中目黒～環 七～練馬～関越道～所沢～いるまの湯
中目黒の会社までキャンピングカーで出勤しちゃいました
目立ちすぎてちょっと恥ずかしい…
仕事を終えて20時すぎに中目黒を出発
駒沢通りから環七に入ります
まさかの環七がらがらにすいていて快適に走れます
キャンピングカーに再びキャンプ道具満載と水タンク満水に自転車2台積んでいるので重たいですが、乗り心地は良くなってます
トラックは空より荷物を積んでいるほうが乗り心地が良くなるんです
ベガの時なんか使わないのに水タンク100リットル入れて乗り心地良くしたりしてました
目白通りで練馬区役所前を通過して関越道に入りました
所沢インターで降りて浦所バイパスを走ります
大学生の頃にこの所沢インターの近くで7メートルの冷凍車トラックに乗ってルート配送のバイトをしていたので懐かしい
環七、環八はタイヤの跡がつくほど毎回走ってました
朝出勤すると配車表に行き先が書いてあって、なぜかいつも自分は世田谷方面が多くてガックリしてました
遠くまで走りたくて千葉や神奈川方面に行ける人をいつも羨ましく思っていた記憶があります
などと思い出しながら所沢の街を通過して入間の街に入り、ネットで調べておいた温泉施設いるまの湯に来ました
露天風呂から月を眺めながらのんびり疲れをとります…
食事もしようとしたら既にオーダーストップ
近くのコンビニで簡単に済まして近くの入間川の公園駐車場に来ました
既にキャンピングカーが3台いて寝てるようです
ははーん、考える事は同じだな 自転車も積んでいるようだし…
今日はここで寝ます
Android携帯からの投稿
目立ちすぎてちょっと恥ずかしい…
仕事を終えて20時すぎに中目黒を出発
駒沢通りから環七に入ります
まさかの環七がらがらにすいていて快適に走れます
キャンピングカーに再びキャンプ道具満載と水タンク満水に自転車2台積んでいるので重たいですが、乗り心地は良くなってます
トラックは空より荷物を積んでいるほうが乗り心地が良くなるんです
ベガの時なんか使わないのに水タンク100リットル入れて乗り心地良くしたりしてました
目白通りで練馬区役所前を通過して関越道に入りました
所沢インターで降りて浦所バイパスを走ります
大学生の頃にこの所沢インターの近くで7メートルの冷凍車トラックに乗ってルート配送のバイトをしていたので懐かしい
環七、環八はタイヤの跡がつくほど毎回走ってました
朝出勤すると配車表に行き先が書いてあって、なぜかいつも自分は世田谷方面が多くてガックリしてました
遠くまで走りたくて千葉や神奈川方面に行ける人をいつも羨ましく思っていた記憶があります
などと思い出しながら所沢の街を通過して入間の街に入り、ネットで調べておいた温泉施設いるまの湯に来ました
露天風呂から月を眺めながらのんびり疲れをとります…
食事もしようとしたら既にオーダーストップ
近くのコンビニで簡単に済まして近くの入間川の公園駐車場に来ました
既にキャンピングカーが3台いて寝てるようです
ははーん、考える事は同じだな
自転車も積んでいるようだし…今日はここで寝ます
Android携帯からの投稿
フィアット500の快適化
フィアット500に不満な装備が多かったので自分なりに改良してみました
一番最初にしたのが、ヘッドライトのキセノン化
ヤフオクでゲットした6000kのH7を入れました
キセノンに慣れてしまうと普通のハロゲンライトは暗く感じてしょうがない
次はトランクルームに照明がなくて夜は不便だったので、自作LEDの照明を付けました
ユピテルのメモリーカーナビの取り付け
電源はシガライターにさすだけなので取り付けは簡単
モニターは5インチと小さいですが、狭いチンクにはぴったり
CDしかなかったので、ウォークマン用のオーディオ外部入力の配線の取り付け
けっこう大変で二度とやりたくない作業かも
次はスモールライトのみでも点灯出来るようにヒューズから配線加工してスイッチを作りました
