Ｒ３２ＧＴ－Ｒの標準車のタイヤサイズは、２２５／５０－１６というサイズです
同じ３２Ｒでも、Ｖスペックは２２５／５０－１７、ＶスペックⅡは２４５／４５－１７です
ブレーキが大型化（ブレンボ化）されたのと、お役所のタイヤサイズの認可の関係で
グレードや年式によって、タイヤサイズが違います
３２Ｒが新車で売られていた頃は、１８インチのホイールやタイヤはまだ珍しくて
標準車は、１７インチにインチアップするのが主流でした
純正ホイールの幅は１６インチ、１７インチどちらも８Ｊでオフセットは＋３０というサイズでした
社外のホイールに交換する場合は、幅が９Ｊでオフセットは＋２０前後が主流でした
純正車高のままでの、ツライチに近いサイズです
但し、３２Ｒの場合は車高を落とすと、アームの関係でタイヤがハの字になり
ホイールが車体の内側に入り込んでしまうような見え方になります
ハッキリ言ってカッコ悪いです・・
なので車高を落とす場合には、９Ｊの場合は＋１０～１５のオフセットにするとカッコ良いです
そのあたりの数字は、車高の落とし方や、キャンバーの付け方でも変わってきますし
クルマ自体の個体差もありますので、参考程度に見られてください
３２Ｒの場合、リアの右と左ではフェンダーとホイールのクリアランスが新車時からも微妙に違う
というのは結構聞く話です＝左はツライチなのに右は少し余裕あるよみたいな・・
おっと、タイヤサイズの話からずれてしまいました・・・
３２Ｒ標準車に１７インチのタイヤを履くときには、タイヤの外径から考えると
２５５／４０－１７ というサイズがドンピシャ！ということになります
ちなみに、２４５／４０－１７を履くと、標準より外径が小さいので車高はわずかに低くなりますが
タイヤとフェンダーの隙間が大きく見えて格好悪かったり、速度計が余計に速く表示されます
２３５／４５－１７を９Ｊのホイールに履くと、外径が大きいために車高がわずかに高くなり
速度計が若干遅く表示されたり、今見ると凄く細いタイヤに見えることもあります・・
サーキット派の方には、Ｓタイヤであったりタイヤ内の空気の量にこだわって２４５／４５を
履く方も多いようですが、見た目優先♪の軟派な花屋にはＮＧです
但し、２３５／４５は価格が安く、９Ｊに履くとショルダー（＝タイヤの角）が引張り気味になるので
そんなに高くない速度域ではクルマがキビキビ動くようになったと感じるようになったり
フェンダーを加工しなくてもリムをツライチにすることが簡単なので（＝最近のミニバン改みたいに）
花屋も昔はそのサイズをずっと使っていました（貧）
しかし車に慣れるにしたがって、走るペースが上がってくると同じタイヤでもやはり幅広の方が
グリップが良く、タイヤの角が立っていたほうが高速域の直進性が良いということがわかって
２台目の３２Ｒからは、ずっと２５５サイズを使用しています
但し２５５も、わだちにハンドルを取られやすいという３２の短所を増幅させることもあります
花屋が２台目の３２を購入したのは２１世紀になってからなので３２Ｒでも、タイヤもホイールも
主流は１８インチになりました
サーキットでも、オートポリス（ライセンスだけは持ってます・・）のような高速サーキットでは
ＧＴ－Ｒのような重量級は１８インチを履いた方がタイムが上がるなんて話も耳にします
なんてコトはあまり関係ないのですが、やはり３２に１８インチを履くと見た目的にスバラシイので
２台目からは、１７インチに加えて１８インチも履くようになりました
で、１８インチの場合もやはり２５５／３５－１８というサイズがドンピシャ！ってカンジです
２４５／４０－１８は、外径が大きいので腰高に見えたり、インナーフェンダーに接触しやすかったり
タイヤがやたら細く見えたりして、３４Ｒの純正サイズだけど意外とイマイチなサイズです
２３５／４０－１８というサイズをたまに履いてる人を見かけますが・・ヤメた方が良いと思います
タイヤが薄っぺらく見えて貧乏臭く見えますし、メリットはほとんどないです
走り重視の人は、２６５／３５－１８を履く人も多いですね
しかしコレも外径が大きすぎるので、見た目重視の花屋は遠慮しています・・
だらだらと長くなってしまったので、続き？は次回に・・
次回は、花屋のホイールの履歴・・かな？
やなちゃんさんのＨＰにリンクを貼らせて頂いたら
あっという間に数十人の方がココを見てくださったみたいです
さすが、やなちゃんさん！凄いです！