その後 １/２

フロート取り換えてからはガス欠症状も起きず、ひと安心してるﾏｷﾞｨちゃん

やはりガソリンが薄かったのが原因かと思われます

で、燃料コックを交換、その後フロートを替える
燃料の流れが良くなったのか？
そのたんびに濃い目の症状になって来る



で、プラグチェック

ネジ山部と中心電極が燻ってる

側方電極には白いツブツブが着いてますが、実際の走りには問題無しなんですよね


現状だとアイドリングから中間域で明らかに濃い目の症状なので、ニードルを弄ってみます

で、キャブをズラしプラスチックの蓋を外したら・・・

⭕に有る筈のＯリングどっか行っちゃった・・・
(;´Д`)ゞ

したらばこんなトコに落ちてたw

馴れて油断するとこ～なります
皆さんもﾁｳｲしましょうね

ニードル本体をＲ・リッチ から Ｓ・スタンダードに変更

クリップ位置はノーマル真ん中位置から１段低い下から２番目

エンジンのオイル漏れ発生はジェットの番手間違いでオーバーヒートさせたのが原因っぽい…
なのでちょっとﾋﾞﾋﾞﾘﾝｸﾞw




で、キャブ調整後の実走の前にプラグの状態をリセットするコトに

プラグのネジ山からマスキング

まだ使えるプラグを発見したのでコチラも一緒に用意♪


で、ブラスト！
(`･ω･´)ゞ

電極がキレイになったので、コチラをセットしてから焼け具合を見てみます

ブラストメディアはパウダー状になったガラスビーズを使いましたよ


したらばこの後、ひとっ走りして来ます♪

(･∀･)ﾉｼ