私の

PEUGEOT PX10物語

 

 

 

 

 その頃は高校の3年間に自転車競技用レース「ロードレース」に憧れて日々自転車と向き合っていた時代がありました。

 

 唯一残っている写真がプロフィールに使いました自転車と私の映像です。

 

 

 

 PEUGEOT PX10E 

 1975年までの青春時代の私・・・こちらの初投稿のブログ記事から起用

 

     この写真は唯一PX-10と一緒に映った記念写真です・・・1975年かまくら由比ガ浜にて

 

 

 

 

 

 高校時代に苦労して手にしたプジョーのフレンチロードバイク

 このPX10はその当時の一番自分との示す存在であり、それが生涯の最も印象付ける私の多くをのせた意味合いのある自転車となりました。

 

 

 

 

 

 

 

 しかしながら、大学時代を機に、

 このあと実家を離れている期間中に今まで保有して来た自転車4台・・・

 

① 高校時代、レース仕様だけでなく時代的にサイクリングブーム。 級友とのサイクリングサークルではよくあちこち行ってたそのためのランドナー的様子の26インチ自転車(これは高1の時に横浜のクラスメイトより頂いた物を磨きをかけて塗装塗りまでしたもの

 

② 6つ上の兄の自転車を受け継いだもの。 PEUGEOT の自転車。1966年頃高校に通うために買った自転車で当時は輸入の舶来ものとしてとても珍しく、27インチと言う事でもまだ日本には無い時代のもので、小学生だった私には衝撃的な出会いの自転車だったのをその時の感動を覚えている。 以後、兄が通学が終わると乗らないので自動的に私がもらった形にさせてもらってた。高校当時では改造してロードレーサーバイクに変身させていた。 多分、PEUGEOT PL8もしくはPX8だったのではないかと推測している。

 

③ その②でのPEUGEOT の自転車を販売していた自転車店が都内の目黒区祐天寺だったのだけど、それから私たちは川崎市に引っ越していた事で、たまたま近所にその自転車屋さんの息子さんが高津区で「オリオンサイクル」と言う看板でお店を出した事で、あらためて今度は私が知り合いとなり、通常乗りの通学にも使えるロードレーサータイプの自転車を作ってもらったのが「ロイヤルノートン」のフレームから各国産の部品で組んでもらった1台。

 

④ こちらが今話しに持ち上がっているPEUGEOT PX10となります。

 

これらの4台がまとめて、何を思ったのか?親はこれらを不要と考えたようで処分してしまってた。 私が知らないうちに市の「粗大ごみ収集日」に全部出して処分したと後になって聞いて、止めるも出来ないままの内にゴミとなって消えていたのです。

 それにはショックのあまりしばらく呆然・・・2年くらい立ち直れない思いで抱え込んでしまいましたね。 

 

 

 

 

以来、

私はこの自転車というものからは離れていっさい乗る事をやめにしました。

 

とくにここに映りますPEUGEOT PX10に対しては特別な思いがあるもので、

それ以来そのショックから立ち直れないまま「トラウマ」になってずっと抱えて来た思いが私の心の根幹部分に残る形で今まで来ています。

 

 

 60歳を越えて健康にも少しずつ考える中で、「そう言えば・・・」と、かつて乗っていた事を思い出される。

 

 

 45年ぶりに自転車を思い、自転車との関りを復活する・・・なんともあのトラウマにあるものへの復活です。

 

 

今まではそれが「もう触れない」のトラウマだった。、

このあらためて自転車と向き合い

始める思いが生まれた事での今までに存在して来たそのトラウマ。

 

この残された時間で存在する中においては

このトラウマを糧にした形に変え、

これからそのPX10を手に入れてかつての自分との存在に関わって行く時間へして行く事に

一つの生き方へのエネルギーになれる提案をつくることに思いを向けて見たわけです。

 

 

トラウマもいつまでも負のものばかりでなく、前向きにさせる糧に変えられるチャンスがまたそこには含んでいる事を手にしちゃえ!です。

 

 

 

 

これからPX10にまつわる色々の嬉しさと、そこに集中して行く思いに未知なる広がりへの可能性にかけてみるのも楽しい時間になれそうです。

 

 

 

 

 

 

 

 

PEUGEOT PX10 

 

 

 

 

PX10と言えばあの人!

