その涙は嬉し涙に変わるか？？～ローカル路線バス乗り継ぎの旅第17弾 山口～室戸 感想～

　2014年4月26日（土）に放送された、ローカル路線バス乗り継ぎの旅第17弾（山口～高知・室戸岬）。今回はこの出題ポイントと感想について書いていきたいと思います。

　なお、ルート検証については、「タビリス」の鎌倉先生の記事をご覧ください。

「ローカル路線バス乗り継ぎの旅第17弾 山口市～室戸岬」の「本当の正解」は？ 1日20kmも歩く必要はなかった！ | 旅行総合研究所タビリス

１．行程振り返り

　このお題に挑んだのは、ルイルイこと太川陽介さん、蛭子能収さん、そしてゲストの宮地真緒さんでした。1日目は山口市をスタートし、山陽路を東へ進み、最終的には竹原まで到達しました。山口・広島県境で徒歩があったものの、それ以外はバスを捕まえることができ、上々のスタートとなりました。

　しかし、2日目に状況は一変します。本州から四国へと渡っていくために、「しまなみ海道」を通っていきましたが、断続的な徒歩の連続で合計20kmも歩くこととなりました。あまりの徒歩の過酷さに、ゲストの宮地さんが号泣するほどでした。この日は四国の一歩手前、大島まで到達します。

　3日目は今治から四国へ上陸し、松山を経て四国の中央部へと分け入り、高知県の狩山口で1泊。4日目朝には高知市へ到達し、なんと午前中に室戸岬へゴール、当時の最速記録を更新するという結果になりました。

２．出題ポイント～易しいけど、優しくはない～

　今回のお題は、ルート選択を迫られるようなところがほとんどありませんでした。本州から四国へ渡る場所についても、しまなみ海道一択でした。そのため、お題の難易度については「易しい」という評価になります。

　しかし、難易度が易しいからといって、楽なルートというわけではありませんでした。その理由は「しまなみ海道」にあります。

　「しまなみ海道」は、広島県の尾道と愛媛県の今治を結ぶ道路の愛称です。途中、向島・因島・生口島・大三島・伯方島・大島の６つの島を通りながら瀬戸内海を横断する、風光明媚なルートです。

しまなみ海道とは｜しまなみ海道

　橋の部分は有料の高速道路（車道）と歩行者・自転車専用道路になっています。バス旅W第4弾と、2025年末の旅の日企画（松山城→東尋坊）の際は、瀬戸内海を渡る部分については有料道路を経由するバスに乗車OKというルールでしたが、この回については有料道路を経由するバスは一切利用不可というルールだったため、島内だけ移動する路線バスに乗って、島から島へ移る橋の部分については全て徒歩で行くしかありませんでした。

　橋の部分は、瀬戸内海を行き交う船のために、高い場所に建設されています。そのため、橋へ向かうたびに上り坂を登り、橋が終われば下り坂を下るという、アップダウンの多い徒歩となります。

　1日通算20kmを歩くだけでもきついのに、それだけアップダウンだらけの徒歩が続くというのは、歩き慣れていない人にとっては過酷という他ありません。宮地さんが思わず号泣してしまうのも無理はないと思います。

３．まとめ

　結果的には、2日目に歩きに歩いて大島まで行かず、もっと手前の島で一泊しても十分にゴールできる設定でした。それはただ結果論です。ルイルイ一行は2連続でゴールに失敗している状況ということもあり、「今回はゴールしたい」という強い気持ちを持っていたこともあり、過酷な徒歩となっても先へ先へと進んでいきました。のちに羽田氏が言うところの「バスがあるのにステイする論理は弱い」というバス旅の基本セオリーを、忠実に守ったと言えるでしょう。

　その結果、4日目朝に高知市まで到達するほど、時間的な余裕ができました。時間的な余裕がないと要らぬ失敗を生むもとになるので、そうした展開にさせなかったことが成功につながったと思います。終わってみれば4日目午前中にゆうゆう到着。辛さの涙が見事に嬉し涙へと変わる最高の結果に終わりました。

