まだ走馬燈は回ってないので 元気です
16歳になって間もなく 高石自動車教習所にて
人生初免許を手にした老犬です
免許番号の頭が 6277となってますので
62番の公安委員会で77年に取得したって事です
ちなみに 番号末尾が 1ではなく 2になってるのは 車上アラシに盗られて再発行してもらったからです
いや、んなこたぁ どうでも良いんですけどね
免許を手にした老犬は
当時 勤労学生
昼間は 家業のペンキ屋で現場を駆け回り
夜は名門公立高校へ通ってました
なので 他の職人さんより早く帰るために 高速に乗れるバイクが必要で
会社名義で バイクを買ってもらったのが
| タイプグレード名 | RD250 |
|---|---|
| モデルイヤー | 1974 |
| 発売年 | 1973 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 247 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 54 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54 |
| 圧縮比（:1） | 6.7 |
| 最高出力（PS） | 30 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.92 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 2.00 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 62.5° |
| トレール量 (mm) | 106.0 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
このバイクでした
２ストロークのスクエアエンジンは 今でも通用する30馬力
KH より重たいキックも さほど苦もなく蹴り下ろせますが
１回でかからなければ 延々かからないエンジン始動にコツがいりました
体重を前輪にあずけ フロントアップしないように
ホイールスピンをさせて行くのがコツで
白煙をモウモウとあげながら加速する姿は
まさに２ストローク
ある夜
学校をサボって 街を徘徊していると
煽りを入れてきた １台の車
受けて立つ❗️(*｀･ω･)ゞ
と フル加速するRDに その車がパッシング
なんじゃ？(´ﾟωﾟ｀)
と バックミラーを凝視してたら
バンっ❗️
と 大きな音と共に 老犬の体は20mほど飛ばされ
ヘルメットのアゴの部分がアスファルトに擦られる音も…
右折車の 横っ腹に突っ込んだようです
老犬は 奇跡的に大したケガもなく
救急隊も追い返し 事故の検証にきたポリさんに
『運転してたのは？ どこの病院？』
『あ、ボクです』
『ウソやん？ ケガは？……あ、それか』
と 言われて初めて気がつきました
飛ぶ時に ハンドルにでも引っ掛かったのか
股間が破れて 小さな頭が出ておる…(; ﾟ ﾛﾟ)
まだまだ恥ずかしがりな年頃
まるで マスクを破られたタイガーマスクが
その顔を隠すように そっとして欲しかったです
改めて ケガを診ても 右ひざに400ccの水が溜まっただけなので
通院１回で終了
後日 警察署に行くと 全損のRDの写真が
玄関に デン と 一番大きく 飾ってました
とはいえ 明らかに使えないのは
ハンドル
フロントフォーク
ホイールとタイヤ
なぜか 片側のマフラー
ならばと
甦らせようと企みます
～続く～