リプロ品の中で唯一と思われるポン付け可能なレッグシールド。
色味もグッドです（クラシックホワイト）。
Pro Honda STANDARD、以前で言うウルトラG1のようです。
ひとまずエンジンと電装に大きな問題なく一安心。
あとは細かい調整とディテールアップですかね。
作業の大半はガスケット剥がしです。
CF70の純正仕様で成立させるべく、排気量は75ccを選択しました。
チグハグだったヘッドのカバー類はすべて交換。
ヤレ具合も程よくていい感じです。
車体の方も準備万端。
ナンバーも取得済です。
フロントフォークはオーバーホール済です。
ガレージを片付けたいので組めるものは組んでいきます。
一部のライト類はエンジンをかければ点くものだと信じてます。
あっという間にここまで組み上がりました。
暑すぎて半日が限界です。
最初のスナップリングが外れず苦戦しました。
今日はもうグリスを触りたくないのでここまで。
なんだかスナップリングに遭遇する度にプライヤーを買わされてる気がします。
悪いのはプライヤーではなく、スナップリングとそれに頼る設計だという気がしてなりません。
フロントホイールの状態を確認しました。
少し考えた結果、リアも含めて塗装することにしました。
ボアアップ前提でリアのスプロケットを38Tから33Tに変更しました。
チューブも新品に交換しています。
フレームも洗浄済です。
あとはフロントフォークとハーネス、そしてエンジンですかね。
植物用のライトがあるのを忘れてました。
夜ごとに作業を進め、エンジン以外だと残すはこれだけになりました。
続きは鈴鹿8耐から帰ってきてから。
今週はここまで。
メーターのガラスを裏側から磨きたいのですが腰が重いです。
プラスチックのカバーも白くしたのですが、天気が悪くて紫外線が足りません。
ステムとフロントフォークは部品待ちです。
何があって何がないのか、把握するのが面倒くさいです。
後ろの方から少しずつ作業を進めています。
外した部品はとりあえずタンククリーナーにドボンです。
エンジンも降ろしました。
エンジンは最後にやる予定ですが、あまりに汚いので軽く洗っておきました。
お客様相談室に配線図を郵送して頂きました。
外した部品を整えてから次にいくやり方なので、非効率でとても時間がかかります。
とりあえず今週はここまで。
バラす前に試走するべきだったな。
あっという間に交換が完了しました。
聞いたことない音で回るようになりました。
取り外したスターター。
いつから付いてたんでしょうかね。