手作りのわりには今でもちゃんと機能します
フロントスモールライトLED化
抵抗器をエンジンルームないに取り付けるなど大変でした
ルームライトのLED化
これもポン付けができなくてハンダこてで抵抗器を付けたり面倒くさかったです
バックライトのLED化 これはポン付けで大丈夫でした
ガラス全部(フロントガラスも含む)の透明断熱フィルム
初めての真夏を越しましたが室内温度を抑えられたのと、エアコンの冷えが良かったはず
はず…というのは比べられないので自己満足です
黒いフィルムは貼りたくなくてあえての中見せ仕様です
あとはボディのカーコーティングです
ペイントシーラントをやりましたが、むちゃくちゃきキレイで汚れにくいし洗車が楽です
やはりプロの技はちがうなぁ 機械使って磨いてるし素人の手では敵わないですね
あと、字光色ナンバーの照明機具を最新の薄型に変えました
陸運局でナンバーを再封印してもらうのですが、簡単にできました
マフラーとか足回りとかホイールとかパーツはいろいろありますが、この車はあえてやりません
っていうかヨメの車だし、マフラーうるさかったり車高低くして擦ったりしたらシバカレますからね
あとは本革シートカバーとフロントスピーカーくらいを今後入れてみようと思っています
いろいろいじくりましたが、電気系ばかりですね
そう、自分は電気系が好きなんです キャンピングカーもフィアット500も夜はLEDで美しいです
でもやり過ぎると品が落ちるので基本外見はノーマルでピカピカに乗るのが好きです
またいじくったらレポートします
Android携帯からの投稿
一番最初にしたのが、ヘッドライトのキセノン化
ヤフオクでゲットした6000kのH7を入れました
キセノンに慣れてしまうと普通のハロゲンライトは暗く感じてしょうがない
次はトランクルームに照明がなくて夜は不便だったので、自作LEDの照明を付けました
ユピテルのメモリーカーナビの取り付け
電源はシガライターにさすだけなので取り付けは簡単
モニターは5インチと小さいですが、狭いチンクにはぴったり
CDしかなかったので、ウォークマン用のオーディオ外部入力の配線の取り付け
けっこう大変で二度とやりたくない作業かも
次はスモールライトのみでも点灯出来るようにヒューズから配線加工してスイッチを作りました
手作りのわりには今でもちゃんと機能します
フロントスモールライトLED化
抵抗器をエンジンルームないに取り付けるなど大変でした
ルームライトのLED化
これもポン付けができなくてハンダこてで抵抗器を付けたり面倒くさかったです
バックライトのLED化 これはポン付けで大丈夫でした
ガラス全部(フロントガラスも含む)の透明断熱フィルム
初めての真夏を越しましたが室内温度を抑えられたのと、エアコンの冷えが良かったはず
はず…というのは比べられないので自己満足です
黒いフィルムは貼りたくなくてあえての中見せ仕様です
あとはボディのカーコーティングです
ペイントシーラントをやりましたが、むちゃくちゃきキレイで汚れにくいし洗車が楽です
やはりプロの技はちがうなぁ
機械使って磨いてるし素人の手では敵わないですねあと、字光色ナンバーの照明機具を最新の薄型に変えました
陸運局でナンバーを再封印してもらうのですが、簡単にできました
マフラーとか足回りとかホイールとかパーツはいろいろありますが、この車はあえてやりません
っていうかヨメの車だし、マフラーうるさかったり車高低くして擦ったりしたらシバカレますからね
あとは本革シートカバーとフロントスピーカーくらいを今後入れてみようと思っています
いろいろいじくりましたが、電気系ばかりですね
そう、自分は電気系が好きなんです
キャンピングカーもフィアット500も夜はLEDで美しいですでもやり過ぎると品が落ちるので基本外見はノーマルでピカピカに乗るのが好きです
またいじくったらレポートします
Android携帯からの投稿
