あの『よしさん』が
ソーラーチャージコントローラーの変更
をしちゃいました。
『たけたけさん』と一緒に洗脳した
効果が出ちゃったのかも？
サブバッテリーが弱ってきているとは
聞いていましたが…
引っ越しが忙しい真夜中に作業するなんて！
って絶対我慢出来ずに
やっちゃうと思ってたんですけどね♪
(笑)
今後の最適化にも注目したいと思います。
さてさて！
しつこいですが…
またまたソーラーパネル充電ネタです。
MPPT Tracer2210A＋ MT50 その① (ハイエース ソーラーパネル充電の話)
MPPT Tracer2210A＋ MT50 その② (ハイエース ソーラーパネル充電の話)
MPPT Tracer2210A＋ MT50 その③ (ハイエース ソーラーパネル充電の話)
MPPT Tracer2210A＋ MT50 その④ (ハイエース ソーラーパネル充電の話)
MPPT Tracer2210A＋ MT50 その⑤ (ハイエース ソーラーパネル充電の話)
の一応続きとなります。
チャージコントローラーを
変更してからの課題は
いかにしてサブバッテリーを満充電するか？
ではなくて！
いかにしてサブバッテリーを超期間長持ちさせるか？
に意識が変わってきています。
今現在サブバッテリーを充電する方法は
①ソーラーパネル充電
②走行充電
③外部充電
の３択となります。
③の外部充電は
青根ブロ友バンコンオフ会に参加させて頂きました♪
以降一度も実施していません。
②の走行充電は
走行充電切り離し手術完了です♪
以降一度も実施していません。
それぐらい今現在ソーラーパネル充電が
頑張ってくれています。
そんなソーラーパネル充電ですが
昨夜、月間発電量が表示されるので
モニター(MT５０)の確認をしました。
サブバッテリーの電圧は
１２.９Ｖ
ちなみに時刻は
２０時２８分
ソーラーパネル充電が切れてから
数時間が経過している状態での数値です。
５月の月間発電量は
４.６６ｋｗｈ ＝ ４６６０ｗｈ
４６６０÷１２Ｖ＝３８８Ａ
サブバッテリー
３.６９９５２３８０９
分の発電量です。
(１個 １０５Ａ)
ちなみに
残量計＆電圧計を追加取り付けです♪
の表示は
サブバッテリー電圧
１２.９Ｖ
残量は
９０％
でした。
鉛バッテリーの構造上
満充電後の残量低下はしょうがないみたいです。
そして今朝
出勤前の６時３０分
日差しがまだあまり感じられない
状態でのモニター(MT50)です。
ソーラーパネル
１５.４Ｖ ０.８Ａ
サブバッテリー
１４.３Ｖ ０.９Ａ
となっていました。
多分この後すぐ
『フロート充電』モードに切り替わって
サブバッテリーは
１３.７Ｖ ０.１Ａ
になることでしょう♪
きっと。
日付が変わり６月になったので
表示もちゃんとリセットされていました。
朝の残量計電圧は
１４.４Ｖ
残量表示は
１００％
となっていました。
考え方的に過充電にならないの？
って思う方もいるかも知れませんが…
その前に
『バッテリー劣化のメカニズム』
を読んでみて下さい♪
なるほど！なるほど！
『蓄電システム.com』さんに
以前質問した時の解答では
自分が取り付けているチャージコントローラーでは
過充電には絶対にならず
フロート充電によるサルフェーション除去を
行っているのでバッテリーに一番いい状態と
助言を頂きました。
詳しくは下記を覗いて見て下さいね♪
ディープサイクルバッテリー（鉛シールド型）の適正充電電圧について正確に教えてください！
キャンピングカー ＝ 走行充電！
って当たり前セットもの？
そこに外部充電がオプションで追加出来るようになり
最近はソーラーパネル充電が主流と
なりつつあるこの業界です。
皆さんの充電回路！
あれもこれも同時に充電していませんか？
バッテリー＆ソーラーのプロは
同時充電はお勧めしておりません。
詳しくは下記サイトを一読してみて下さい。
http://www.chikuden-sys.com/faq_detail.asp?id=16
http://www.chikuden-sys.com/faq_detail.asp?id=38
信じるか？
信じないか？
はあなた次第です。
(笑)
って思いながら今後も
サブバッテリーを
大切に使用して行きたいと思います。
目指せ！
サブバッテリー５年越え♪
ビルダーさんが制作した車両に違和感を感じ
自ら回路変更をする！
人はそれを『異端児』と呼びます。
近々もう一人仲間入りの予感が…
待ってますよ♪
(^o^ゞ
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