今週、東京競馬場では共同通信杯が行われます。

昭和期は当時の馬齢から東京4歳ステークスと呼ばれ、

また、トキノミノル記念という名称でも親しまれていました。

トキノミノルは1951年に皐月賞とダービーに優勝し、三冠馬

確実と言われていましたが、ダービー出走後に破傷風に倒れ

10戦10勝の無敗のままで、突然この世をさりました。

病名からダービーの出走時は既に病に侵されており、体調が

悪い中、自分の命と引き換えにダービーに優勝し、まさに

日本ダービーに勝つため生まれてきた幻の名馬として今日に

伝えられています。

当時は、トキノミノル記念の他、シンザン記念、クモハタ記念、

カブトヤマ記念、セイユウ記念があり、現在、中央競馬では、

シンザン記念とこの副称のトキノミノル記念だけになってしまい

ましたが、今年から弥生賞に副称としてディープインパクト記念

とすることが発表されました。

名馬の功績を称え、後世に伝えて行くためにも名馬達の名称の

レースを多く作って欲しいと私は願っています。

共同通信杯トキノミノル記念は、クラシックレースに向けた登竜門

であり、昔から重要なレースとして位置づけられていました。

この後、通常は弥生賞またはスプリングステークスを経て、

皐月賞、日本ダービーというローテーションになるのですが、

明け4歳馬(現3歳馬)にダービーまでに1度は東京競馬場を

経験させるためには、このレースを使うことがうってつけであり、

クラシック有力の関西馬で出走可能な馬は、このレースから

関東のレースに参戦してきました。

このレースに出走できない場合、ぶっつけ本番でダービーに

向かうか、当時トライアルレースであったNHK杯を使わざるを

得ない状況でした。

昭和49年にぶっつけ本番でダービーに挑んだキタノカチドキは

やはり初めての東京競馬場で悪癖が出て斜行して3着に

敗れました。

また、昭和48年地方から中央に移籍したハイセイコーは

弥生賞からの参戦であったため、どうしてもダービー前に

東京競馬場を経験させるためにNHK杯に参戦し、絶体絶命の

位置から、一世一代の差し足を使ってしまい、優勝はしたものの、

その影響(疲労)が日本ダービーで出てしまい、日本中の

ファンの悲鳴の中、3着に沈みました。

近年、レースの使い方も調教師によって変わってきています。

今年は、このレースからクラシック候補が生まれるか注目して

レースを観ます。

 

昨日、元騎手で調教師でもあった郷原洋行さんが 亡くなった

との訃報が届きました。

保田隆芳、野平祐二、加賀武見、増沢末夫、嶋田功、 横山富雄、大崎昭一、柴田政人、小島太、武邦彦、福永洋一騎手らと共に

昭和を代表する騎手で、剛腕の郷原の異名をとる 名ジョッキー

でした。

最近の外国人騎手が目立つ中、昭和期では上記の騎手の名を

見てもわかるとおり、個性あふれる騎手が多くいました。

剛腕で豪快に馬を追う姿が印象的で、昭和48年の日本ダービー

では、イチフジイサミに騎乗し、直線でハイセイコーを捉えるも

タケホープに馬体を寄せられて不利をを受けた影響で2着に

敗れ、レース後、審判室への猛抗議を行ったことは、今でも

覚えています。

また、プレストウコウで挑んだ天皇賞では、鞍ずれを起こして

しまったため、プレストウコウは競走中止を余儀なくされ、

必死に馬を制止しようとする姿や、翌週の重賞でのパドック

において、騎乗の際、ファンからの「郷原、鞍は大丈夫か、

ちゃんと確認したか」の声援に苦笑いを浮かべていた表情を

昨日のことのように思い出されます。

心よりご冥福をお祈りいたします。

 

今週、京都競馬場で関西のクラシックの登竜門となる

GⅢのきさらぎ賞が行われます。

最近は、しばしば取り上げてしまいますが、暮れに行われます

ホープフルSがGⅠで、歴代優勝馬に歴史に残る名馬達が

連なるきさらぎ賞がなぜGⅢなのか、旧朝日杯と共に考え

させられてしまいます。

いろいろと大人の事情があるようですが、私のようなオールド

ファンにとっては、納得のいかないことです。

きさらぎ賞で印象に残っているレースは、キタノカチドキが

優勝した昭和49年のきさらぎ賞です。

怪物ハイセイコーの出現で日本列島が大いに盛り上がり、

第一次競馬ブームが起こりました。

そんな中、次代のヒーローの出現が期待される中で、関西の

期待の星としてキタノカチドキが現れました。

前年、関東馬にクラシック全部を持っていかれた関西陣にとって

圧倒的な強さで4連勝を飾っていたキタノカチドキに期待が

集まりました。

キタノカチドキは、新種牡馬テスコボーイの産駒で筋肉が

柔らかくてスピード感あり、次代を担うスターホースに相応しい

馬でした。

但し、走行に癖があったため、当時から右回りは良いが、

左回りの東京競馬場で行われる日本ダービーは大丈夫かと

懸念されていましたが、まさかそれが本番の日本ダービーで

現実になろうとは、この時、誰も知る由はありませんでした。

昭和40年代の日本の競馬は、ダービーや天皇賞、有馬記念など

長距離レースに勝つ馬が真の名馬とされていたため、輸入して

いた種牡馬もヒンドスタン、チャイナロック、ガーサント、セダン、

ハードリドン、ムーティ、シプリアニなどの長距離系が多く、

万能系ではネヴァービートやパーソロンがいたものの、マタドアや

ミンシオ、サウンドトラック等の短距離系は少数派でした。

そんな中で中距離系種牡馬のテスコボーイが出現して、多くの

名馬をこの世に送り出し、お助けボーイとして馬産地を助け、

その後の日本の競馬界を引っ張って行くことになりました。