<<◆爺の会社です>>
続きです
左右のクランクケースを合体させます
マニュアルが無いので、正しい締付トルクは分かりませんが
無難なところで6.0N・mで均等に締付
このエンジンのガスケットは、
上部の、ケースの開放部分も繋がってます
（U型ではなくO型になってます）
これって、破断を防ぐためなんですかね
ケースの合体後は、はみ出た不要部分はカットします
ピストン取り付け
シリンダーガスケットは 0.4mm をチョイス
↑ベルハンマーを乱射してからシリンダーを組み付けます
2ST オイルを使った方がヨカタかな？
シリンダーナットは、例の対辺 11mm のヤツ
しかも後方（排気側）のナットに至っては、
メガネレンチすら入るスペースが無く、
スパナで締めるしかない（汗）
ヘッドも取り付けて、
エンジンらしくナタ！
通常、外から見える"シリンダーヘッド"っぽいのは、実はカバーで、ウォータージャケットになってるんだな
クラッチ２種類
左はノーマル、右は軽量加工（レベル１）品
悩んだ末、軽量クラッチを入れました
新型のチェーンカバーを取り付け
排気バルブを何とかしないと
5号エンジンから排気バルブを移植します
汚れて真っ黒！
トリマ、パークリで脱脂＆汚れ落としたよ
オゲ！
ヘッドカバーは塗装してから組み付けるとしよう
続いて１号エンジンに取り掛かります
ヘッドとピストンにクリーナーキャブを吹き付けてカーボンを落とします
↑吹き付けて一時間ほど放置した状態
独特な匂いがします
ヘッドはキレイにナタけど
ピストンのカーボンは、
イマイチきれいにならず
ガスケットは 0.5mm
クリップは、ハメてから少し回転させます
エンド部を切り欠きからズラすためです
インシュレーターは、白黒マダラになってます
ゴム製のインシュレーターの上に
シルバーの塗料がかかっているのかとオモタけど違うのか？
少し削ってみたが、
アルミとゴムのハイブリット素材の様だ
（蒸着？同時鋳込み？）
塗り分けることにします
端面だけ残して黒く塗ったインシュレーターと、
赤く塗ったヘッドカバーを取り付けて一段落！
まだ KT-100 があるんだな（笑）
今日はしないけど
今日はここまで