MUSCLE MACHINES 改造マツダRX-8のローダウンとタイヤ（ホイール）交換

今回は、MUSCLE MACHINES マツダRX-8のローダウンとタイヤ（ホイール）交換、全塗装してデカールでデコレーションしました。

MUSCLE MACHINES MAZDA RX-8

元々部品取り用としてリサイクルショップで買ってきたジャンク品のRX-8。
リアウイングは無いし、マフラーは取れかかっているし、ボディは塗装剥がれがひどい…
挙げればキリがないですが、内装パーツやタイヤなど部品取り用として使えるかなと軽い気持ちで買ってきました。
ただせっかくフルエアロが付いているので、レストア兼ねてカスタムしていくことになりました。p(^_^)q

ボンネットを開くとエンジンルーム内が表現されています。
今時の車なのでエンジンカバーがあり、ロータリーエンジンを拝むことはできませんが…

MUSCLE MACHINES 改造

分解作業

まずは分解作業からですが、このキャストは「かしめ」ではなく、ビス止めになっているので分解がラクでした。
分解するとボディ（ウインドウ）・シャーシ（タイヤ）・内装・エンジンパーツで構成されています。

どうしてもタイヤが取れないと思ったら、シャーシが２重構造になっていてました。
接着されていたので、慎重に分解してタイヤが取り外せました。

ボディ塗装

あまりにも塗装剥がれがひどかったので全部塗装を剥離しました。
さて何色にしようかな～
まあ全塗装の場合は色が限られてきますけどね。^^;
ボンネットはフラットブラックに塗ってカーボン風に、ボディはシルバーに塗っていきます。

車高調整作業

何度も位置確認し、元の車軸受け部分から2mmほど削りこんで車高調整します。

車軸となる真鍮パイプ（外径1.4mm）がきちんと収まるよう、確認しながらシャーシを削っていきます。

タイヤ（ホイール）交換

元々付いているタイヤ（ホイール）はブレーキディスクが表現されていい感じなのですが、せっかくなので他のタイヤ（ホイール）に交換していきます。
今回はホットウィールの５本スポークタイプのタイヤ（ホイール）に交換します。
フェンダーからツライチになるようにトレッド調整するため、半分にカットした車軸を繋ぐためセンターに真鍮パイプ（内径1.0mm）を用意しました。

真鍮パイプの両端から少し内側にヤスリで穴を開け、そこにボンドを流し込み接着します。

何回か調整しましたが、ツライチのベタベタになりました。
あとはホイールをシルバーで塗装して仕上げます。

リアウイング制作

リアウイングは買った時にはすでにありませんでしたので自作していきます。
いつものようにプラ板で作ってもいいのですが、今回はホットウィールの余りパーツでウイングに使えそうな余りパーツがあったのでリアウイングに加工していきます。

取り付けステーとなる部分をカッターで削って形成していきます。
これでウイングらしくなりました。

ボディに仮付けしてみます。
今回はリアトランクからやや後方の位置に取り付けるタイプのウイングにします。

仕上げをフラットブラックで塗りトランクに接着して行きます。

フロントスポイラー制作

地面との隙間は殆ど無いですが、0.5mmのプラ板でフロントスポイラーを製作します。
いつものように車幅に合わせてプラ板をカットしてカタチを整えていきます。

仕上げをフラットブラックで塗りボディに接着します。

内装パーツ塗装

それにしてもこのマッスルマシーンのミニカーは細部の作りが細かい。
内装パーツを見てもリアシートにNOSのボンベが３本、リアにはアンプにスピーカーまで。
もちろんシートはバケットシートにフルハーネス付き、さらに分割できるので塗装もしやすい。

