東名事故、進路ふさいだ男逮捕＝夫婦死亡、過失運転致死傷容疑－神奈川県警
神奈川県大井町の東名高速道路で６月、追い越し車線で停車していた乗用車にトラックが追突し、夫婦が死..........≪続きを読む≫
「自動車とは、狂人を閉じ込めた走る檻である～Queny Volga qitanovic」
これは国連のUSSOCOM主任査察官であり、退任した今は評論家・ニュースコメンテーターとして活躍しているキューニー・ボルガ氏の言葉である。
私達はいつでも車を運転中に他車から常軌を逸した攻撃（あえて攻撃と呼ぶ）を受けた場合、自分や家族などを守るためには相手が狂人であるという前提で対処する心構えをしておかなければならないのだ。
今回はこの事故の分析も交えながら、どうすればこのような悲惨な結末を回避できたかを考察していくことにする。
まず車を運転するにあたって、トラブルに巻き込まれないようにするための大原則は「君子危うきに近寄らず」である。
今回の事件の場合、被害者がパーキングエリアで通路を狭めて停車していた加害者車輌の側方をすり抜けた際に、わざわざ窓を開けて「邪魔だ」と言って「危うき」に対しわざわざ自分から接点を作ってしまったのが最大の失敗なのである。倫理的及び道交法的に正しい、間違っているに関係なく、そういった心の声は心の中かせめて自車の車内に留めておくべきであったのだ。
被害者の失敗はまだまだ続く。高速道路上を走行中加害車輌が自車の前に回りこみ、急ブレーキや蛇行運転で被害者の車両の走行を妨害し、最終的には追越車線上で停止させらたことである。
確かにこんな無法な行いは許される行為ではないし、被害者は何も悪くないと感じる方も多いのではないだろうか。だが、悪くはなくてもそこに落ち度はあるのだ。
煽り運転をされた場合の対処法として共通に言えることだが、自車の後方で執拗に煽り運転を繰り返す輩と遭遇した場合、まず基本的には「ハザードランプ」を数度点灯させて、相手の怒りには気がついている、（なんだかわからなくても）とにかく悪かった、という意思表示をすることが最も無難に解決するための初手である。それと同時に左ウインカーを点灯し自車を僅かに減速させながら左に寄せて、後続車に「先に行け」と促すことも必要だ。
この際、決してブレーキペダルを踏んで減速してはならない。普通にブレーキを軽く踏んだだけさえ、煽り運転を仕掛けてくるような輩に対しては「この野郎、急ブレーキを踏みやがったな！」と絡ませる口実を与えてしまうからである。
減速をして、加害車輌が自車の側方をそのまま追い越してくれれば良いのだが、次には併走を初めて幅寄せ等を行ってくる可能性も十分ある。なので加害車輌が自車を追い越しはじめて併走状態になった瞬間を見極めて、すみやかにブレーキを踏んで併走状態にさせない、必ず自車より加害車両を前に出させるようにしなければならない。
ここまでの手順をきちんとこなしたとしても、最終的には今回の事件のように加害車輌が前方に回りこんで自車の走行を妨害、もしくは最終的には停車させてくる事もある。そのような理不尽に対しては理屈で立ち向かおうとしてはならない。
一般道であるのなら、すみやかにいずれかの交差点で左折して進路を変更するのがベストである。その際は左折ウインカーの点滅時間は違法だとしても極めて短く、前走車輌が追いかけて曲がってこれないタイミングで行う必要がある。
常識的には「どうして何も悪い事をしていない自分がわざわざ遠回りをしなければならないのか！？」と不愉快に感じる方もいるだろう。だが相手には常識が通用しないということを忘れてはいけない。危険な要素は積極的に避けるべきだ。
そして今回のように高速道路上で左折できない、もしくは左折後も追いかけてきて、最終的に加害車輌が自車を停車させようと試みてきた場合、このような対処をするべきである。
まず、自分の停車位置は（可能なら前方か）後方に必ず逃げ道を作った状態で停車すること。今回の事件のように高速道路で特に走行車線上や、ましてや追い越し車線上で停車させられてしまうという状況は絶対に避けなければならない。今回の事件で被害者は加害車輌が蛇行している間に、自分から自車を左に寄せて停めるという決断をするべきであったのだ。
いずれにしても自車が進路を塞がれる形で強制的に停車させられるということは、次に何が起きるのかも容易に想像できる。もちろん、停止した前方の加害車輌から加害者が降車してきて自車に近寄ってくるということだ。
この後に選ぶべき行動パターンは加害者の状況によって大きくふたつに分かれる。