フィアット500を一年乗ってみて
おとついの28日でフィアット500が納車されてちょうど一年になりましたが
…っていうか一年が早すぎますよね
この一年で走行距離は4500キロほど乗りましたいやっ4500キロしか乗ってませんかな？？
一年乗ってみた感想は
とにかく乗っていて楽しい 形と色がとにかく可愛くて街中で目立つ
エンジンが875ccの二気筒ターボで燃費が良くてめちゃくちゃ速いです
車重が軽いのか100キロまであっという間です
可愛い見た目とは違いいざアクセルを踏み込むとドッカンターボです
運転席まわりのこんなデザインは日本車にはないですな
室内はがんばれば4人は乗れますがやはり狭いです
ドランクルームももちろん狭いです
後ろから見ると日産マーチに似ている…
二気筒エンジンなのでパタパタブルブルと壊れたような独特の音がします
ミッションはマニュアルとオートマの間のような感じで、坂道発進で下がります
ミラーは電動では畳めず手で倒します
スモールライトのみの点灯が出来ない ヘッドライトかオフかのどちらかです
シートをレバーで倒せなくてダイヤルを回して倒すので本当に大変です
乗り心地が悪い シートも足回りも硬めでゴツゴツさした乗り心地です
オートマなのにギアの変速ショックが大きくてガクガクします
あれっなんか悪い事ばかりになってる
ぶっちゃけていうと日本の軽自動車のほうがかなり実用性はあります
広いしCVTで乗り心地はいいしレギュラーガソリンで燃費はいいし(チンクはハイオクです)壊れないし
先日もブログで書きましたが故障してﾚｯｶｰされ入院しました
なんだか悪いことだらけの車のように書いてしまいましたが、全てがこの見た目のデザインで帳消しになります
自宅の車庫に置いてあるだけで満足できる車です
仕事から帰ってきてチンクを見るだけでにやけてしまうほど存在感のあるデザインです
乗れば乗るほど好きになる車です
不満な点は自分なりに改良してみました
次回紹介します てはまた
Android携帯からの投稿
…っていうか一年が早すぎますよね
この一年で走行距離は4500キロほど乗りました
いやっ4500キロしか乗ってませんかな？？一年乗ってみた感想は
とにかく乗っていて楽しい
形と色がとにかく可愛くて街中で目立つ
エンジンが875ccの二気筒ターボで燃費が良くてめちゃくちゃ速いです
車重が軽いのか100キロまであっという間です
可愛い見た目とは違いいざアクセルを踏み込むとドッカンターボです
運転席まわりのこんなデザインは日本車にはないですな
室内はがんばれば4人は乗れますがやはり狭いです
ドランクルームももちろん狭いです
後ろから見ると日産マーチに似ている…
二気筒エンジンなのでパタパタブルブルと壊れたような独特の音がします
ミッションはマニュアルとオートマの間のような感じで、坂道発進で下がります
ミラーは電動では畳めず手で倒します
スモールライトのみの点灯が出来ない
ヘッドライトかオフかのどちらかですシートをレバーで倒せなくてダイヤルを回して倒すので本当に大変です
乗り心地が悪い
シートも足回りも硬めでゴツゴツさした乗り心地ですオートマなのにギアの変速ショックが大きくてガクガクします
あれっ
なんか悪い事ばかりになってるぶっちゃけていうと日本の軽自動車のほうがかなり実用性はあります
広いしCVTで乗り心地はいいしレギュラーガソリンで燃費はいいし(チンクはハイオクです)壊れないし
先日もブログで書きましたが故障してﾚｯｶｰされ入院しました
なんだか悪いことだらけの車のように書いてしまいましたが、全てがこの見た目のデザインで帳消しになります
自宅の車庫に置いてあるだけで満足できる車です
仕事から帰ってきてチンクを見るだけでにやけてしまうほど存在感のあるデザインです
乗れば乗るほど好きになる車です
不満な点は自分なりに改良してみました
次回紹介します てはまた
Android携帯からの投稿