モノロックプレート | 2リットルのCBR

2リットルのCBR

1987年に中免取得
VT250FでライダーDebutを果たし
2004年に限定解除
CBR1100XX
→隼
→R1200RT
→K1600GT(2016年式)
→K1600GT(2023年式)
→トリシティ155(2023年式)

先日、購入したGIVIの「B47」




実はこれ、




Amazonのレビューにて「モノキー・モノロック兼用できます」と、無責任に書いている人のせいで




半分、”誤って購入”してしまった「GIVI箱」です。




買って、届いて、装着する段階で気付いたのですが




そもそも、モノロックとモノキーでは、プレート後部の爪の大きさが違います。




※ちなみに、モノキープレートの方が、爪の幅が広いです




2リットルのCBR











しかし、こんな素敵な箱をアドレスV125S専用(モノロックプレート)にするのは勿体ないので




なんとか、ハヤブサに付けるべく、考えを巡らせたところ




そもそも、私のハヤブサのプレートは、GIVI純正ではなく




「SW-MOTECH」というドイツのメーカーのものだということを思い出しました。




そうなんです、SW-MOTECHのプレートは




「アリュラック(プレートの土台)」さえ、一度、バイクに付けてしまえば




あとは、プレートだけ交換すれば、




モノロックだろうと、モノキーだろうと、はたまたヘプコだろうと、なんでも着きます。




そこで、モノロックタイプのプレートを購入致しました。










恒例の付属品チェック!




私は、細かい付属品が同梱されているものは




まず最初の儀式として、組み立てる前に同梱品の種類と数を必ず確認するようにします。




それこそ、組み立ての途中などに「ネジ一本」がないことに気付いた時の




焦燥感ったらないですからね。






というわけで、説明書に書いてある小物はすべて揃っていました。




あとは、箱側の爪をロックする金具のバーを取り付けて、




箱のビビリ音を消すゴムのクッション材などを取り付けて




あとは、ハヤブサのモノキープレートを外し、これを取り付けたら完成です。




アリュラックの上にこのプレートを載せる作業は造作もありません。




慣れたら、15秒以内に交換が可能となります。




楽しみだなぁ、早く着けたいなぁ。




2リットルのCBR



最後に改めて書きますが




「B47」は、モノキープレートには装着出来ません。




私のように、モノロックプレートを購入して初めてバイクに装着することが可能となります。




どうか、お間違えのないように。