まずケース１。加害者がバットや鉄パイプなどを持っていた場合である。この状況では一刻の猶予もない。一般道だろうが高速道路だろうが構わずバックして逃走することが唯一の選択肢である。逃げれば加害者は走って追いかけてくるだろう。だから追いつかれないような速度で後退する。
人間が全力疾走で出せるスピードはおよそ時速30キロ前後が限界だ。なので追いつかないとわかれば、加害者は自分の足での追跡をいずれ諦める。
そのまますべてを諦めてくれれば良いのだが、加害者の心理としては「獲物」が視界内に存在すると、いつまでも攻撃衝動が収まらないものなのだ。なので一般道であれば適宜Ｕターンないし右左折をして、その場から一旦離脱することである。決して同一進行方向に向かって追い越してはならない。また煽られるだけである。
高速道路の場合だと、緊急避難行為としてハザードランプを点滅させたまま左端に沿ってどこまでもバックし続けることになる。もちろんこのときに事故を起こしてしまっては意味がないので、慎重に運転しなければならない。
おおよそ５０メートルもバックすれば、ほとんどのケースでは加害者はこれ以上の嫌がらせ行為を断念して立ち去っていくだろう。ただ何度も言うようだが、こういった輩に常識は通用しない。最悪の場合、同じように加害車輌に再び乗り込みバックで追いかけてくるか、もしくは高速道路本線上でＵターンし逆走して追いかけてくる可能性もゼロとは言えない。そこまで深刻な局面に突入してしまったら、もう自分の力で解決することは諦めるしかない。迷わず車内から１１０番通報をすることだ。そしてバックし続けることが物理的もしくは精神的に無理になった場合は、前方からバックで接近してくる加害車輌を十分にひきつけた上で急ブレーキを踏み、相手にバックで追突させる（いわゆる逆突という事故）。逆突の場合の過失割合は自車０：相手１００となっているので、後は警察が到着するまで生存する事を最優先に行動するしかない。加害者や警察に何故急ブレーキを踏んだのかと聞かれたら、ガードレールや後続車にぶつかる危険があったからブレーキを踏むのは当然だと臆することなく堂々と主張すれば良い。
ケース２として、自車を強制停車させた相手が武器を持たず車から降りてきて近寄ってきた場合（逃げられない状況や、もしくは口論で済ませられる自信がある場合など）、それとケース１の最悪の展開（逆突事故発生後）はどうするべきか。
上級者向けの方法としては相手が降りてきた瞬間に、同乗者にはすべてのドアロックを掛けるよう伝えた後、こちらもすぐ車から飛び降りて、交通トラブルという形態から人間同士のトラブルへと状況を変化させるという手法もあるにはある。
ただ一般的にはやはり車外に出ることは避け、すべてのドアロックを行った上で、運転席の窓を、腕が一本入るか入らないかギリギリくらいだけ開けた状態で、加害者とドア越しに対話するしかないだろう。
この時窓を少ししか開けてはいけない理由はふたつある。ひとつには万が一にもエンジンキーを抜き取られないようにするためだ。このご時勢ではスマートキーだったりしてそんな心配は必要ないかもしれないが、もうひとつの理由は加害者が窓から車内に手を入れにくくするためだ。必要以上には窓を開けてはならない。
実際の例として窓を開けた瞬間に会話も何もなくいきなり殴られたとか、掴まれて窓から引きずり出されたとか、常識では考えられない事態がこういった局面の路上では本当に発生する。
繰り返しになるがそういった最悪の事態を防ぐため、窓を全開であけてはならないのだ。
あとは話し合い（自分は悪くないのに謝罪）で済めばよし。加害者の目の前で１１０番通報をするもよし。加害者が諦めて捨て台詞とともにドアを一発蹴られ、車がへこまされる位の損害で済んだのなら幸運だったと思うようにしたほうが前向きであろう。今回の事件では、たかが文句を言った言わないの些細なことで、最終的に加害者は被害者に対して「高速道路に投げてやろうか」などと殺人を示唆するような異常なレベルの行動にまでエスカレートしている。その事を考えれば、「自動車とは、狂人を閉じ込めた走る檻である」という言もあながち的外れとはいえないのが今の日本の状況なのだ。
法律や道徳、ルールやマナーを逸脱して危害を加えようとしてくるものに対峙する時、自分が完全に法律を守りながら対処するのはかなり難しい。しかし被害を受けるのは自分や自分の家族なので、緊急時には勇気をもった決断ができるように普段からイメージトレーニングをしておく事が有効だ。そうった危機意識があれば今回の事件のように追越車線上で停車してしまうなどという最悪の事態は避けられたはずだった。
