ターミネーター 的？

最近（ここ15年くらい）新車でバイクを買ったことなかったけど　気が付いたら頭金入れてたバイク

ホンダＮＲＸ1800　フラット6　1800ｃｃ　シュワちゃんが乗ってターミネーターに出てもらいたい

不人気車種に・・・ ②

スズキＧＴ550です　只今修理中です

サンパチ（ＧＴ380）やナナハン（ＧＴ750）の狭間で全く個性を出せなかった不人気バイクでした

でも　結構好きです　サンパチよりはパワーあるし　ナナハンより圧倒的に軽くて取り扱い易いから

でも判ってもらえない　新車売ってた1970年代ですらあまり見ることのなかったバイクです

不人気車種に・・・ ①

私はバイクのツーりングクラブの若手メンバー（とは言っても皆30代）から、知らないバイクのおじさんと呼ばれています。私がクラブツーリングに参加するとバイクの周りに一瞬の間だけ人垣ができます、これは何だ？ヤマハのエンブレムついているからヤマハのバイクか？でも本でも見たことない　とかが人垣の諸兄の常套句です。

但し　ダブワンだとかマッハだとかの様に憧れを持つようなバイクではないので、知れば直ぐに人は去っていきます。

ヤマハＹＭ1　305ｃｃです　中途半端な排気量です　1960年代中期　ＹＭ1はヤマハ最大排気量車でした、すぐ後ＹＲ１（350）が出て・・・さみしい販売実績しか残せなかった　いわゆる不人気車種です

永遠の憧れ ①

ＭＶアグスタ750Ｓです

1970年代で250万以上しました、箱スカＧＴＲより高いバイクです、（近頃ヨーロッパの業者のＨＰで売り物が出てました　なんと1800万超でした）

エンジンの造形美　たまりません

欲しいけれど当然買えません、けどいいんです・・　このバイク家のガレージで眠っているから（勿論友人からの預かり物です）毎日眺められれば幸せです

小排気量車 好きだー ①

今も足として使っている1964のホンダＣ200です、ＯＨＶの90ｃｃです、20数年無修理です、故障したことが無い元気者です、何年か前用心の為に補修部品を買おうとしましたが、殆どが廃盤になっていて、故障＝修理できないという状態です、大事にしなくちゃ

フラット4 好きだー 番外編

フラット4ではありませんフラット6です、フェルナンド・ポルシェ博士が原点という意味では同類です。

ポルシェ935です　友人の車です　たしか1984だったと思います。日本に数台の車でしたが、友人がアメリカへ移住してしまったので一緒に行ってしまいました。

とにかく速いくるまです

フラット4 好きだー ③

1964　ＶＷ　タイプＩＩＩのファーストバックです、元々は親戚の伯母の車でした、タダで頂いた時にはまだ5万キロいっていませんでした（20数年で5万いっていないし、のり方も無茶していない俗に言う最高のレディースカーでした）、ゴム、パッキン等の消耗部品は随分お金をかけて総交換しましたが、基本的な部分はしっかりしていてよく走ってくれました、8万キロ位走ったとき追突されてオシャカになりました、リアエンジンなので後ろからの追突はきつかった。

いまでも一台あってもいいと思う車です

フラット4 好きだー ②

ＶＷ　Ｔｙｐｅ181　Ｔｈｉｎｇです　ＷＷＩＩのナチスのミリタリービークルに似ていますが1974年製です、基本的にはとても丈夫な車でしたが、オープンで使用すると結構複雑なキャビンに水が溜まりやすく錆やすいという欠点ありました、ヤバイっと思った次の日にＦＲＰ製のキャノピートップを買って付けました

フラット4 好きだー ①

昔ハマった1972年製Ｃｏｘ1302です、ＶＷビートル1600のフランス名です、車体に付けられている銘板にもＣｏｘ1302となっています、ひとつの車に2枚の銘板、不思議です

潜在的にドイツ嫌いのフランス人が認めざる得なかった工業製品のひとつです（ドイツとフランスは隣り合っているのに対称的な国です、人種的にも違いはありますが、フランスは農業国の色合いが強く、方やドイツは工業国の色合いが強い、料理＆ファッションは圧倒的にフランス、過去の戦争の勝敗ではドイツ、クラシック音楽は多分ドイツ、近代の映画産業ではフランスの勝ちでしょう）、

フラット4は約2100ｃｃにボアアップしていました、急加速すると前が少し浮き気味になります

トラカブ好きだー

正式にはトライアンフタイガーカブＴ20といいます、200ｃｃです、珍しいトライアル仕様です、けっこう良く走ります、山道もＯＫですがトライアル仕様と言ってもこれでトライアルはちょっと無理、でもいいんです、いい音してるから、英国車の魅力のひとつは音です、スタンダード（ロードタイプ）のマフラーもＧｏｏｄだけどこのマフラーは更にいい音を奏でます