　風光明媚なしまなみ海道がバス旅に初登場し、四国山地の中にある地域も取り上げられるなど、見ごたえたっぷりの内容だったと思います

前回とは逆にまっすぐが正解！これも難しいぞ… ～ローカル路線バス乗り継ぎの旅 第16弾感想～

　2014年1月4日に放送された、テレビ東京「ローカル路線バス乗り継ぎの旅第16弾　館山～会津若松」。今回はこれについて、さらっと出題ポイントと感想を書きたいと思います。ルイルイこと太川陽介さん、蛭子能収さん、ゲストのちはるさんがこのお題に挑みました。

ローカル路線バスの旅：テレビ東京

　なお、ルート検証につきましては、鎌倉先生が「タビリス」で記事を出されていますので、そちらをご覧ください。

「ローカル路線バス乗り継ぎの旅 第16弾 館山～会津若松」の「正解ルート」まとめ。テレビ東京の人気紀行番組。 | 旅行総合研究所タビリス

１．概要と行程振り返り

　今回は千葉県南部にある館山市から、福島県の会津若松市まで3泊4日で路線バスを乗り継いで向かうというものでした。1日目は館山から鴨川へ向かい、大多喜→茂原→九十九里→東金→八街→成田→佐原と、房総半島の中部・東部を北へと進みました。

　鴨川から千葉行きの「カピーナ号」に乗れば、一気に市原市内まで北上することもできました。市原や千葉といった房総半島の西側から北上するか、実際ルートのように茂原や九十九里といった房総半島の東側から北上するかというルート選択がありましたが、どちらをとっても大きな問題はなかったようです。

　ルイルイ一行は1日目に佐原まで進みました。佐原は千葉県北東部の町で、茨城県の一歩手前なので、上々の立ち上がりでした。

　2日目も佐原から江戸崎経由で土浦へ向かい、難なく千葉・茨城の県境をクリアします。きわめて順調に乗り継ぎ、2日目の昼過ぎに水戸駅まで到達しました。

　ここで、常陸大宮・栃木県方面へ進むか、常陸太田方面へ進むかー悩んだ末に栃木県方面へ進むことに。しかし、2日目は常陸大宮から先に進むことができず、夕方で終了しました。

　3日目はバスを乗り継いで栃木県に入り、福島との県境に近い黒磯まで進むも、栃木・福島県境で長距離徒歩を強いられたこと、バスの本数が少ないことから、郡山で先に進むことができなくなりゴール失敗となりました。

２．ゲームのポイント

　このお題の最大のポイントは、水戸にありました。水戸から常陸大宮を経て栃木県方面へ進むか、常陸太田を経由してまっすぐ北上するかー　ここでどちらを選ぶかで、ゲームの大勢が決まりました。

　ルイルイ一行の水戸から先のルートを図示すると、以下の通りです。

　一方、常陸太田経由ルートを図示すると、下図のようになります。

　常陸太田ルートをとっていれば、ほぼまっすぐ福島県に向かって北上することができました。実際ルートより30km近い上に、茨城県から福島県へ直接入ることができ、攻略の難しい県境越えを少なくすることができました。

　しかも、常陸太田から北上した場合、常陸太田から県境一歩手前の「里川入口」までバスで進むことができます。さらに、福島県側も県境ぎりぎりまでバス路線が伸びていて、わずか1km弱の徒歩で県境を越えることができるという、バス旅おあつらえ向きのルートを行くことができました。

　この関東から東北に楽に入れるバス乗り継ぎルートは、未だバス旅に登場していません。もしこのときに出ていたら…とつい思いたくなります。もっと知りたい方は、下記記事をご覧ください。