ドアが開閉せず室内があまり見えないので、シートを赤に塗装しただけで他は手を付けていません。
ていうかこれだけで十分でしょう。

マフラー制作

買った時には取れかけていたマフラーパーツは、紛失しないように購入後すぐ取り外して保管していました。
本当は新たにマフラーを制作しようと思いましたが、手持ちの真鍮パイプでは外径が小さいので再利用することにしました。
マフラーエンドを1.5mmのピンバイスで開口し、マッキーの青・赤・黄でチタン風に加工。
サイレンサー部分に接着して完成です。

MUSCLE MACHINES Cusutom MAZDA RX-8

カーボン風ボンネットにフロントスポイラーを追加したフロント周り。

リアウイング・リアディフューザーにダブル出しのチタン風マフラーで、これぞカスタムカーなリア周り。

地面との隙間がほとんど無いくらいローダウンできました。まあ元々かなり低いですけどね。^^;
ただサイドステップが盛りすぎで、縦に厚いので全体のフォルムがボテッとした印象です。

シルバーのボディに自作デカールとガンダムデカールでデコレーション。
もっと派手にキメたいところですがスキルがないのでこの辺が限界です。^^;

リアウインドウから除くアンプ・スピーカーがいい感じです。
自作するには結構面倒な作業ですからね。

基本的にはボンネット開閉ギミックはなくてもいいかなと思っていましたが、エンジンルームの造形がリアルだとつい開いてみたくなりますね。

以上、MUSCLE MACHINES マツダRX-8のローダウンとタイヤ（ホイール）交換、全塗装してデカールでデコレーションでした。

トミ化プロジェクトホットウィールの'69ダッジチャージャーデイトナをトミ化

今回はトミ化プロジェクトとして、ホットウィールの'69ダッジチャージャーデイトナをトミ化していきます。

Hotwheels '69DODGE CHAGER DAYTONA

先日「ワイスピ６ DVD予約キャンペーンに応募してすっかり忘れていたけど先日当選商品が届きました！」でGETしたダッジチャージャーデイトナ。
いつ見てもこの車高の高さは我慢できません！
まあローダウンは必須なのでおいといて、カスタムするならやはりワイスピ６ドミニク仕様と考えたのですが、どうも一筋縄ではいかないようです。
実車の仕様をネットで検索してみると、ドアノブやサイドマーカーのスムージングやマフラー出口の違いなど、かなりボディに手を加えないとダメなようです。
あとリアウイングの肉厚も気になるところ。
さらにいい感じのホイールが手元にありません。T_T
以上のことからドミニク仕様から若干路線変更して、まずはトミカワイドタイヤでトミ化することにしました。

トミ化へ改造

分解作業

本体裏側の「かしめ」２箇所を３mmのドリルで削り分解していきます。
このキャストはボディとシャーシが中々外れなくて、シャーシが破損するかと思うぐらいこじってようやく分解できました。^^;
分解するとボディ・シャーシ・内装・ウインドウパーツで構成されています。
なんと内装パーツにはエンジンルームの造形がありました。

ローダウン＆タイヤ交換

車高確認

メイン作業のローダウンするためにタイヤを外した状態でまずは確認。
タイヤがなくても前後アクスル部分がかなり厚みがありこんな車高に...^^;
理想はベタベタのローダウンですが、フロント側をタイヤとフェンダーが干渉するまで下げて基準とし、リア側をフラットもしくは少し上げた車高にしていきます。

シャーシ加工

とにかく前後アクスル部分を削っていきます。
ただし削り過ぎると折れてバラバラになりそうです。^^;

内装パーツ車高調整作業

続いて内装パーツの車軸受け部分を約４mmほど削りこんでいきます。

内装パーツ加工

ローダウンするにあたり、内装パーツが干渉する部分（赤線）をカッターでカットしていきます。

車高調整確認

ひと通り作業した後、交換するトミカワイドタイヤをセットして車高と干渉部分の確認をしていきます。
リアタイヤがウインドウパーツにも干渉するので少し削りました。

また若干リア下がりになっていたので、車軸受けに1mmのプラ棒を挟み込みリア上がりの車高に調整しました。
今後他のタイヤに交換することもあるので、接着せずマスキングテープで仮止めして組み立てます。

