こんにちは。川村です。
マットモーターサイクルズ アキタ250の話なんですが。
手に入らないくらいの大人気となった、ホンダGB350/GB350S。
今どき珍しいくらいの超ロングストロークシングルは、確かに興味を惹かれるところです。
ただGB350、シングルにしちゃ180キロ台と、かなり車重が思いところが、ちょっと気になりますが…(苦笑)。
その一方で、同じ中免クラスのシングルである、マットモーターサイクルズのバイクも、やっぱりいいよなと思っています。
250にしちゃ高いけど、ストリートカスタム感満点というか、コンプリートカスタムみたいなものですからね。
そんなマットモーターサイクルズのバイクの中でも、僕が注目しているのは、ごついタンクのアキタ250。
ただ、ブロックパターンのオフロード系タイヤなのが、ちょっと不満というか、不安なんですよね。
同じマットモーターサイクルズのモングレルが履いてる、ビンテージ系ロードタイヤに、交換したらいいんじゃないかなと思います。
話は変わりますけど、今、世界的に、BMWの旧フラットツインをカフェレーサーにするのが流行ってません?
でもあれも、タイヤはブロックパターンのオフロード系にする例が多くて、一体何でなんだろうと思っています。
話を戻すと、たまたまインスタで、モングレル250に、アキタの外装を乗せたカスタムの写真を見つけたんです。
これとは反対に、アキタにビンテージ系ロードタイヤっていうと、ちょうどこんな感じになるわけですよね?
いいじゃん。
まあ、どうしてもモングレル純正の中国製ティムソンタイヤじゃなきゃダメってわけではなく、何ならビンテージ系以外でもいいわけで。
実際、アキタじゃないですが、ブリヂストンのBT45に換えた例もあるみたいです。
さらに換えてみたいのが、固い固いと悪評のマットモーターサイクルズ純正のリアショック。
以前、リジッドフレーム(ハードテイル)の乗り味を再現したいんじゃないか?と書いたことがありました。
ハブダンパーがないことも含め、わざとリアを固くしてるんじゃないか?と。
でもまあ、個人的にはリジッドに憧れはないので、もうちょっと柔らかく動くショックに換えたいところです。
ちなみにアキタ250のリアショック、自由長は370mmらしいです。
ベースとなった、スズキST250は自由長380mmなんですが、恐らくアキタ用より沈みそうなので、ST用がいいかな。
定評があり、しかも比較的リーズナブルなYSS製Z366/362に、ST250用があるので、換えるならこれでしょうね。
この製品なら、車高調整が付いてるので、自由長をアキタのSTDと同じにできますし。
ヤフオクやメルカリで、STのノーマルを買っても、ちゃんと動作するかどうかは、わかりませんしね。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20211019/10/yspo/8f/d1/p/o0939067215018107379.png?caw=800)
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場所:東京都武蔵野市(お申込み完了後に詳細ご案内いたします)
参加資格:20歳以上の心身ともに健康なかた
募集人数:20名程度 残3
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10:45~12:15 感性教室(まつりver.)
13:00~14:00 浮き身
14:30~15:30 合気
16:15~17:15 唯真流(まつりver.)
・コンテスト
浮き身ターンコンテスト(180°の部、360°の部)
縮地法寄り足コンテスト
ナイハンチコンテスト(研勢塾式)
入賞者にはプレゼントあり。
他にも、
なんでも質問コーナー、
まるかんお試しコーナーなどを予定。
・参加費
単発参加 1講座 3500円(税込)
1日通し券 13000円(税込)
お申し込みフォームはこちらです。(←ここをクリックしてください)
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研勢塾や唯真流に興味があるかたは、ぜひ、お気軽にご参加くださいね!
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単発受講OKです。
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研勢塾本部(下北沢徒歩2分)
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20歳以上、心身ともに健康なかた
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1回(1時間)
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募集人数
各回4名
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達人の身体の使い方個別指導「研勢塾」
東京都世田谷区代田5丁目35-30-101
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