５インチや６インチのモンキー

４ミニの代名詞といえばモンキー。

↑写真は現行モデル。

チョコザイにも「キャブ」ではなく、「インジェクション」を採用しています。

そもそもヨーロッパを中心に輸出されていたモンキーは、海外のモーターショーなどにも展示され、高い評価を獲得していました。

国内では多摩テックの遊技用の乗り物として活躍していましたが、

「国内でも市販して欲しい」という声が高まり、1967年、公道用が国内販売！

↑これが1967年のモンキー。今とはかなり違う。

ただし折り畳めるハンドル回りはよく似ています。

発売当時のキャッチコピーは、「ピクニックの必需品」。

現行モデルの前後タイヤは8インチ。

で、1967年モデルは、超小径の５インチを採用。

何だかポケバイのようです。

のんびり、トコトコ走る分には、面白いでしょうね。

一度、前後6インチ＆SP武川製スーパーヘッド106ccを積んだモンキーに乗ったことがあります。

あれはフルチューン４ミニでサーキットを走るのとは違ったスリル（恐怖？）が味わえましたよ。

これも４ミニならではのお遊び！？

メッキの達人、というよりも「メッキの発人（たつじん）」

管理人です。

今日、取材でメッキ職人、

「バイク用パーツ界のメッキの達人」と呼ばれる人に会った。

オレ的には、「メッキの達人」というよりも、

「既存の常識を覆した、発進し続ける人」という意味を込め、

「メッキの発人（たつじん）」と呼びたい。

メッキって、とってもキレイでしょ！

※写真はイメージです。

でも、ちょっと油断したり、年月が経つと、劣化したり、錆びやすい。

そんなイメージ、ないですか？

今日訪れた発人はそんなイメージを打破すべく、

「大企業がやらないなら、ウチのような中小が」と、

自ら大企業や関係機関に働きかけ、

紆余曲折を経て、

最終的には自社ブランドの「メッキ保護剤」をリリースするまでに至った。

オレがもうひとつ興味を持ったのは、

発人が、「バイクパーツのメッキ＝達人の店」と知らしめるまでの、イバラの道のようなストーリー。

一見穏やかな発人ですが、

とにかく芯がブレていない。

これがサクセスへの道だったのかな。

発人は、アイデア、チャレンジ精神、好奇心、すべてが旺盛だ。

通常なら、マリンジェット用パーツにメッキを採用しようと思います？

海水＝錆、ですよ・・・（しかしマリンジェット所有者には好評となった）

↑発人いわく、「錆びやすい海水で、どこまで頑張れるか挑戦してみたかった」とのこと。

発想が斬新というか、頭が柔らかいというか・・・。

脱帽です。

「人間、チャレンジする心を無くしたら終わり」

と、ロック歌手の氷室京介が、熱く語ってたのを、ふと思い出しました。

４ミニnetでも、そのうち発人に登場してもらいましょう。

とりあえず同店については、6/6発売のモトチャンプ（三栄書房）をご覧下さいませませ！

昨今の４ミニ用フロントフォークの人気

モンキー＆ゴリラには、

NSR用フォークが人気です。

NSR用フォークとは基本的に、

公道用市販車だった２ストの「NSR50」「NSR80」、

現在では絶版となった２ストミニレーサーの「NSR-Mini」、

現役の４ストミニレーサー「NSF100」

のもの。

ちなみにNSR用フォーク流用人気のきっかけは、

NSR用ステムが、モンキー＆ゴリラ用フレームに、

そのままスッポリボルトオンできることから

始まったようです。

NSR用フォークはご存知の通り、

カートコースでも十分な性能を発揮する、

ポテンシャルの高いモデル。

ボアアップして、ハイパワー化した、

モンキー＆ゴリラにも最適です。

（モンゴリのノーマルフレームに移植しても

マジ、ノーマルとは、まったく別物の走りになります！）

NSR50/80は、爆発的に売れました。

その後は中古パーツも豊富になり、

各社から、NSR用フォーク適合用の

ステムキットも各社から発売。

現在に至ります。

NS-1用フォーク（エイプ＆XR-モタード共通）は、

NSR用よりも1mm太い強靭な31φですが、

NS-1用フォークが、モンゴリでメジャーにならないのは、

それが大きな理由です。

ただし。

最近では、

KSR用フォークやRS125用フォークなど、

倒立型フォークを使って、

カスタム度をアップさせるのも、

人気のようですよ！