塗装作業

内装パーツ

内装はネットで検索するとダッシュボードやドアパネルはアルミ製みたいなので、シルバーで塗りました。
またシートはローバックのバケットシートなので、ヘッドレストをカッターで削りました。
ロールケージは次回へのお楽しみに。

ヘッドライト

ヘッドライトをブラックアウトしました。
あとボンネットキャッチピンのタンポ印刷は除光液で消しました。

チンスポイラー制作

フロント下回りは0.5mmのプラバンでチンスポを制作し、オーバーハングの付け根に接着しました。

マフラー制作

ドミニク仕様はボディからデュアル出しになっていますが、ボディ加工すると塗装しなくていけなくなるため、今回はノーマル出口を利用し、シャーシのモールドを削ったあと真鍮パイプでマフラーエンドだけ取り付けました。

Before/After

トミ化できたので違いがわかりやすいようにビフォーアフターを。
どうですかこの車高の違い！
とにかくローダウンするだけで、かなり印象が変わりますね。

トミ化プロジェクトHotwheels '69DADGE CHAGER DAYTONA

リア周りは全くの手付かず。
気になるのがリアウイングの厚み。
強度保持のためだとは思いますが、もっと薄くしたい箇所です。

分かりづらいですがヘッドライトのブラックアウト化とチンスポが、唯一ドミニク仕様に再現できたところです。

ドミニク仕様とはかけ離れましたが、トミカワイドタイヤでもローダウンすればいい感じになりました。
真鍮パイプのサイドマフラーもリアル感がでました。

以上、トミ化プロジェクトとしてホットウィールの'69ダッジチャージャーデイトナをトミ化でした。

トミカ改造トヨタジェネオ（フォークリフト）をタイヤ交換（ローダウン）してウェザリングで仕上げ

今回のトミカ改造は、トヨタジェネオ（フォークリフト）をタイヤ交換（ローダウン）してウェザリングでリアルカスタム風に仕上げてみました。

トミカ№70 トヨタジェネオハイブリッド

フォークリフトのトヨタジェネオですが、働く車に似つかわしくないブルーのボディはなかなかかっこ良いですね。
1年半ほど前に子供用として買ったのですが、例によってうちの息子はしばらくすると飽きてきたので、これまた恒例の部品取り用ドナーとなりました。^^;

Tomica cusutom TOYOTA GENEO Ver.1.0

分解しタイヤを取り外してホットウィールの大径タイヤを取り付けてみました。
当味このアメブロのプロフィール写真としても使用していました。
その後はタイヤも取り外され、部品箱へ1年以上も待機（放置）されていました。
時々取り出しては眺めてカスタムプランを練っていましたが、ようやくとりかかることにしました。

トミカ改造

分解作業

元々タイヤを取り外すのに分解していましたが、新たにハンドル周り、運転席などボディにビスで固定されている部品も分解しました。
分解するとボディ・フォーク・屋根・ハンドル・運転席・シャーシで構成されています。（タイヤはすでに移植されているのでありません。）

車高調整作業

車高調整のためボディのしゃ軸受け部分を約2mmほどヤスリで削っていきます。
実のところ、この車高調整作業をするためダイキャストを削る作業が大変なので放置していたんです。
ご存知の通り314Factoryには電動ドリルやリューターがないので気合で何とかするしかないのです。
まあカタチはガタガタですが、何とかヤスリで削り込みました。

マスト固定部分加工

次にフォークを支えるマスト（縦に2本フォークを支える支柱）を固定する部分（赤丸）が見えています。
このままではせっかくボディを削ったのに車軸が通りません。
はい、削ります。

