ＳＲのエンジン組み立て ９
ずいぶんとエンジンのカタチになってきましたよ♪
今回はカムチェーンテンショナーを取り付けました
テンショナーを洗浄して、カバーはマザーズで磨き直しました
テンショナーにオイルを塗ってシリンダーにネジ込んでカムチェーンの張り調整
小さいナットを中央のテンショナー軸とツライチになるまで締め込みます
画像だとちょっと飛び出てるかな…
ツライチになるまでナットを締め込んだら大きい方のナットを締めてカムチェーン調整は終了！
(`･ω･´)ゞ
カムチェーンを張らないウチにフライホイールを回してエンジン内部からｶﾁｬｶﾁｬと音がしてビビるのはｱﾃｸｼにありがちなコト・・・
(´･ω･｀)
カムスプロケットにカムチェーンを通す前
フライホイールを回すと内部でチェーンがロックして回らないのにビビるのはｱﾃｸｼにありがちなコト・・・
(´･ω･｀)
もちろん今回もやらかしてビビりました♪
(`･ω･´)V
カムチェーンを張ったら次はタペット調整
(イメージ図)
(;´д｀)つ いつもの様にラジペンで調整してスパナでロック・・・
(･∀･) !? あれ？ ﾏｷﾞｨちゃん、この前タペットアジャストツール買ったんじゃないの？
(;´д｀;) そ、それは・・・
(コイツ毎回気にさわるコトばかり聞くな…)
サイズが合わなくて使えねぇんだよ！！
(;´д｀;) ＳＲのタペットのアジャスターとナットのサイズが違うので使えませんでした・・・
(付属のソケットは８ミリ・９ミリ、ＳＲのナットサイズは１２ミリ)
ほれっ！
(´；ω；`)ﾉｼ
ホンダ横／縦型エンジンには使えるので良しとします・・・
(´；ω；`)ﾉｼ
負け惜しみ…からの投稿