ﾟ+. (*･∀･*) .+ﾟ

治  っ  た  ！！


Ｓ Ｒ の

ガ  ス  欠  症 状 治 っ た ♪


＼(´∀`)／



新品フロートに交換し、ﾏｷﾞｨちゃんチ私設テストコースにて実走開始！
(`･ω･´)ゞ

(画像はイメージです)

アクセル全開、アクセル戻しちゃったらすかさずガンガンに開け開け！
スロットルワイヤーなんぞ千切れてしまえ！
とばかりにアクセルを開ける！


で、もうＳＲじゃこの速度で走りたくない！
ってスピードで１０キロ先の終点まで走り続けて何も問題無し！！

今までならとうにガス欠症状が起きる筈が一向に起きない



これなら治ったってコトにして良いよね



やはり原因は燃料コックとフロートの同時多発Ｗパンチが原因でしょう
(´･ω･`)



原因が分からずアチコチ弄るコト数ヵ月…
(´ｰ`).｡*･ﾟﾟ

４ヶ月程バイク弄りを中断していた時期も有りましたが、やっと復調しました！
(`･ω･´)ゞ

応援してくれた皆んなありがとう！

世界中の人達、ありがとう！

あ ❤ い ❤ し ❤ て ❤ る

今日１日はﾏｷﾞｨちゃん、ハゲとかデブとか何言われても起こらないからね♪

読者様を捕まえて労働力と言ったのは正直ｽﾏﾝｶｯﾀ…

で、ガレージ現場検証！

(`･ω･´)ゞ

左 新品フロート       右  今までのフロート

色が違うのはガソリンで焼けちゃってるからですね

フロートを見ていると、色と形で立花のチャンピオンバッグを思い出す…
(*´-`) .｡*･ﾟﾟ

画像だと分かりづらいですが、奥のフロートの方の爪の位置が低くなっております

旧フロート自体には穴やヒビ割れ、歪みは無く、動きもスムーズ


何が問題だったのかはﾏｷﾞｨちゃんには分かりません
(´･ω･`)

フロートを取り付け、ついでにメインジェットとパイロットジェットの番手変更
前回、燃料コックを換えたら濃い目の症状が出て来たので…

メインを#１７０→#１６５に落として様子見
本来の番手は #１６２.５

パイロットジェットを#４２から標準番手# ４５に変更
コチラは冷間時の始動性が悪かったので一緒に交換しときました


で、実走した結果、メインはまだ良いがニードル・パイロット域が濃くて燻る症状

吸排気系は初期型５００用２Ｊ２マフラー以外はノーマルなので、そんなに標準設定からズレるコトは無さそう…

ニードル(標準より１段細く、クリップ位置は忘れた)
を見直して、パイロットスクリューとメインはちょこっと調整してくコトに致します

(･∀･)ﾉｼ
第２のバイクシーズンになんとか間に合いました♪からの投稿