このマストはプラパーツですので、邪魔な部分をカッターで切除して、この通り干渉しなくなりました。

タイヤ交換作業

ホイール塗装

今回は、スーパーなどのおもちゃコーナーで売っているプルバックミニカーのタイヤを使用します。
通常リアタイアが大きいですが、フォークリフトは前輪が大きいので前後逆に使用してセットします。
ホイールは白色だったのでガンダムマーカーのブラックで塗り、リムをペイントマーカーのレッドで塗りました。
実はタイヤのサイドウォールもペイントマーカーのホワイトで塗り、ホワイトリボンタイヤにチャレンジしたのですが、失敗したので今回はノーマルにしました。

トレッド調整

フォークリフトですから車幅はそれほど広くないので、車軸を車幅に合わせてカットし調整しました。

操作レバー部分加工

今回カスタムするため、実車の画像をネットで検索し細部を見ていたら運転席右側の操作レバーのアームレスト下部（赤三角部分）に強度保持のためか形成上無理だったの埋まっている箇所があったのでカッターで削りました。

仕上げ（ウェザリング）

仕上げにウェザリングを施したのですが、当初はするつもりはありませんでした。
ただ細部の塗装をしていたら失敗し、除光液で修正していたらいい感じな汚れ具合に..
働く車だからピカピカより使い込まれた感じのほうが似合うかなと思うまで、そう時間はかかりませんでした。
頭のなかではテレ東系深夜ドラマ東京トイボックスの天川太陽の決め台詞「仕様の一部を変更する！」のセリフが…^^;（わからない方はすいません。m(_ _)m） 1000番のペーパーでツヤ取りしデカールを削ったり、黒・赤・シルバーなどを綿棒でウォッシングしました。
適当です。あとは写真加工で何とかできれば…と思いつきで始めた仕上げも完了です。

トミカカスタムトヨタジェネオハイブリッド Ver.2.0

適当にやってもそれっぽくできるのウェザリングのいいところ。
もちろん上手い方から見たら突っ込みどころ満載ですが、自己満足できたので良しってことで。^^

最後に「トミ化プロジェクトファストレーンのパネルバンを軍用の資材運搬車に改造してトミ化」で制作したトラックと一緒に。
写真でお分かりの通り、このトラックに使用しているタイヤが、このトヨタジェネオのタイヤです。
ただトヨタジェネオは前後異型タイヤ。同サイズのタイヤが4つ付いているということは…
そうなんです。このトラック使用するため、実はもう一台タイヤが取り外されたトヨタジェネオがあるのです。
もう1台はさらにローダウンしてベタベタのシャコタン仕様で製作中です。
完成予定は未定ですが、かみんぐす～ん♪なのでお楽しみに～^^

以上、トヨタジェネオ（フォークリフト）をタイヤ交換（ローダウン）してウェザリングでリアルカスタム風に仕上げてみた。でしてた。

ワイスピ６ DVD予約キャンペーンに応募してすっかり忘れていたけど先日当選商品が届きました！

それは昨年末のことでした。
職場の同僚からワイルド・スピード６ユーロミッションのDVDをヤマダ電機で予約して買ったそうです。
その際予約キャンペーンとしてスロットカーが当たる応募ハガキをよかったらあげるよ！と頂きました。
元々こういった懸賞に応募しても当たったこのもないし、応募すらほとんどしたこともなかった私ですが、よく見るとホットウィールも景品として小さく記載されているではないですか。
しかも抽選数がメインのスロットカーに比べて多い。
必要事項を記入し、最後に基本的にどれが当たるかわからないけどあえて希望はどれ？みたいな項目があったので、迷わずホットウィールにチェックを入れ投函しました。

それは忘れた頃にやってきた…

先日仕事から帰ってくると郵便受けに不在通知票が入っていました。
私宛で荷物が届くなんて、ここ最近で記憶が無いし不在票の送り主にも心当たりがありません。
運送業者に配達してもらうよう連絡してから小一時間。
ピンポーン♪
運送業者さんから荷物を受け取り、送り状を確認すると「ワイスピキャンペーン」と書いてるではありませんか。
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
家族との食事時、少し子供の前で取り乱してしまいました。^^;
届いた当選商品がこちら↓↓↓

