軽量アウターローターの威力！

イノッチです。

初めて軽量アウターローターを装着した時は、マジぶっ飛びました。

アクセルレスポンスが、軽い軽い！

1kg近くあるアウターローターを軽くして、

クランクシャフト等にかかる負荷を軽くするという、

ある意味単純なシステムのように思いますが、

実は、一般公道では結構使い辛かったりします・・・。

でも、この軽量アウターローター、

個人的にはレーシーで無茶苦茶楽しい！

最近では社外のボルトオンも多数ラインナップされているので、

ぜひ一度、体感してみてください！

ところでオマエ、モンキー・バジャは好きか？

モンキーBAJAです。

BAJAと書いて、「バハ」と呼びます。

昔、地元の怖い怖いパンチパーマのA先輩に、

「オフ車の“バジャ”っていいよな？　なぁ？ オマエもそう思うだろぉ？？」

と巻き舌で言われた。

私は、

「この人は、ウケを狙うため、わざとボケているのか…。

いやいや、A先輩はこんな下らんボケはせん」

と即座に考え、

「そうですねぇ。自分も、バジハって、いいと思います！」

と誤魔化した。

「おい、オマエ。今何て言った？　バジハって何だ？」

と突っ込まれやせんかと冷や汗モノだったが、

A先輩は、すこぶる機嫌の良い顔で、

「バジャって、カッコいいよなぁ、やっぱ！」

と一人納得していた。

とても怖くて、

「先輩、バジャではなく、バハです」

などとは言えなかったが…。

BAJAとは、

バジャではなく、もちろんバハで、

メキシコ領のバハ・カリフォルニア半島に由来しています。

数年前、A先輩と飲む機会があった。

A先輩は四人の子供の良きパパ＆

否の打ち所のない、パーフェクトなオッツァンになっていた。

いい塩梅に酔ったA先輩は、

ユデダコのような真っ赤な顔で、

後退した頭をしきりになでながら、

「俺んちはよう、カカア殿下に見えるがなあ。

実際はトトオ殿下なんだぜ」

と。

「先輩、それを言うなら、亭主関白です」

ダックスと静岡県

ホンダのダックスです。

私が初めて４ミニの取材に行ったのは、

静岡県にある某パーツメーカーの駐車場で開催された、

４ミニのミーティング。

地元・静岡からの参加者がほとんどだったのですが、

当時から、ダックスは多かったですよ。

参加車両はダックス５割、シャリィ２割、モンゴリ３割といったところだったと。

当時のダックスは今のようなカリカリにチューニングされたカスタムは少なく、

前後ローダウン、たまに外装を派手にペイントしたカスタムがあった程度かな。

今ではカスタムパーツも増えるとともに、ワンオフカスタムも当たり前。

太足系、フレームのストレッチ、フレームの板金も当たり前になりました。

ダックスカスタムは、同じ４ミニでも、

モンゴリとは別カテゴリーといえるんじゃないかな？