使いやすいけど存在感がありすぎるポーチ。
使いにくいけどかわいいミニリュック。
このオートバイは主にビールを買いに行くのと、ビールの空き缶を捨てに行くのに使います。
開店前のスーパーに捨てに行き、少し遠回りして帰ります。
すっかり涼しくなってしまいました。
夏はもう戻ってこないのでしょうか。
ラバゲインでヤワヤワにしたはずのチューブがカチカチでバキバキです。
幸いにも程度の良い代替品がすぐに手に入りました。
吸排気はノーマル、メインノズルも50cc用のままです。
プラグはおいといて、たぶんMJ#72、Rrスプロケ31Tくらいなんだと思います。
ブレーキが足りないので追求はしませんが。
最高速度はもちろん秘密です。
ボールリテーナーを交換しました。
横着せずに最初から倒してやるべきでした。
年式にマッチしたキャブカバーも手に入れました。
知識がついてしまうといろいろ面倒くさいのです。
あとは程度の良いシングルシートが出品されるのを気長に待ちましょう。
重い腰を上げました。
円形のものよりやり易かったような、そうでもないような。
これをもちまして、ぼくの夏休みは終了です。
アジャスターの調整しろが異様に小さく、適正な切れ具合に調整できません。
正しく組まれていなかったのか、ボールリテーナーが変形しています。
どう組まれていたのか確認できませんでしたが、状況的に裏表逆だったと想像します。
この部品、最近廃番になったらしく既にメーカー在庫なし。
取り急ぎ在庫ありのショップに注文しましたが、、発送されるまで安心できません。
手間暇かけて取り付けました。
心許なかった純正リレーもICリレーに交換。
この辺も諸々を調整のうえ綺麗に整えました。
エンジンもドライです。
あとはクラッチをどうにかしなければ。
リプロ品の中で唯一と思われるポン付け可能なレッグシールド。
色味もグッドです（クラシックホワイト）。
Pro Honda STANDARD、以前で言うウルトラG1のようです。
ひとまずエンジンと電装に大きな問題なく一安心。
あとは細かい調整とディテールアップですかね。
作業の大半はガスケット剥がしです。
CF70の純正仕様で成立させるべく、排気量は75ccを選択しました。
チグハグだったヘッドのカバー類はすべて交換。
ヤレ具合も程よくていい感じです。
車体の方も準備万端。
ナンバーも取得済です。
フロントフォークはオーバーホール済です。
ガレージを片付けたいので組めるものは組んでいきます。
一部のライト類はエンジンをかければ点くものだと信じてます。
あっという間にここまで組み上がりました。
暑すぎて半日が限界です。