人がそう思うほどのこれからになるのもまた面白そう・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RENAULT 

     AL-CRB7006 

 

 
 

     MIXTE

 
 
 
 
 
 
ミキスト
 
それは古くから自転車のフレームでは伝統的なスタイル
 
そこに家の自転車としての存在感を求めてみる形が面白そう。
 
 
 
 
 
 
ネットオークションにて面白そうなミキストは無いかと眺めていると「ルノー」のミキストシティーバイクが出品されているところにつながった。
 
色もホワイトでイエローのルノーのロゴが印象的でなかなか良いのではないかと気に止まりました。 
あとは落札出来るかどうか。
 
 
 
こちらがその時に掲載されていたルノーのAL-CRB7006

状態もまあまあの感じでメンテナンスの方も少し手をかけるくらいで良さそうな感じ。 

 
 
 
出品場所はなんと自転車を始めようと購入した時の「カールトン」と同じ兵庫県尼崎市
 
それも1キロくらいしか離れてない同じところからの出品でした。
 
 
 さっそく落札して、福岡への行き来に合わせる形で取りに行きました。
 
 
 
 
 
 
 
 
引き取り後、自宅神奈川では錆びたところも一部ありましたが、状態はそこそこ良かった事もあり1日くらいの手をかけるレベルでおおよそ綺麗にすることが出来ました。
 
 
 
大きく変わった所は前に籐製の籠をつけた事です。
 
 
 
 
 
 
 
その他サドルも破れなどがあり、色合いも茶系でまとめるために交換。
 
ハンドルグリップも合わせる形で茶系のレザー風のものに交換。
 
 
これらは家族自転車としてA車の「unicon 26inchi  MIXTE」と同等品のもので取り付けました。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ミキストはその形状デザインから男女兼用としての役割が出来、
おおむね今では一般的に女性用に受けがよく、
レトロな伝統美な自転車として最近では意識して好きな人に乗られるようになった
昔ながらの伝統的自転車です。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
比較的見た目は小さく見えるが、実際には通常の大きさがあります。
 
 
 
 
PEUGEOTのロードバイクと並べてその大きさがわかりますね。
 
どちらもフランスの自動車メーカーでもあるプジョーとルノーが並んでいます。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2021年4月完成
 
主に家の自転車として置く事になりました。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
この自転車は2021年11月7日に「メルカリ」にて岡山県岡山市北区の女性の方にご購入いただいてお使い頂いてます。

 

 

 

 

 

 

Unicon 26inchi  MIXTE

 

 

 

 

 

 

家族の娘用に起用したミキストフレーム車

 

 

 

 

 

変速機も街乗りでは充分な5段変速

 

 

 

        ミキストの特徴のトップ2本式デザインがオシャレ

 

 

 

 

 

 

 2021年1月2日 東京練馬区の持ち主の方よりメルカリにて購入

 

 

 各所錆が多く、チェーンも錆びついて固まっていたもので、処分として出品に出されて居たものをレストアのつもりで譲り受けました。

 

 

 

 錆落としをして錆跡が強いものは、部品ごとにシルバー塗装して目立たなくしている。

 

 

 

 

 

 

 

 

 3日間磨きと塗装部分と部品の錆取り、及びコンパウンドかけをしてワックス仕上げで何とかきれいに仕上げたもの。

 

 革サドルとハンドルグリップは新品に交換しました。

 

 

                

 

                       完成2021年2月

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Panasonic PT-800 

    トライアスロン仕様のロードレーサーバイクから学ぶ

 

 

 

 

 

 高校の時は構造を知るほどには詳しくなく、ある程度のネジ締めや少しの分解からのクリーニングで手掛ける事もあったが、どちらかと言えば走る方にばかりが主であったため専門的な事は知らない方だった。

 

 

 始めるにあたって、かつて高校時代に乗っていたPEUGEOTのPX-10の復活を目的に思いはすべてそこに集中する中で、自転車そのものを学ぶにあたり手頃なもので実車を触りながら分解、組み立てとをして勉強する事からをも同時始める形で、このPanasonic PT-800を岡山県倉敷市にて縁あって購入して来たものであります。

 

