最初は、スプリングレート変更をする意味は分からないものだ。
悩みに悩んで購入した車高調を装着するとその変化に驚き、クルマが軽快に動くのを感じる。
少し足回りは硬くなったけど、その軽快さを楽しみながら日常のドライブを楽しんでいく。
ほとんどの人は、そこがスタートなのだけどそのままゴールにもなる。
「車高調を装着してから触ったこと無いんですよね。」
そう言えば、
「最初に高さの調整してもらったぐらいかな。」
と言う話は良く耳にする。
ところが、ゼロマックス南関東店では、スプリングレートの変更はよく見かける作業だ。
今回ご入庫頂いているWRX STI VABも、スプリングレート変更を前後行う。
スプリングレートの変更に至る経緯は色々あって、お客さんから言われるケースもあれば、こちらから提案をするケースもある。
スプリングレート変更を提案するケースの一番の理由はタイヤの減り方。
タイヤの減り方が、あんまり上手くいっていない場合に、なんでそうなったのか？を考える。
お客さんの使い方が特殊だったのか、セッティングを出してから、タイヤが変わったのか、サーキットでタイムアップしているのか、など、
その使い方の差を埋める方法は色々あって、タイヤの空気圧調整なのか、アライメントなのか、車高なのか、はたまたスプリングレートの変更なのかを考えた結果、今回はスプリングレート変更をする。
と言う結論になった。
「車高調を調整するとクルマの動きが変わる。」
この変化を体感的に感じてしまうと、それまで装着した状態がゴールだと思っていた車高調が、実はスタートラインだったことに気付く。
もう少し、こうしたら、今よりもこうかるのかな？と、イメージが膨らむようになると、気が付いたらスプリングが2本4本と増えていく。
そうそう、車高調セッティングのゴールは結構先にあることに気が付く。
でも、焦らずにそこに行くまでの過程を楽しむのが、車高調セッティングなのだ。
と気が付くと、今ついている車高調の状態が気になってくる。
皆さんの車高調の様子はどんな感じですか？
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