『関東から東北へ　ローカル交通の旅　2．路線バスで東北へ抜けてみた　常陸太田→矢祭→白河』

　ただルイルイとしても、「常陸太田を通ってまっすぐ北上すれば近い」ということは頭にあったはずです。水戸駅に到着した時点で時刻は13時半を回っていました。常陸太田から先は山間部なので、そちらへ進んでいくと、山間部に入ったころに日没になり、先に進めない、どこかに宿泊することもできなくなるーその展開を恐れたのではないかと思います。それなりの規模の町が続く栃木県方面へ進むほうが、バスや宿泊場所もあり、結果的に先に進みやすいーそうした考え方は、決してセオリーに反する考え方ではないと思います。

３．まとめ

　第15弾では、鹿角から直線的に下北半島を目指し、結果失敗に終わりました。第16弾では逆に栃木県方面へ迂回して失敗に終わってしまうという結果になりました。このお題自体も、千葉県内や水戸でのルート選択が難しく、一筋縄ではいかないもので、改めてバス旅、ルート選択の難しさをひしひしと感じさせられるゲームでした。

４．余談

　ちなみにこの約11年後、7泊8日で成田山から龍飛崎まで路線バスで乗り継ぐという企画が行われ、ルイルイはスタートの成田から黒磯まで、この第16弾と全く同じルートをたどっています。

『あそこに行ってほしかった…　ローカル路線バス乗り継ぎの旅8時間SP 1区ポイント・感想』

　成田を出発する時点で、ルイルイは既に水戸までのルートを読み切り、黒磯まで流れるように乗り継いでいきましたが、それはこの第16弾での経験があってこそでした。出演者の過去の経験をもとにお題を作れば、制作陣が思い描く番組展開にしやすいのでは…と思っています（意訳：そろそろ新作が見たいですね）

複数人で”逆向き”へ行く人、注目！！～「EX早特☆期間限定セール」

　東海道・山陽・九州新幹線の会員制予約サイト「エクスプレス予約」にて、「EX早特☆期間限定セール」の販売が今日から開始されました。どんな割安商品があるのか、その狙いは何なのかについて考察したいと思います。

https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000046033.pdf

ＥＸ早特☆期間限定セール！

１．概要

「EX早特☆期間限定セール」は、東京・品川・新横浜～名古屋・京都・新大阪・岡山・広島間の「のぞみ」普通車指定席をお得に利用できるセールです。

　期間・対象列車は、12月25日～31日の東京方面行き上り「のぞみ」と、1月2日～4日の東京発大阪・岡山・広島方面行き下り「のぞみ」です。年末年始期間の設定であること、帰省ラッシュと逆方向の列車を対象にしているのが特徴です。

　2～6名での利用が条件となっており、1名での利用はできません。また、乗車日40日前までに購入する必要があるほか、席数限定なので完売しだい割安での販売は終了となります。

２．どんな人におすすめ？

　「EX早特☆期間限定セール」は、こんな人におすすめです。

・中国地方や近畿地方、東海地方に住んでいて、年末年始に複数人で関東地方へ帰省や旅行に行く予定である。

・既に年末年始に関東地方へ行くことが確定的である。

　例えば、「京都に住んでいるが、父の実家が東京にあり、家族全員で年末年始に帰省する」という方や、「年末に友達とともに岡山からディズニーランドへ遊びに行く」という方などはおすすめといえるでしょう。

　価格は東京～名古屋間で1人あたり10,000円（▲1,500円）、東京～新大阪間で12,000円（▲2,920円）、東京～広島間で15,000円（▲4,960円）などとなっています。複数人で旅行する場合は、相当お得といえます。

３．発売の理由

　帰省ラッシュは、年末は東京から西へ向かう列車が、年始は西から東京へと向かう列車に多くの利用者が集中するため、それらを捌くために多くの列車が運行されます。しかし、ラッシュのピークに合わせて列車を運行することで、ラッシュと逆方向の列車についてはどうしても供給過多になってしまいます。そこで、席数限定でこのような割安な商品を販売することで、空席ができないようにしたいという意図があるとみられます。

