こんなの有りか？
エンジンは無視してエンジンルーム全体を見てください・・・・・・・・そう ホンダＳ800です
で・・・ エンジンはトヨタカローラです
本田宗一郎さんが亡くなってから古い車の部品が極端に出なくなった為に維持できず、エンジン載せ換え車が増殖しています、15年くらい前から始まったオーストラリアでのＳ800事情です。
載せ換えエンジンはこのほかにサニー系Ａ１２・マツダロータリー13Ｂ等が多いです
オーストラリアの制度ではエンジニアサティフィケートを受ければエンジンの載せ換えは比較的簡単なので皆載せ換えてしまいます
それにしても ホンダ恥を知れ！！ こんな車が存在するのも部品出さないホンダのせいだ
Ｄｉｃｋ Ｍａｎｎ （デック・マン）をご存知か？ ①
アメリカンモータースポーツは単純明快なモノが多い、楕円コースをひたすらフルスロットルで走る、インディーカーやストックカーのレースや1/4マイルを駆け抜けるドラックレースなど、２輪世界ではフラットトラックレースがそれにあたる（土を固めた楕円コースを使う為ダートトラックという人もいるが海外では通用しない）、前輪ブレーキ無しのバイクを逆ハンあてながらコーナーを曲がって行く、たまらない興奮である、
かつてキングと呼ばれたケニーロバーツもこのレース出身者だ
デック・マンはケニーよりは少し前のスターである（1970年代前半）、
また欧州中心のワールドグランプリ（今で言うとＭｏｔｏＧＰ）に対抗してＦ750というのもやっていて、Ｇロメロ、Ｓ・ベーカー、Ｄ・アルダナ、Ｊ・チェコット等のスター選手と肩を並べて走ったこともあった
そんな彼が作ったのがこれ！！
フレームと前後サスが絶妙のバランスです
エンジンはヤマハＴＴ500 デック・マンのオリジナルアルミタンクはぼこぼこになってしまったのでＸＴ500の流用です
小排気量車好きだー・・・・・②
ホンダＣＬ100です、４年ほど赴任していたアメリカで街乗り用として買いました、たぶん1972年製です
タンクとマフラーのコラボがたまりません なんとも言えずやわらかい気がします
大金だしてまで持って帰るほどのバイク？って気もしましたが今は日本が終の棲家です、これも一種の逆輸入車です、日本では赤ナンバーで頑張って走ってます
不人気車種・・・・・⑤
ホンダＣＢ１６０（ＣＢ９６）です、1965年製です
年の離れた長姉のお下がりです
スリムでコンパクトで充分なパワー いいバイクです
しかし日本の免許＆登録制度からすると中途半端な排気量となり、ＣＢ７２ほどは売れませんでした
カフェレーサーの話① ゴディエ＆ジェヌー
ゴディエ＆ジェヌーと聞いてピンと来る人は相当です
そう1974年以降耐久レース界で嵐を起こしたコンビ、グリーンモンスターの製作者＆ライダーです
今はともかく昔はトップライダーの頂点の一部しか純粋にレースでは食えなかった時代で、皆副業がありました、
ゴディエ＆ジェヌーの名声を利用して彼らが売っていたのがこのバイク：カフェレーサーというジャンルのバイクです
カワサキＫＺ1000ベースです、たぶん日本に一台のバイクです、今は私の手から離れ関西のエンスー氏の持ち物です
これからシーリー、リックマン、エグリ、ダンストール、ハリス、マーチン、ビモータの話に続いて行きます
プジョー176ＴＣ４ 車じゃないよ
プジョーは自転車から車、戦闘機の部品までいろいろな物作っています
1952年製176ＴＣ４です、２スト２気筒です、たしか1960年代までバイク作ってました、それ以降はスクーター＆モペットのみ（ちなみに自転車の様に漕ぐペダルがある物がモペット）、
カスタムハーレー Ｏｗｎ Ｎａｍｅd
ハーレーのカスタムには基本的に２種類あります、
ハーレーをベースに改造しタイトルもハーレーの物と基本的にタイトルがハーレーでは無い物です
後者にはタイタン・アメリカンアイロンイーグル・ブージェット・ＣＣＭ等無数のＯｗｎＮａｍｅのメーカーがあり、其々が自社ブランドを掲げて、小なりといえどハーレーと同等の製造メーカーです
1998Wild West Oneです 新古で8年前に買いました エンジンはスプースの104を使っています
カスタムハーレー １９１８アメリカ
１９８６年に作られたスポーツスターベースのクラシック調カスタムです
サイドカーと一体式で単車のみでは走行できません、何故ならガソリンタンクはダミーで中には電装＆バッテリー等が入り、ガソリンタンクはサイドカーの座席の下にあるからです
