょっと高かったですが買ってよかった♪
どんどんどんどん一般参加マシンがコースインしていきます。
やはりもっと早くこなえばダメですねぇ。
隙を狙ってアタック開始。
３本走って再度エアチェック。
緑色のバイクさんが下ってきました。
これは走るの鴨♂？ｗ 急いでコースイン！
ストレートを全開で駆け上がりミラーを・・ライトが見えた！（気がしました）
全開で逃げる！逃げる！逃げる！ｗ
久しぶりのバイクさんとのヒリヒリバトル！緊張しますねｗ
オールージュ、テクニカルセクター全開！
ミラボーを過ぎてミラーをチラ見！見えない！！
グランプリセクターも全開！
オールージュ２で一般参加マシンに詰まる！
急げ急げ！早くしないと追いつかれるぅ！ｗ
次のストレートでパスして さらにプッシュ！！
結局追いつかれず ゴ ――――― ル ！！ おめでとうございますｗ
それにしても・・走っているバイクさんが追いついてこないなんて有り得るのか？
復路も全開プッシュで走りましたが当該バイクさんとはスライドせず。
頂上ピットにもスターティングピットにもどこにもいませんでした。
ということは・・一生懸命全開で逃げたのに そもそも走ってなかったということ？
そういうことやろｗｗ
必死に走ったのに妄想バトルだったというズッコケる（死語）結果でしたｗ
気を取り直しラストアタックです。
一般参加レガシーさんが上っていったので詰まらないよう間隔を開けてスタート。
週末のこの時間帯にしては珍しく往復ともに奇跡のクリアラップ！
ガンガンヒリヒリグイグイのシュートドライビンでございます！！
気をよくしてもう１本・・と思いきや続々と一般参加マシンがコースイン。
まさに奇跡のクリアラップでした。
本日のピーク値。
新年度となりミナサマの会社にもたくさんの新人が入社されたことと思います。
未来しかない若い子はフレッシュだし目がキラキラしていて本当にイイですよね。
とある知人の職場にも新入社員が入ってきたそうです。
知人は最初の教育係に任命されたそうで
ついこの前まで学生だった子たちですから優しく接するのかと尋ねたところ
「いんや！最初っからビシビシ厳しくいく！！」とのことでした。
入社式を終えて午後から研修がスタートしたそうですが
初っ端から「会社とは組織であり、組織とは上下関係である」と説明した上で
「先輩や上司に何か話す時は口の聞き方に気をつけれ」
「フランクでフラットな関係がよいと思う人は
自分でそういう会社を探し どうぞそちらで頑張ってください」と言い放ったのだとかｗ
知人曰く 最初に緩くするとダラけてしまい 後からシメようとしても無理なんだそうで
最初にガチッと厳しくシメておけば緊張感を持って仕事に臨むようになり
それぞれの職場に配置されても（ソコソコ）長続きするのだとか。
人を育てることも最初が肝心だし
朝練もシーズンの最初から手加減せずしっかり走り込むことが肝心ですよね。
本日の朝練走行距離は１４０ｋｍ。
次回からはもう少し早く出走し 一回で２００ｋｍは走り込めるようにしましょう。
さあ、帰りましょうか。
走りに行ったら必ず洗車します。
毎日ゴハンを食べるけど その都度必ずお皿は洗いますよね。
どうせ明日も食べるから・・と洗わない人はいません（いるかもしれませんがｗ）
それと同じことであり 当たり前田敦子さんなのでございます。
キレイになりました！
ジャストアイデアでリヤシートを撤去してみました。
リヤシート装着時と撤去時でタカタくんの長さが変わってきますので
（リヤシートの座面と背もたれの間から通していますからね）
どちらにもすぐ対応できるよう夫々の場合の位置にマーキングしておきます。
そしてトランクに謎の荷物ｗ を積み込みます。
昨年リヤシートを外した状態でこの荷物を積み走っていたところ
トランクスルー部分からダンボールが室内に飛び出してきてビビリましたのでｗ
今シーズンからゴムバンドで固定することにいたしました。
ＡＳＦ在庫のアイボルトを適当な穴にセットし そこに金具を引っ掛けます。
在庫アイボルトがちょっと大きすぎる感もありますが そこは妥協しましょう。
という訳で 実に３回の朝練と その期間に発生した業務をすべてご報告いたしました。
当最低どうどすかクソブログは今年からガクッと更新回数が減りました。
月に１，２回の更新ならもっと集約して書けばイイ気がしないでもないのですが
全国で数人しかご覧いただいていないということが分かっていたとしても
当該期間で起きたことを たとえひとつの記事作成に何時間も何日も掛かったとしても
すべて書ききらないと気が済まない困った性格なのでございますｗ
さすがに疲れましたが最初から端折ると今後すべて適当に流してしまいそうで・・
「最初が肝心」ということで何卒ご容赦くださいますようお願い申し上げますｗｗ
