ゆのブログ -5ページ目

<< 前のページへ最新 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 最初次のページへ >>

鈴鹿市の中心へ行く盲腸線(13)　近鉄名古屋→伊勢若松→平田町

ゆのです　続けて近鉄鈴鹿線についてです

(2024年9月23日撮影)

電車は平田町駅に到着

定期列車は1時間あたり朝・晩は3本から4本、日中・早朝・深夜は2本運転されており、平日朝の主に鈴鹿市駅周辺の官公庁への出勤者向けの時間帯に名古屋線直通の近鉄四日市発鈴鹿線平田町行き急行（停車駅は塩浜駅・伊勢若松駅と鈴鹿線内各駅）が1本設定されているほかは、大多数がワンマン運転による線内折り返し運転の普通列車であるが、前述の急行折り返しの際や伊勢若松駅に到着後に回送列車になる場合などは車掌が乗務しています

平田町駅の駅名標を撮影

名古屋線直通列車は、ワンマン化直前の1998年3月ダイヤ変更まで近鉄四日市駅発着の普通が1時間あたり1本運転されていたほか、1988年までは近鉄名古屋駅発着の急行も昼間時に1時間あたり1本運転されていました

2021年7月3日のダイヤ変更時点で、鈴鹿線と直通する列車は、平日朝に近鉄四日市駅発平田町駅行きの急行が1本のみ運転されている。平田町駅発や土曜・休日は運転されておらず、2012年3月18日までは土曜・休日も平田町駅行きと平田町駅発近鉄四日市駅行きが各1本運転されていたが、同年3月20日のダイヤ変更で廃止されており、1987年以前は平田町駅折り返し列車が終日設定されていたそうです

1983年3月18日まで設定されていた旧準急が近鉄名古屋より近鉄鈴鹿線への直通運転を担っていなのもありますね

また、1983年3月18日のダイヤ変更前までは準急も近鉄名古屋駅発着で直通運転しており、こちらも線内は各駅に停車していました

ワンマン運転列車には以下の車両が使用され、同じ三重県内のワンマン支線区である湯の山線と共通運用である。特急形・団体専用車両は臨時団体列車以外では入線しないことになっています

1010系（ワンマン対応編成のみ）

2000系（ワンマン対応編成のみ）

2444系（2430系のワンマン改造編成）

ただし、前述の名古屋線から直通する急行とその折り返し普通は車掌乗務のため、上記以外のワンマン対応改造が行われていない3両編成（1000系や2800系、2050系など）が入線する場合があるそうです

(Wikipediaより引用)

平田町駅は「1面2線の構造」になっていますが、1面1線の単式ホームになっています　次のページで平田町駅を紹介します

鈴鹿市の中心へ行く盲腸線(12)　近鉄名古屋→伊勢若松→平田町

ゆのです　乗車しながらですが、近鉄鈴鹿線についてです

(2024年9月23日撮影)

電車は三日市駅を出発

元は伊勢鉄道（後の伊勢電気鉄道）により、神戸城の城下町であった神戸町（現・鈴鹿市の一部）に通じる支線として敷設され、長く伊勢神戸駅（のち鈴鹿市駅）止まりのローカル線であったが、太平洋戦争後の1950年代に鈴鹿市で工場誘致施策が進展、市街地西方に大規模な工場進出が相次いだことから、通勤輸送のため平田町延伸が実現した経緯を持っています

ワンマン列車であっても鈴鹿線内では全ての駅でホーム側の全てのドアが開木、無人駅の柳駅と三日市駅ではPiTaPa、ICOCAなどのICカードは簡易改札機による対応で、乗車券利用の場合は一番前の扉から下車する形になっています

(Wikipediaより引用)

次のページへ行きます