こんばんは。
毎朝ワシワシワシ・・・とクマゼミの声に滅入りながら出勤していますが、この暑さの中復旧作業をやられている方々の事を思うと、感謝をしなければいけないと反省しきりの風です。
さて、夕方からＢタンの修理に行った４月２９日の午前中は、ゴリパラ号のキャブセッティング他に精を出しました。
雨だった事もあり、走れなかったしネ。
先ず、ゴリパラ号を出したら、メインジェットの交換です。
＃１２５を、＃１２２に交換しました。
次に、サイドカバーとシートとタンクを外してジェットニードルの高さの調整です。
Ｒ１４７３Ｎのクリップ位置を３段めから・・・
２段めに変更して、ジェットニードルを１段分下げました。
一先ず、ここで発進テストをして午前中の作業は終了です。
午後からは、フロントスタンドとリアスタンドで車体を正立させて、サイドカバーとシートとタンクをまた外して・・・
スパークプラグをＤＰＲ８Ｚの新品に交換しました。
画像では、ダイレクトイグニッションが見えます。
更に、１年ぶりのオイル交換です。
ぼくの年間の走行距離は３０００ｋｍ弱なので、オイル交換は１回/年でオイルエレメント交換は１回/２年です。
前後スタンドを外したら、エアスクリューを１・１/８回転戻しから１・３/８回転戻しに変更しました。
ここでもう一度、発進テスト。
４月２３日のＮさんとの散歩で全体的にアクセルに対する反応が重かったので、少し薄くなる方向にふりました。
今年は日中の気温は早くから高めでしたが、朝晩は気温が上り難かったのでセッティングがシビアなＰＪには辛かったです。