WRX STI GVBにTPS Design.サスペンションキットの取り付けです。
ワインディングやサーキット走行など気持ち良く走りたい！と言う要望でご注文頂きました。
スプリングレートと車高の下げ幅は、ワインディングでも跳ねないようにとレートとスプリングの自由長を設定。
スプリングは、ハイパコスプリングでリヤ側にはヘルパースプリングを入れて路面の追従性を重視した仕様にしています。
また、リヤ足を組む際はSTIのラテラルリンクセットもオススメで、伸び側の稼動域も増えストロークもスムーズに動くので乗り心地や乗り味に大きく影響します。
フロント側は、スプリングのネジレを解消してスムーズなストロークに貢献するフローティングマウントシステムも装着。
フロントのロアブラケットは2017年モデルから仕様変更を行っていて、昨今のハイグリップ化が進むタイヤ（コンパウンドの進化やタイヤ幅を295にしたりなど）に対応するべくブラケットの剛性をアップさせた事と、それに合わせてキャンバー角もスタンダードな状態で1度程度ネガティブ方向へキャンバーを付けるように見直しました。
これにより、今までより高いレーシングスピードで安定した操作性を発揮します。
もちろん、既存のTPS Design.サスペンションシステムユーザーもブラケットだけの購入でグレードアップする事は可能です。
時代の変化に遅れぬように日々進化を続けているTPS Design.を宜しくお願い致します。
気になる方は、是非お問い合わせ下さい！
富士スピードウェイサーキットサポート開催のお知らせ
4月22日（土）は、富士スピードウェイにてサーキットサポートを開催させて頂きます。
初めてサーキットを走って見たい方や、日頃のチューニングの成果を試したい方、チューニングの方向性を相談したい方など、サーキット場にてサポートをさせて頂くイベントです。
こちらも、皆さんのご参加をおまちしております。
□ イベント名 富士スピードウェイサーキットサポート
□ 日時 2017年4月22日（土）
□ 会場 富士スピードウェイ本コース
【関連リンク】
先日のブログで反響のあったリヤだけ車高調のTPS Rear Suspension System。
レヴォーグの乗り心地改善にお試しください！
要望を頂く事が増えてきたので、
中古車の在庫を見れるようにしてみました。
ゼロマックス南関東店のトップページから見ることが出来ます。
そんなに、台数はありませんが普通の中古車屋さんをやるつもりはありません。
ごく少数のコアな人達に向けてツボにハマりそうなクルマを取り揃えていきます。
チューニングパーツの専門家がクルマの状態を見て判断しているので、購入後のメンテナンスやチューニングもスムーズに対応。
お客様には安心してカーライフを楽しんでもらえるようにサポートします。
そして、買取も積極的に行います。
カスタマイズカーの売却時の難しさは経験ある人だと分かると思いますが、一般的には評価されづらい所が多いです。
でも、せっかくカスタマイズしてもらったお客さんのクルマは最後まで面倒を見たいと言う思いもあり、ゼロマックス南関東店に入庫歴のあるクルマは大歓迎です。
乗り換えの際の、部品移植など色々と相談にも乗れると思いますのでお気軽にお問合せ下さい。
現状の状態を知りたいと言う場合や、
自己流でカスタマイズして来たけど、これから先分からない。とか、
サーキット走行したいけど、この車大丈夫？とか、
サーキットでのタイムアップにはどうすればいいの？とか、
色々な疑問に澁澤メカがお答えします。
カスタムコンサルティングサービス
http://www.zeromaxminamikantou.co.jp/consulting.html
ＶＡＢの走行動画をまとめてみました。
リンクはこちら、
http://www.zeromaxminamikantou.co.jp/attack.html