センターはナナちゃん！
いやいや・・三銃士と呼ばれ始めた頃から比べると
本当にイケメンおっと失礼ｗ 美人になりましたよね。
当社では今回タイプＢと
タイプＣの２枚を購入いたしました。
（初回限定盤。カップリングが博多支店と難波支店ね）
神番組ＡＫＢ４８ＳＨＯＷでも早速フルサイズで披露されました。
冒頭の「Ｓａｙ！ジャバジャ！」というところがカッコイイ！
超絶カワイイ！みーおーん！！ｗｗ
総はん！！！
今年も握手会が楽しみで楽しみで仕方ありませんｗ
ソウルフルでカッコイイ！
キマッた！！
今回の「ジャーバージャ」は本当にソウルフルでカッコイイ曲だと思います。
アイドル全開ソングも確かに好きなのですが
こういうダンスクラシックというかディスコソングが若い頃から大好きです。
しかしながら なんと申しましょうか
この曲を聴いて 青春時代 を思い出した貴方は きっと私と同世代でしょうｗｗ
という訳でｗ バッテリーでございます。
前回の起床から３週間と 少し間が空いてしまいました。
雪解けまで恐らくあと少しでございまして
春の便りも もうすぐさ届くまで・・なのですが
イチゴくんのエンジンをかけてあげることにします。
シュオーン！
これは みーおん！ｗ
空いた時間を有効活用し雪割りをしましょう。
気温はそれほど高くなかったので あまり捗りませんでした。
１時間の莉乃ちゃんイヤｗ アイドル終了。
翌日。最高気温が８℃という なまら暖かい日。
前々から計画していた作業を実施いたします。
まずはガレージ内でイチゴくんをちょっと後ろにずらし
（エンジンはかけず手押しでね）
フロントをジャッキアップいたします。
という訳でローターが外れた画像ですｗ
前々から計画していた作業というのは
２０１８ｙ開幕準備ＡＳＦ作業分ラストである
ブレーキローター＆パッドの交換なのでございます。
詳しい手順につきましては 前回（２年前）の作業記録 をご覧ください。
あえて言葉でご説明申し上げますと
ブレーキパッドを外してピストンば戻しておき
キャリパーをボルト２本をドゥルルルッと外して避けて
（スプリングにタイラップで吊ってね）
ローターばハンマーでガンガンブッ叩いて外せばオッケーですｗ
キャリパーやブラケット、バックプレートはパーツクリーナーで
ハブはラストリムーバー師匠でキレイにしておきましょう。
外れたエンドレスＥスリットローターくん。
２年間 ２４，５００ｋｍ 使用しました。
前回は固定ボルトのひとつをヌルッとナメてしまい
ともちんショップに持ち込み切り落としてもらいました。
すぐ舐めるのは下手で雑だからですｗ
すぐ舐められても雑だったり態度が悪かったり（？）したっけ
どんなにルックスがよくても（？）テンションダダ下がりですよねぇ。
ええ、もちろんボルトの話、作業の話でございますｗｗ
今回は前回の反省点を踏まえ
ヘックスソケットも安物でなくＫＴＣに買い換えましたし
ロックタイト等の緩み止め剤も使用していませんでしたので
何の問題もなく無事すべて緩めることができました！
固定ピンとボルトを新品に交換し
ベル部分を新品Ｅスリットくんにつけ換えて
逆手順で組み付けパッドを新品に入れ換えれば終了です。
入れ換えた新品パッドなのですが
昨シーズンから愛するＣＣＲｇをやめてＷ００３に変更いたしました。
その初期制動力の高さは当社の大好きなフィーリングですし
（ブレーキパッドは初期制動がすべて！ｗ）
自己ベスト大幅更新もパッド変更によるところが大きいと考えているのですが
欲を言えばライフがもう少し長ければいいのに・・とも思っています。
なので今回はトライアル的に
あれほど重視している初期制動力を多少犠牲にしてでも
耐摩耗性に優れた「Ｗ００３Ｈ」をチョイスいたしました。
