あの『よしさん』が
ソーラーチャージコントローラーの変更
をしちゃいました。
『たけたけさん』と一緒に洗脳した
効果が出ちゃったのかも?
サブバッテリーが弱ってきているとは
聞いていましたが…
引っ越しが忙しい真夜中に作業するなんて!
って絶対我慢出来ずに
やっちゃうと思ってたんですけどね♪
(笑)
今後の最適化にも注目したいと思います。
さてさて!
しつこいですが…
またまたソーラーパネル充電ネタです。
MPPT Tracer2210A+ MT50 その① (ハイエース ソーラーパネル充電の話)
MPPT Tracer2210A+ MT50 その② (ハイエース ソーラーパネル充電の話)
MPPT Tracer2210A+ MT50 その③ (ハイエース ソーラーパネル充電の話)
MPPT Tracer2210A+ MT50 その④ (ハイエース ソーラーパネル充電の話)
MPPT Tracer2210A+ MT50 その⑤ (ハイエース ソーラーパネル充電の話)
の一応続きとなります。
チャージコントローラーを
変更してからの課題は
いかにしてサブバッテリーを満充電するか?
ではなくて!
いかにしてサブバッテリーを超期間長持ちさせるか?
に意識が変わってきています。
今現在サブバッテリーを充電する方法は
①ソーラーパネル充電
②走行充電
③外部充電
の3択となります。
③の外部充電は
青根ブロ友バンコンオフ会に参加させて頂きました♪
以降一度も実施していません。
②の走行充電は
走行充電切り離し手術完了です♪
以降一度も実施していません。
それぐらい今現在ソーラーパネル充電が
頑張ってくれています。
そんなソーラーパネル充電ですが
昨夜、月間発電量が表示されるので
モニター(MT50)の確認をしました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20160531/20/orenjiman0120/a9/af/j/o0800045013660621968.jpg?caw=800)
サブバッテリーの電圧は
12.9V
ちなみに時刻は
20時28分
ソーラーパネル充電が切れてから
数時間が経過している状態での数値です。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20160531/20/orenjiman0120/35/b5/j/o0800045013660621973.jpg?caw=800)
5月の月間発電量は
4.66kwh = 4660wh
4660÷12V=388A
サブバッテリー
3.699523809
分の発電量です。
(1個 105A)
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20160531/20/orenjiman0120/de/9a/j/o0800045013660621981.jpg?caw=800)
ちなみに
残量計&電圧計を追加取り付けです♪
の表示は
サブバッテリー電圧
12.9V
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20160531/20/orenjiman0120/27/54/j/o0800045013660621988.jpg?caw=800)
残量は
90%
でした。
鉛バッテリーの構造上
満充電後の残量低下はしょうがないみたいです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20160531/20/orenjiman0120/31/f7/j/o0800045013660621993.jpg?caw=800)
そして今朝
出勤前の6時30分
日差しがまだあまり感じられない
状態でのモニター(MT50)です。
ソーラーパネル
15.4V 0.8A
サブバッテリー
14.3V 0.9A
となっていました。
多分この後すぐ
『フロート充電』モードに切り替わって
サブバッテリーは
13.7V 0.1A
になることでしょう♪
きっと。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20160601/06/orenjiman0120/bd/97/j/o0800045013660982402.jpg?caw=800)
日付が変わり6月になったので
表示もちゃんとリセットされていました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20160601/06/orenjiman0120/e4/1c/j/o0800045013660982409.jpg?caw=800)
朝の残量計電圧は
14.4V
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20160601/06/orenjiman0120/8a/95/j/o0800045013660982414.jpg?caw=800)
残量表示は
100%
となっていました。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20160601/06/orenjiman0120/52/53/j/o0800045013660982418.jpg?caw=800)
考え方的に過充電にならないの?
って思う方もいるかも知れませんが…
その前に
『バッテリー劣化のメカニズム』
を読んでみて下さい♪
なるほど!なるほど!
『蓄電システム.com』さんに
以前質問した時の解答では
自分が取り付けているチャージコントローラーでは
過充電には絶対にならず
フロート充電によるサルフェーション除去を
行っているのでバッテリーに一番いい状態と
助言を頂きました。
詳しくは下記を覗いて見て下さいね♪
ディープサイクルバッテリー(鉛シールド型)の適正充電電圧について正確に教えてください!
キャンピングカー = 走行充電!
って当たり前セットもの?
そこに外部充電がオプションで追加出来るようになり
最近はソーラーパネル充電が主流と
なりつつあるこの業界です。
皆さんの充電回路!
あれもこれも同時に充電していませんか?
バッテリー&ソーラーのプロは
同時充電はお勧めしておりません。
詳しくは下記サイトを一読してみて下さい。
http://www.chikuden-sys.com/faq_detail.asp?id=16
http://www.chikuden-sys.com/faq_detail.asp?id=38
信じるか?
信じないか?
はあなた次第です。
(笑)
って思いながら今後も
サブバッテリーを
大切に使用して行きたいと思います。
目指せ!
サブバッテリー5年越え♪
ビルダーさんが制作した車両に違和感を感じ
自ら回路変更をする!
人はそれを『異端児』と呼びます。
近々もう一人仲間入りの予感が…
待ってますよ♪
(^o^ゞ
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