早速梱包された紙袋を開けてみると２台入っていました。
１台はホットウィールのダッジチャージャーデイトナ、ワイスピ６でドミニクが乗っている車ですね。
もう１台がマッスルマシーンのトヨタMR2。
どうみてもMR-Sですが海外ではMR2なのかな。
後で調べてみたら「英語圏だとMrs（ミセス）の意味になるためスポーツカーには相応しくないとの理由でMR2が継続された」とのことでした。（Wikipediaより）

早速開封して撮影し、どうゆうふうに改造していくか眺めながら思案中です。
さらに分解するまでは息子が遊びたいというので、ぶつけたりしないでそ～と遊んでね！と言い聞かせています。^^;

Hotwheels '69DADGE CHAGER DAYTONA

第一印象は、とにかく車高が高い…SUVか！と思えるほど高い。
まあ改造するのにローダウンはお約束なので、これくらい高いとローダウンした時のビフォーアフターがインパクトあっていいかなと。^^;

MUSCLE MACHINES '01TOYOTA MR2

314Factoryでは初登場のマッスルマシーン。
1/64サイズとパッケージに書いていますが、フルエアロとはいえ実車換算すると全長4.5m、全幅2mほどの大きさになります。
造形はかなり細部まで作りこまれていて内装や下回り、エンジンフードを開閉するとエンジンまで再現されています。

ダッジチャージャーデイトナはやはりドミニク仕様にしたいところですね。
ただマフラー出口がボディ下部から少し上に移動しているし、全塗装するとなると私のスキルではハードルが高いので、まずはローダウンしてロールケージを取り付けてドミニク風にしていくかな。
そしてマッスルマシーンのトヨタMR2はすでにカスタムカーなので、しばらくは息子のオモチャかな。

以上、ワイスピ６ DVD予約キャンペーンに応募してすっかり忘れていたけど先日当選商品が届きました！でした。

ホットウィール改造 '73ポンティアックファイヤーバードのローダウン＆タイヤ交換

今回はホットウィールの改造で、 '73ポンティアックファイヤーバードのローダウン＆タイヤ交換です。
いつもアメ車を改造するときはヒップアップのホットロッド仕様にすることが多いのですが、今回は前後ともローダウンしてみました。
ただしリアタイヤはフロントに比べておおきいですけどね…^^;

ホットウィール '73ポンティアックファイヤーバード

このポンティアックファイヤーバードは、以前から持っている20台セットのうちの１台です。
ホットウィール定番のリアタイヤが大径極太サイズなのですが、どうにもこの車高の高さが気に入りません。
長らく子供用にしていましたが、今回ついに改造しました。

ホットウィール改造

分解作業

まずは恒例の分解作業です。
分解するとボディ・シャーシ・内装・ウインドウパーツで構成されています。

シャーシ加工

今回は前後ともローダウンしていくので、シャーシの出っ張り部分を平ヤスリで削っていきます。

車高調整作業

ホットウィールでローダウンする場合は、内蔵パーツの下側の車軸を押さえる部分を深く削っていきます。
今回は2mmほど削りこみました。

フロントタイヤ交換（トレッド調整）

ローダウンするにあたり、なるべく小径のタイヤに交換するのですが、ホットウィール系のタイヤは大径サイズは多くありますが、小径サイズはあまりありません。
そこでドラッグ仕様ではないのですが、小径サイズのトミカノーマルタイヤを使用しました。
ただしトミカノーマルタイヤでも発売時期・車種によって外形が若干違います。
なるべく小径サイズを選び、取り付けましたがシャーシの幅とタイヤ幅に隙間ができてしまったので、綿棒の柄（中空タイプ）を2mmほどカットして左右のタイヤ内側にスペーサーとして取り付けました。