ZEPHYR1100 リヤマスターシリンダー調べてみた

前回はリヤブレーキをカスタムするとブレーキマスターシリンダーもそのカスタムしたキャリパーに合わせたマスターシリンダーに交換する必要がある事がパスカルの原理から何となく分かることが出来ました。

でないと普段通りのブレーキのタッチにならないので慣れる迄運転していてとても不安になりそうですね

ためしにカワサキ純正の2ポット用のブレーキパッド一覧を見てみました。

結構な種類がありそうですね

試しにこの中で高年式の中古部品を某オクで検索して注文してみました(笑)

カワサキのZX10Rの2004年モデルのリアブレーキが比較的年代も新しく安かったので購入してみました(笑)

どんなバイクかと言うと……

もろにＳＳですね

リッタースーパースポーツ！

乗ってみたいですね

この部分ＡＳＳＹを購入したのでどんな造りなのか調べてみました。

これはマスターシリンダーを比較してみたのですが、左がZX10R（14mm）で

右がZEPHYR1100（5/8）です。

ZX10Rのマスターシリンダーが約2mm弱小さい様です。

外見はシリンダーが細身なだけで一緒です(笑)

キャリパーピストンも測ってみました。

だいたい約38mmありました。

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ブレンボカニキャリパー34mmよりも大きいで様ですね

14mmのマスターシリンダーをZEPHYR1100に着けてみました

普通にボルトオンでした

色がブレンボ風のZX10RのキャリパーはZEPHYR1100に着くのか試しに仮で合わせてみました(笑)

これも着いちゃいました

意外でしたね！

4ポット系のキャリパーを着けても見た目同じなので調べてもいませんが……

2ポットのキャリパーが着くとは……

さすがにABSがついてるキャリパーは手を出せないけど他にも付きそうなキャリパーがあったりして(笑)

今回はこの辺りでもう少し悩みながら終了したいと思います

最後まで御観覧有り難う御座いました。

時間があればまた記事を更新したいと思いますので次回も良かったらご覧下さい