プライベート、コマーシャルコース共にスピンの練習が必須うになっています。
ちなみにスピンとはどんなマニューバリングなのかこちら ↓ の動画で見てください。
かなりアグレッシブなマニューバリングですよね。初めて体験した時は全員驚きます。
これはストール速度に近いスピードで飛行中、エルロンとラダーを不適切な操作 (un coordinated control, 不釣合いな操作 )をした時にスピンに入ってしまいます。
実際にスピンが原因で事故が多数起きていますので練習科目に入っています。
プライベートコースでは教官がスピンに入れ、生徒がそれを確認したらスピンからのリカバリー操作を行います。
エンジン始動前に地上で数回練習をし、上空で教官が一度デモンストレーションしてから生徒さんが練習するのですが、初めてスピンリカバリーをやる時に 1/4 ぐらいの生徒さんがとんでもない事をしてしまいます。
正しい操作は
1. スロットルを引いてパワーアイドルにする
2. エルロンを中立位置
3. 回転と反対方向のラダーを踏み込む
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・ 省略
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ですが、生徒さんにはこんなことをしてしまう人がいます。
1. スロットルをフルパワーにする人
→ 機体がほぼ真下を向いた状態なのでスピードが一気に
上がり危険です。
2. 間違えてスロットルの代わりにミクスチャーを引く人
→ エンジンが止まります。
3. エルロンを使って回転を止めようとする人
→ さらにスピンが悪化してしまいます。
4. コントロールから手を離す人
→ 女性に多いです。
とっさの事なので仕方がないんですけどね。
これから訓練を受ける方や教官をされる方はこんなこともあるだと知っておいていただければと思います。
ちなみに生徒さんがフルパワーに入れたら、教官は速やかにアイドル位置に戻します。ミクスチャーを引かれたら、すぐに押し込みます。間違った操作をしたら "I have control " と言って操縦桿を取り機体を立て直します。
訓練によく使うセスナ機の場合、4番のコントロールから手を離すと機体の安定性がとても良いので何もしなくてもスピンから回復してしてくれます。
実際に生徒さんと飛行中、予期せずしてスピンに入ったことが数回あります。
C-150 を使ってストールからのリカバリー訓練中だったのですが、機体が突然スピンした時、生徒さんは数秒間固まってしまい何も出来ませんでした。もし、地上付近の高度だったらアウトです。
しかし、訓練を重ねるうちに全員が冷静・迅速に対応できるようになっていきます。
ちなみに、私はこのスピン訓練が苦手です。理由はすぐに飛行機酔いになってしまうからです。
さすがに生徒だった時よりは強くなりましたけど、油断してると酔ってしまいます。
インストラクターになりたての頃、一日に6レッスン中、5レッスンがスピン訓練で 20回近くスピンした時にはフラフラでした。(＠Д＠；
以上です。
最後まで読んでいただいてありがとうございました。
Have a wonderful day everyone !!!!
