RX7 FD3S エアロキット取付

RX7 FD3Sのエアロキット取付。

エアロキットは「PANDEM」をチョイス！

本日は、フロント周りの仮付けを行った。

このエアロキットはフロント周りの顔つきが全く変わってしまう。
なので、ライトもウィンカーも変わってしまう。
ヘッドライトはエアロキットに入っているのだが、ウィンカーが入っていない。
メーカーに問い合わせてみたら、もともと入っていないキットらしい（泣）
どの車種のウィンカーレンズを使えばいいのか尋ねてみたら、S13シルビアのウィンカーを使用するらしい。

サイドウィンカーの位置も車検に通るかどうかビミョーな位置だし・・・・。

ボンネットもボコボコに歪んでいるし、これはキレイに仕上げるには苦労しそうだな・・・。

作業動画

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RX7 FD3S CPU現車セッティング

RX7 FD3SのCPU現車セッティングを行った。

CPUはAPEXのパワーFCを使用してのセッティングだ。

知り合いのショップのダイナパックを借りてのセッテイング。

セッテイング前にエンジンコンプレッションテスターにて数値を確認。

フロント

リヤ

ちょっと数値が低いけどまあ１０万キロ走っている車両だからこんなもんか・・・。

A/F計、圧力センサー、燃圧センサー等々、各センサー類＆機材を取り付けて作業開始。
ブースト圧の設定から始まって、すべてのセッティングを行う。

昼休憩！！昼ごはんは近くのラーメンショップのチャーシュー麺！！

１日かけて作業を行ない、セッティング終了！！

最高馬力は352PS
最高トルクは40.5kg/m

いい感じにまとまったな！！

明日からこの車両はいよいよ、エアロパーツ取付＆全塗装を行う。

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セレナ　フェンダーツメ折り

セレナのリヤフェンダーツメ折りを行いました。

東京都葛飾区からの御来店です。

この車両はリヤフェンダーのツメの部分にコーキングが施されている車両で、ツメ折りを行うとコーキングの部分の塗装の割れ、塗装の剥がれになってしまう可能性が高い車両です。

お客様と細かい打ち合わせを行い、作業を丁寧に行い、コーキングに剥がれ、塗装の割れもなくキレイにピッタリとツメ折りが行えました。

もちろん、フェンダーの歪みもありません。
フェンダーアーチもキレイなままで作業終了！！

お客様も御満悦でしたー＾＾Ｖ

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RX7 FD3S サスペンション交換

RX7 FD3Sのサスペンション交換。

バンパーを取ってある状態　とりあえず移動の為に
ウィンカーは仮付け（笑）

アラゴスタ製のアラゴスタカップ（エアサス）をチョイス！

アラゴスタカップは、通常の全長式車高調にロベルタカップが装着されているエアサスリフター付の車高調キットだ！

まずは純正サスペンションを取り外し。

純正フロント

純正リヤ

商品を梱包されているダンボールから取り出して

エアフィッティングパーツを組み込む

次にコンプレッサー＆エアタンクの置く位置を決める。
取り付け位置はトランクにした。

コンプレッサー＆エアタンクを固定するためのベース板をベニヤ板にて制作する。

ベース板を塗装して取付けを行う。

アッパーマウントとエアカップの固定の為にワイヤーにて固定を行う。

サスペンションを車両に取付。

フロント側

リヤ側

カーボンパネルを使用してスイッチパネルを制作する
電気配線、スイッチ類、エアー配管を車両に合わせて制作する。

スイッチ類はこんな感じ

エアーホースも取り回してタンク＆スイッチに取付け

取付終了後、スイッチオン！！車高アップ＆ダウンの確認！

オォォッッ！！
ちゃんと車高アップ＆ダウンしてるーー！！

いい感じだ！！

ただ、コンプレッサーの回る音がうるさい（泣）

後日、いよいよＣＰＵの現車セッティングを行う。

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タクティカル　ラーメン

自粛規制の為、自宅でフル装備でラーメン作り！
たまには、こんな感じww

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インプレッサ　フェンダーツメ折り

インプレッサのリヤフェンダーツメ折り。

この車両のリヤフェンダーはツメの部分にコーキングが施されている。
フェンダーツメ折りを行うと、コーキングの塗装の割れ、剥がれ等になる可能性が高い。

コーキングの剥がれはあったけど、丁寧に作業を行い、塗装の割れも無く、キレイにピッタリとツメ折りを行いました。

もちろん、フェンダーの歪みはありません。
フェンダーアーチもキレイなままです。

お客さんも御満悦でしたー！

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RX7 FD3S フューエルポンプ交換

RX7 FD3Sのフューエルポンプ交換。

後日この車両はブーストアップメニューを行うために燃料系の部品も交換しておかなければならない。
先日、SARD製のフューエルレギュレターは交換済みなので、本日は燃料ポンプの交換だ。

トランクのフューエルタンク上のフタを取りはずして、純正フューエルポンプを取りはずす。

加工を行い、ＧＴＲのフューエルポンプポンプに交換を行いました。

左が取り外した純正ポンプ　右が加工して取り付けたＧＴＲポンプ

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V35スカイライン　フェンダーツメ折り

R34スカイラインのリヤフェンダーツメ折り。

横浜市からの御来店。

塗装の割れも無く、キレイにピッタリツメ折りを行いました。

もちろん、フェンダーの歪みもありません。
フェンダーアーチもキレイなままです。

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V35スカイライン　クラッチ交換

V35スカイラインのクラッチ交換。

フライホイールはNISMO製をチョイス。
それ以外のクラッチカバーとクラッチディスクとレリーズベアリングは純正をチョイス。

ミッションを降ろしてクラッチカバー＆ディスク、フライホイール、レリーズベアリングを取り外し＆取付。

上が新品パーツ

作業終了後、エンジンレスポンスをチェック。
レスポンスが良くなっている！！

試乗を行い、各部チェックを行い納車をしました。

作業動画

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インテグラタイプR OHLINS車高調取付

インテグラ　タイプＲのサスペンションチューニング。

OHLINS車高調をチョイス。

車両に装着してあったサスペンションを取り外し。
装着してあったサスペンションはTEIN製の車高調。

オイルもかなり漏れている、お疲れ気味のサスペンション。

OHLINSの車高調を取り付けるために部品を組み立てようと取説を見てみると・・・
なんとリヤサスペンションには純正ノーマルサスペンションのアッパーマウントが必要と書いてあるじゃぁないですか！！

TEIN車高調が付いていた為に純正アッパーマウントは無いので純正部品を注文。

純正アッパーマウントが到着するまでの間に、フロントサスペンションの組み立て＆取付を行っておいた。

フロント　組み立て前

フロント　組み立て後

純正パーツ類が到着。

リヤサスペンションの組み立て＆取付を行う。

リヤ　組み立て前

リヤ　組み立て後

フロント

リヤ

取り付け後にチェックを行うと、かなりのトーアウトになっている。
とりあえず、まともに走れそうなトー角度にして試乗を行った。

とりあえず、異音等も無く問題なく走行ができたため納車を行った。

アライメントは、後日お客さん自身で行うこととなった。

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