　複数人でラッシュの逆を行く人にはとてもおすすめのきっぷなので、新幹線で横浜や東京へ旅行の予定がある方はぜひ検討してみるとよいでしょう。

ルミエールとの違いは？ルナ・アズールとどう両立？～JR東日本 夜行新幹線運行について～

　JR東日本は4日、年末に夜行新幹線「アマネセルこまち」を運行することを発表しました。今回はこれについて、他の夜行列車とも比較しつつ考察します。

https://www.jreast.co.jp/press/2026/20261104_ho03.pdf

１．概要

　この年末に、JR東日本では初の夜行新幹線「アマネセルこまち」が運行されることとなりました。運転日は東京発12月27日（日）、秋田行きとして運行されます。予定されている運行ダイヤは以下の通りです（JR東日本プレスリリースから引用）。

　最終の「こまち」よりも1時間半ほど遅く出発し、盛岡には2時間20分ほど、秋田には1時間40分ほど、始発の「こまち」よりも先着します。線路保線作業を行う0:00～6:00の間は、一ノ関駅で長時間停車を行い、到着後と発車前各30分ずつホームに下りて自販機や喫煙所を利用することができます。

　この列車は「団体臨時列車」としての運行で、JR東日本の系列会社である「JR東日本びゅうツーリズム＆セールス」が販売する旅行商品を購入することで乗車することができます。一般のきっぷでは乗れないことに注意が必要です。

２．東海道新幹線臨時夜行列車「ルミエールエクスプレス」との比較

　今回の「アマネセルこまち」について、この夏に運行された東海道新幹線の臨時夜行列車「ルミエールエクスプレス」と比較してみましょう。

『ついに夜行新幹線が実現！　～東海道新幹線　臨時団体夜行列車「ルミエールエクスプレス」について～』

　旅行商品として発売する点・保線作業の時間帯は途中駅で長時間停車する点など、ルミエールエクスプレスと共通する部分があります。というよりは、ルミエールエクスプレスに一定の利用があり、JR東日本も同様の手法で夜行新幹線を走らせてみようということだと考えます。

　価格面についても考えてみましょう。9月22日（祝）に運行された、新大阪発東京行きの夜行新幹線は、新大阪～東京間17,000円（普通車指定席）で発売されました。繁忙期の同区間の普通車指定席が14,920円なので、2,080円割増となっています。

https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000045900.pdf

　一方、「アマネセルこまち」については、東京～秋田間は22,000円（普通車指定席）で販売されます。同区間の繁忙期の普通車指定席利用の場合18,460円なので、3,540円割増となっています。新大阪～東京間よりも東京～秋田間のほうが距離が長いので、割増額が特段高いとはいえないでしょう。価格面についても、ルミエールエクスプレスを大いに参考にしたとみられます。

３．ルナ・アズールとの比較

　東京～秋田・青森間の夜行列車といえば、来年から在来線経由の夜行特急列車「ルナ・アズール」が運行される予定となっています。

https://www.jreast.co.jp/railway/joyful/luna_azul.html/?_ly_rt=1758606407.9d#outline

『ブルートレイン「あけぼの」とは何が違う？　～ルナ・アズールを分析！～』

　特設ページを見ると、来年度以降、春～秋のシーズン期に、東京～秋田～青森を運行することとなっています。経路は全く異なりますが、東京と北東北を結ぶ夜行列車という意味では「アマネセルこまち」と「ルナ・アズール」は重複する部分があります。

　「ルナ・アズール」は、品川を21時ごろ出発、青森に9時半ごろ到着とあります。秋田へは朝6時台に到着するので、アマネセルこまちよりもずっと早く到着します。また、青森へ向かう場合、「アマネセルこまち」利用だと盛岡で乗換必須となりますが、「ルナ・アズール」利用であれば乗換なしで向かうことができます。

　盛岡へ行くのであれば「アマネセルこまち」一択となりますが、秋田や青森へ向かうのであれば「ルナ・アズール」のほうが優位であるように思います。

４．まとめ

　いかがでしたでしょうか。JR東日本初の夜行新幹線について、東海道新幹線の夜行列車と、来年導入予定の在来線夜行列車との比較を交えて考察しました。

　今回については、「東海道で夜行新幹線がうまくいったから、東日本でもやってみよう」ということで、観測気球ー試験的な取り組みとみられます。本格的に導入するのであれば、「ルナ・アズール」との役割分担や差別化についても考えこんでいく必要があると考えます。

