パンダのラジコン部屋

２月１１日の土曜は、年に一度の「まいど市」がマイドーム大阪で催され、掘り出し物やオークション目当てで想像以上の人で賑わい、私は「何か有るかな～」程度の気持ちで行きましたが、以前潰れたＯＳの１０６０のマフラーや、ＥＰバイク用で使うバッテリーを買ってしまった。
予定外の出費もしつつ、楽しい一日を過ごしました。

翌日曜は、京商トロフィーのファイナルまで一月を切ったので、西北サーキットでＤＲＸや１／１０ツーリングやＥＰツーリングの調整をしに行きました。

その前に…
西北サーキットで１／５のＥＰバイクを走らせてみましたが、周りに迷惑を掛けつつゆっくりとしたペースなら、何とか周回は出来ましたが、気持ち良く走らせる事は出来ませんでした。
もう少しコース幅やコーナーのＲが大きくないと楽しく無いですね。

それからは、ＤＲＸや１／１０ツーリングの調整に励み、ＤＲＸのテンションロッドを外したり、ダンパーやスプリング、デフなどの変更しつつ、最終的にはインプレッサのボディがダメだ～！と言う事で、有る程度良い感じに仕上がって来ました。

１／１０ツーリング（ＲＲＲ）は、長期間放置プレーされてたにも関わらず、そこそこ走りました。（笑）
気を良くしてはしってましたが、終盤に徐々に左が曲がらなく成って来て、それも誤魔化してましたが、走り終わり清掃作業してたら、ステアリングサーボを止める４本のネジの内、３本が抜けてた。（爆）

それでも、大きくクラッシュする事無く、無事に帰って来れました。（笑）

しかし…ファイナルに向けて５枚のボディの塗装が待ってる…

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先日のシェイクダウンで好走を披露したＭ５モトレーサーですが、若干使用モーターのターン数とギヤ比が合わないようで、トップスピードが遅かったです。

ノーマルギヤ比で８．５Ｔでは役不足で、ドライブベルトのプーリーを１６Ｔから１８Ｔに変更しても、まだ少し遅く感じます。

ベルト長の調整幅から言うとプーリー側での変更は諦め、ギヤでの変更を試みました。

しかし、調べてみるとこのバイクのギヤは０８モジュールを使ってるようで、ＥＰカーでは余り使われ無い種類です。
でも、ＧＰカーでは殆ど０８モジュールなのですけどね…

スリッパークラッチも含めて、６４Ｐや４８Ｐなど流通されてる物に変えるのも手ですが、メインシャフトのスリッパークラッチの部分がなぜか０．３ｍｍ細く成っていて、スパーギヤの芯ブレが凄くて、細かなギヤは使えないと思います。

それに、この０８モジュールのギヤは凄く滑らかで、６４ピッチの物より明らかに静かで、凄く気に入ってしまいました。

購入先にでは、０８モジュールのピニオンは有りましたが、シャフト径が５ｍｍと太くて使えない。
問い合わせてみると「０８モジュールは３２Ｐと互換性が有ります。」との事だ…
しかし、気分的には同じ０８を使いたいので、色々探してみると、タミヤのＤＴ－２のギヤが同じ０８で、１７Ｔと丁度良い枚数の物が有り、早速買って来て付けてみました。



アルマイト処理もされてない素のままのアルミなので、耐久性には問題が有るようなので、念の為にスチール製の０８モジュールのギヤも手配しました。

それが届くまでなら、十分耐えられるでしょう。

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Ｍ５モトレーサーも、何んとか週末までに組み上がり、シェイクダウンをする為に何時もの場所へ行きました。


ステッカーは全部貼る気に成らずに、白のシートだけ貼りました。

それと、週末に間に合ったのは、このパーツが手に入ったからです。

ノーマルのホイールの強度の問題で、サンダ―タイガーのＳＢ５のホイルに交換したのは良いのですが、ＳＢ５のブレーキローターが単体では手に入らない事が判明したのは先日書きましたが…

カーボンかＦＲＰで作る気で図面までは作ったのですが、何んと！新品を超々低価格で手に入れる事が出来ました！

どこで手に入れたのかは書けませんが、本当に有難う御座いました。


そして、ついでにベルト駆動としたリヤ周りも、ＳＢ５のノーマルベルトがそのまま使えたので、いたって簡単に変える事が出来ました。

そのお陰も有るのか、極めて静かな走行音で滑らかな加速に、スリッパークラッチも想像以上に効果が有り、リヤが流れる手前で滑らせると、ラフなスロットル操作でも貼り付くような走りにも成りますし、締め上げればウイリーもハイサイトも自由自在です。

走行フィーリングも凄く安定感も高くて、これでジャイロが付いてるならどんな場所でも走るんじゃない？と思えるような安定感で、それでいてシッカリ反応するので、良く曲がるしブレーキの効きも必要十分です。

今まで走らせたバイクの中で一番安定感が高くて変な癖も無く、素直な感じで良く走りますし、必要なパーツ類も手に入るので、これはお勧めです！

大げさなカウル類も、走ってるのを見る限りそれ程違和感も感じる事も無く、重いカウル類を外してもそれ程走行フィーリングも変わらず、このカウルはこのままで良いんじゃないかな～と思えるほどです。

走りに関しては何の情報も無かったので、ちゃんと走って本当にホッとしました。（笑）

それと、驚いたのがキット標準のミディアムタイヤが、この寒さのピーク時でもシッカリグリップしてる事です。
これとは他に、ソフトタイヤもラインナップされてるので、路面にもよりますがこのタイヤは使えるかも知れません。

もちろん、サンダ―タイガー等のホイルにも入ります。

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