後ろの方から少しずつ作業を進めています。
外した部品はとりあえずタンククリーナーにドボンです。
エンジンも降ろしました。
エンジンは最後にやる予定ですが、あまりに汚いので軽く洗っておきました。
お客様相談室に配線図を郵送して頂きました。
外した部品を整えてから次にいくやり方なので、非効率でとても時間がかかります。
そうする理由はいくつかあるのですが、いちばんは疑問の処理が追い付かなくなるから。
とりあえず今週はここまで。
バラす前に試走するべきだったな。
あっという間に交換が完了しました。
聞いたことない音で回るようになりました。
取り外したスターター。
いつから付いてたんでしょうかね。
どうやらスターターに異常なほど電流が流れているよう。
正常範囲であっても、ほんのわずかに電圧が下がっただけで不動になります。
そして充電してもスターターを回すとあっという間に電圧が下がってしまいます。
充電後、一発勝負！そんな感じです。
在庫アリということで交換に行くも、外したスターターはなんと6V用、合点がいきました。
ということで6Vフライホイール用12Vスターターなるものを入荷待ちです。
これでしょうか？これだとしたら思ったより安くてありがたいです。
これは当初エンジン降ろしてフライホイールうんぬんと言われヤケクソで食べたステーキ。
ゴリッタにガソリンを逃がし、燃料コックを分解。
そりゃあ漏れるよねって感じです。
交換完了、これで安心です。
中華激安パッド前後セット。
フロントはパッドを差し替えるだけ。
リアはピストンシールも併せて交換。
これはピストンプライヤーが使えないタイプ。
交換したてのブレーキフルードも交換。
大きな変化はなし、何がどうなってんだか。
ここまでやったのに何の変化もありませんでした。
とはいえゼリー状、もしくは結晶化したフルードが出てきたりで掃除して良かったです。
諸々を考慮した結果、、
パッドが何かに侵されてるとみた！
手が痛くなるのでグリップをラバゲインでヤワヤワに。
ヤワヤワになってもなお痛いですが、オリジナルを尊重してひとまず様子見。
少し乗ってみてオフを走ることはないと判断、ミラーを純正に戻しました。
千切れていたテールランプのガスケットを交換。
見える部分に使うタイラップ的なもの。
これはなんかしっくりこなくて使用しませんでした。
これで見た目はOK、クラッチも乗ってるうちに調子よくなってきました。
あとはブレーキがそれなりになれば完成です。
エアフィルターはぶっさすだけ。
純正なのでスポンジ部分に隙間もありません。
紛失していたブリーダーのキャップ。
ブリーダー本体は225に使います。
チョークケーブルのブーツ。
ここは破れやすいみたいです。
その他、ゴムパーツ諸々を交換。
じっくり観察するともっと出てきそうですが、ひとまずOKとしましょう。
バッテリーを充電しても1週間後には電圧不足になってしまいます。
常時電源の何かしらが悪さしてるんでしょうか？
とりあえずカットして様子見です。
何がどうなってんだか。