と言っても初期レスポンスで星半分の差しかないんですけどねｗ
１シーズン使用したＷ００３くん。
これでも十分残っているっちゃいるのですが
もう少し長ければ２シーズン無交換でイケるような気がします。
パッド摩材表面。
まあまあキレイに溶けている・・のかな？
左フロントもオッケー。
残量と
摩材面。
ココで少し休憩。タバコを一服。
思えばタバコもいつから吸い始めたのでしょうかねぇ。
いつの間にか覚えたスモーキンデイですｗ
タバコを吸い終えたら 次はリヤをジャッキアップ。
リヤも詳しくは 前回作業 をご参照くださいませ。
３年と少し、４５，８００ｋｍ にて交換でございます。
リヤローターもハブにガッツリ固着していましたが
ハンマーでブッ叩かなくても
Ｍ８ボルトをサービスホールにネジネジしればパキン！と外れました。
その音で何かが折損したのかと焦ったのは内緒でお願いいたしますｗ
交換するのは今回もグローバル大径リヤローター（Φ３０５）
ちなみに こんな箱に入って届きました。
やはりホンダ純正部品を流用しハブ径を拡大加工・・おっとこれ以上はｗ
何を流用するか見つけるのがノウハウであり企業秘密なのだと思いますが
ネット時代ですから色々な情報は飛び交っていますし
もはや隠す気もサラサラないようですｗｗ
右リヤ終了。
パッドも当たり前田敦子さんで新品Ｗ００３Ｈに交換します。
左リヤもオッケー。
左右リヤパッド残量と
摩材面。
パッド交換経験はもう何回目か分からないですし
ローター交換も（たぶん）２回目ですからね。
何のトラブルもなくノーミスで無事完了でございます。
作業所要時間は右フロントが１時間半、左フロントが１時間１５分。
リヤは左右それぞれ４０分間でございました。
やっぱり私は整備士に向いていないと心から思いますｗ
本日ラスト作業。
毎年恒例でプラグを新品に交換いたします。
今回も前回同様新潟支店ならぬＮＧＫレーシング＃８。
ブレーキピストンを戻すためエンジンを始動。
またもや空いた時間で雪割りを実施します。
気温が高いのでサクサクと割れました。
ＡＳＦ前の路面はドライ。これは・・
いっちゃう？ｗ
イチゴくんを久々に太陽のもとに出します！
おはようございました！！
路面がドライとなれば ただ転回しただけでは終われませんよねぇ。
居ても立ってもいられません！ｗ
という訳でロードテストでございますｗｗ
ＡＳＦ近隣テストコースを１ラップ。
久しぶりのツッペレス（？）ナイスＳＲサウンドに酔いしれながら
大きな通りおっと失礼ｗ メインストレートへ。
信号待ちで隣の軽トラのオッチャンがイチゴくんのタイヤをガン見します。
ええええ、夏タイヤでございますが何か？ｗ
信号が変わって前方クリア！
①フル加速！②にシフトアップし さらにアクセル全開！！
さらにさらに③から④へ。
３２Ｒ純正シフトレバーのフィーリングも最高ですし
レカロくん導入でさらに低くなったポジションや
小径（Φ３２０）ヴォランテいやｗ ステアリングも素晴らしい！
④⇒③⇒② とダウンシフト（ヒールトー）もバシバシキマります！
３４Ｒ純正アクセルペダルもイイ感じ。
閑静な住宅街いやテストコースにナイスＳＲサウンドが響き渡ります！！
イェ〜イ！ イイヤッホ ―――――― ッ ！！ ｗｗ
ほんのわずかのロードテストでしたが かなりテンションが上がりました！
やっぱりクルマはアクセル全開で走らせてナンボですよね！！
という訳で これにて２０１８ｙ開幕準備ＡＳＦ作業分は完了でございます。
あとは ともちんショップにて油脂類を交換し
朝練コースの雪解けと十勝サーキットのオープンを待つばかりです。
本格的なシーズン開幕までは あと少しかかりますが
それももうすぐですし きっと長くはないでしょう。
２０１７−２０１８冬眠『ＥＮＤ』！