カムチェーンテンショナーガスケット交換

ビラーゴ250
エンジンをかけてアクセルをふかすと、モーターが回ってるようなチュイーンという音が再発

前か後ろのどちらのカムチェーンなのかはわからないので、だいぶ前にガスケットも届いてる事なので調査がてら取り付ける事にした

リヤのテンショナーはどうやらオイル漏れが再発しているようだったΣ(´□｀;)

ボルトがエンジンオイルで湿っていました(^_^;)
リヤから作業開始

ガスケットがへばりついてる～
まぁしかだないけど、取り付けの時にオイルを塗ってなかったのかしら・・・

めんどくさいなぁと思いながら
傷つけないようにマイナスドライバーで頑張って削ってなんとか撤去

ペーパー掛けしたかったけど持ってなかったので諦め！
この前のブレーキの事もあったから買っとかないとあかんなぁと反省

新しいガスケットを取り付け

丁寧に組み込んで、今回はリヤのみで終了

その後の走行テスト
残念ながらチュイーン音は鳴りやまず・・・
フロント側だったのでしょう・・・
70km程走行したが、オイル漏れは無し
(^^)d

リアブレーキ清掃

最近、低速時にリアのドラムブレーキをかけると

キー！！！

というようになった
シューは１年前に新品にして、8000km以上は走ったけど、そんなにブレーキを多用するような運転はしていないので、シューが減っているとは思いませんでした！
とりあえずバラしてみる事に

コンクリートブロックに布を敷いて、フン(｀ヘ´)と持ち上げて乗っけての作業
今日ほどセンタースタンド欲しいと思った事はありません！
結局フレームの塗装も下地も剥がれたし(TT)

汚い！
ダストだらけ！

シューは減ってなかったので清掃
シューの角を削って、駆動する箇所にグリス塗ってから組み付け

去年に整備してるから分解は大した事無かったです

清掃

ブレーキダストは有害だそうで、ワンちゃんたちがウロウロするからブロアーはせずに、パーツクリーナを染み込ませてブラシで擦ってタオルで拭き取りしました！
ベアリングやシールを痛めたくないのでパーツクリーナが当たらない様に注意

駆動部のグリスアップ
モリブデングリスだけでいろんな所をグリスアップ
キーキーならないように祈りました
カラーとスイングアーム側のチェーン張るやつの接触面とか
アスクルシャフトもしっかりモリブデン

ベアリングにシリコングリスを注入したかったけどシリコングリスを忘れたので今回は無し

組み付け
シューの角を削るのにヤスリを持ってくるの忘れたのでアスファルトでガリガリしてあげました

しかもヤスリ無いからドラムの波打ちを補修できなかった(T_T)
まあ、近いうちにタイヤ変えるからいいとしときました

毎回組み付けに苦戦する箇所がブレーキのアームの取り付け！

つけようと思ったらシューを広げる金具が奥に引っ込むわ、ギザギザがすり減ってるのかうまいこと入らないわ、フラフェン固定用のU字ボルトは邪魔だわ
なんとかペンチで引っ込まない様にして優しくコツコツ叩いて苦戦して取り付けたのだが、よくよく考えたら、ホイールにつける前に組み込んどいたら良いんじゃないかなぁと・・・
次回はそうしてみよう

しかし、あのシューの減りを教えてくれる針の使い方がいまいちわかんないのでとりあえず右側の印に合わせ取り付け！
でもブレーキを効く様に調整したら、新品のシューだろうと1/3位は針が左に動くのよね・・・
まぁ、これでキーキー鳴らない様になった事を願って明日乗ってみる！

今日のついで作業
チェーンをウェスで拭いて

リアスプロケをパーツクリーナで綺麗に

チェーンルブをたっぷりぬってあげて、チェーンの張りとタイヤの真っ直ぐを調整

パイロットスクリューの確認

ビラーゴ250
寒い日はアイドリングや低回転走行でのキャブ設定が気になってしかたがないのです！

簡単に出来るパイロットスクリューの確認をしてみました

2回転丁度戻ししかしていませんでした
インテークやエキゾーストやら内燃機関に関わる所は純正以外は嫌なので交換してません！
なので、規定と思われる2と5/8戻しにしてみました

ちなみに3DM7です！
7のサービスマニュアル持ってません！

寒い日来なさそうなので、調整した効果が出るだろうか・・・
スクリューの微調整では治らないかなぁ・・・
スロージェット交換したい気持ちでいっぱいなので、近いうちにスロージェット交換します。

その前に鳴き声をあげ始めたドラムブレーキ清掃をしよう