　東北への夜行新幹線がどのように利用されるのか、今後夜行新幹線が定着するのか、注目です。

「あと1本」が遠い、歴代屈指の難題 ～ローカル路線バス乗り継ぎの旅第15弾 米沢ー大間崎 感想～

　11月2日にBSテレ東で再放送された「ローカル路線バス乗り継ぎの旅　classic第15弾」。ここではこれについて、少しだけ出題ポイントと感想を書こうと思います。

　なお、ルート検証については、「タビリス」を運営されている鎌倉先生のブログをご覧ください。

テレビ東京「ローカル路線バス乗り継ぎの旅　第15弾　米沢～大間岬」の「正解」を探してみた。やっぱりありました。

1．概要

　　今回のスタート地点は山形県米沢市、ゴールは下北半島の最北端、大間崎です。ルイルイこと太川陽介さんをリーダーに、蛭子さん、そしてゲストはさとう珠緒さんが参加しました。

　一行は米沢を出発した後、川西町、長井市を経由して山形市を目指しました。本来であれば奥羽本線沿いにまっすぐ山形市まで北上したいところですが、当時もこの区間にバスはないので、長井市経由で迂回するしかありません。1日目は手堅く乗り継いで山形市からさらに北上し、新庄へ至ります。

　2日目は山形から秋田へと県境を越えます。ロケがあった2013年夏時点ですら県境付近はバスがなく、長距離の徒歩を強いられました。暑さと山越えでなかなかの過酷な徒歩となりましたが、横堀駅でバスを乗り逃すことなく、角館まで至ります。

　3日目は角館から田沢湖を経由し、鹿角市へと山を越えていきました。鹿角市まではルート選択の余地はあまりないこともあり、順調に進んでいきました。

　しかし、鹿角から十和田湖方面へ向かうバスがなく、大湯温泉まで進んで14時台に早々と3日目の移動を終了。4日目は十和田湖から野辺地を経て、最後は大畑まで北上するも、大間崎へのバスは既に出発後。あと1本及ばず、ゴール失敗となりました。

２．出題ポイント　～歴代でも屈指の難題？～

　このお題の成否を分けるのは、3日目の鹿角市でのルート選択でした。ルイルイ一行は直線的に大間を目指すべく、十和田湖方面へ進路をとりました。

　しかし、大間崎へ到達するための正解ルートは、なんと鹿角花輪から西側へ迂回し、大館・弘前・青森を経由していくルートだったのです。

　この大回りルートですが、まず秋田県側については県境一歩手前の矢立ハイツまでバスでアプローチできます。そこから3km歩けば弘前行きのバスに乗ることができるので、県境越えもそこまで大変ではありません。

　弘前からはバスでずっと繋ぐことができます。特筆すべきは、青森からむつまで1本のバスで向かうことができるということです。この青森～むつの長距離バスを使うことで、一発逆転が可能な設定となっていたわけです。

３．まとめ

　いかがでしたでしょうか。最終的にはあと1本及ばずという結果でしたが、そのあと1本に間に合うためにはもっと前の段階で大回りルートに踏み切る必要がありました。

　鹿角花輪から大間を目指すのであれば、まず十和田湖を経由するルートが思い浮かびます。直線的なルートなので、こちらへ進みたくなるところですが、実はこれが大きな落とし穴だったというわけです。

　十和田湖からまっすぐ下北方面へ進むとこんなに西へ大回りするルートが正解ルートだとはなかなか思えないでしょう。そうした点から、個人的には歴代屈指の難題だと思っています。

　結局十和田湖方面へ進んでしまったことが敗因となりましたが、ルイルイ一行は責められないと思います。正解ルートを進んでいれば、野辺地での松浦食堂での温かいおもてなしや人情ふれあいも表に出ることはなかったので、これはこれで良かったと思いますし、とても面白かったです。