アオシマのヨンフォア、第３話です
今回はエンジン周りであります
(`･ω･´)
コチラのキット、シリンダー/ヘッドの組み立ては冷却フィンを１枚1枚重ねて築き上げてきます
似た様な部品ばかりなのでドレがドレだか分がんなぐなんない様ﾁｳｲ
金属シャフト(短) ８本
コレはスタッドボルトで良いのかな？
フィンを重ねるガイド代わりにもなるんです
が、寸法がキッチキチで位置決めの際にすぐズレてしまってたりしてかなりｲｼﾞﾔｹﾞﾃ作業しにくいです
長めの真鍮線をガイドにして冷却フィン接着後に抜いてからシャフト(短)を差し込んだのが良いかも
組み立て終えてから気付きました
(´･ω･`)
したらばｲﾝｼﾞﾝも随分カタチになりましたよ
冷却フィンの前後間違えて接着したらしく下から２/３枚目のフィン右側がズレている･･･
(´･ω･`)
エッチングパーツの ４０８cc の刻印も接着済み
で、アレなんですよ･･･
(´･ω･`) ﾁﾄ話を聞いてﾎﾁｲ
ＳＲ-５００で北海道ツーリングの際、三井商船フェリーにて仙台港～苫小牧港ルートで北海道上陸作戦を敢行！
(`･ω･´)ゞ
バイク運送料金、排気量４００cc以上は大型バイク料金なのはソリャしゃあない
しかしＳＲ-４００と５００で車格は全く同じなのに料金が違うってのはなんか納得いかないのは分かって欲しい
４０８ccと３９８ccのヨンフォアの人なんかもっと納得いかないでしょうね･･･
ヨンフォアは当初は４０８cc、免許区分改訂に合わせて３９８cc化
で、４０８cc大型バイクのエンジンはこんな感じ
塗装は上から、クレオスのシルバー
冷却フィンの辺りはスーパーメタリック、スーパーファインシルバー
クランクケースは前回のサンパチ同様、シルバーに上からクリアー＋白/銀を吹き付ける塗装仕上げ風
このまんまだとキレイ過ぎるので最後の最後にスミ入れを行います
キャブレターはクレオス・シルバーで塗った後、タミヤのスミ入れ塗料を全体にまぶして拭き取り、再度クレオスシルバーでドライブラシ
４つのキャブを繋ぐリンク部はスーパーファインシルバーを差しときました
で、ｲﾏｲﾁﾝｸﾞなトコロ･･･
１枚１枚フィンを重ねてくエンジン
〇内のインテークマニホールド部も一体成型なので重ねてくと当然段差つぅか隙間が出来ちゃう･･･
あまりの笑激に画像撮るの忘れましたｽﾏｿ
〇の部分
段差つぅか隙間を黒い瞬間接着剤で埋めてからヤスリ掛け
見えるトコだけ直せば良いので左右両サイドのみ修正しときました
爪も前より伸びて来ましたねw
続きます
(・∀・)ﾉｼ
深爪もそろそろ卒業か？