 車輪は無く、サドル以外のその他の部品類はそのまま当時の装備で付いていた事で、これを新しい感じで仕上げる構想から手に入れました。 

 

 

その分解後、塗装から新たに仕上げて行く工程と完成までを紹介します。 

 

 

 

 

 

 最低限の部品交換や調整はするものの本格的なグリスアップをしたりをする方にはなかなか行けなかった。

 

 そう言う事もあり、今回何十年ぶりにあらためて自転車と向き合った時、そうした構造指針からも知り、自分でメンテナンスくらいは出来るようにと考えての自転車ライフを楽しもうと言うものであります。

 

 作業にあたり、先ずは工具をそろえる事が要であります。 その上で新しく塗装するとなればそれに合うための塗装台が必要で、吊り下げるか塗装部分に支障の無いような設置が出来る台が不可欠で、結果として自作する事にしました。

 

 その材料として既に解体していた家の障子戸が表に1年ほど放置していたもんがあり、その材を使って写真にある台を簡易的に制作しました。

 

 

 その上に今回のPT-800のフレームボディーが乗せられました。

 

 

再塗装するにあたり、どういうものに仕上げるか…

 

 イメージを持ったのが赤はあまりフレーム自体にあるのが好きでない事で、白色一色で仕上げる事を目的に設定。

 

 塗装面は全部剥がすのではなく、元々の塗装を生かす形でその上に新しい塗料をのせるやり方で決めました。

 

 

 古くなったステーカー類はすべて除去します。 

 

新しい塗料が乗りやすく定着させるためにやすりで細かな傷を付けて行きます。

 

次に脱脂を施しその後、プライマー&サフェーサーの錆止めと塗料の付きを良くるするこれらの合体した「プラサフ」を吹き付けて行きます。

 

 その後乾いて来たらいよいよ本塗装へと進みます。

 

 

 

 

全体に3回ほど吹き付け塗装後、1日以上乾かしてお気に入りのステッカーを貼りつけます。

Panasonicなのでそれを貼るのもいいでしょうが、部品類の主力が「シマノ」である事で、いっそうの事シマノのバイクをイメージさせるもので、ロードレースの味を出すためにシマノチームにある「TREK」を起用する事にしました。

 

これはフレームを白にする構想からステーカーの色もゴールドが良いと考えていたために、TREKの色もゴールドを探し、海外より仕入れました。おおよそ1か月半待ちましてようやく来たところで塗装の作業に入ったわけであります。 というのも、塗装作業で塗り重ねる工程では途中であまり時間が空けないで進める事から、ステーカー待ちと言う事で居たためにしばらく元の塗装のやすりをかけた状態のままで年を越して2月より塗装開始となったわけでした。 ステッカーを貼れば、一気に全体を透明のクリアー塗装を吹き付けて終了となります。

 

 

 

 3日間乾燥時間をもたせて、いよいよ部品を組み立てて行きます。 そもそもが車輪が無かった事で、この工程期間内でネットオークションにてPT-800に取り付けられるものを探して手に入れました。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                         完成です

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 2021年4月完成

 

  高校時代にもPEUGEOT PX-10の他に改造したもう一台のPEUGEOTもあり、通学用に使ったりもしていた純日本製の部品で仕上げた「ロイヤルノートン」のフレームのものがありましたので、ちょうどこのパナソニックのバイクも純日本製で)仕上がっている事でどこか似ている感覚が私にはあります。

 これからどんな場面、シーンで使うかが面白そう。

 

 

 

この自転車は2021年の夏ごろに東京都葛飾区の外国の方に「ヤフオク」にてご紹介してお使い頂いてます。

 

 

 

★メルシー!70’s ヴィンテージ フレンチバイク メルシェ復活 MERCIER FRENCH ROAD BIKE 

 

 

 

 

 

 

 

 

★ MERCIER  FRENCH ROAD BIKE 

                    Vintage French Bicycle "MERCI"  70's MERCIER

 

 
 

 

 いつかは自転車王国のフランス製に乗りたい・・・

 

 

  自転車王国の西ヨーロッパ地方。 フランス・イタリア・オランダ・スペイン・ベルギーの盛んな5大王国に加え、名高いイギリスそしてドイツなど自転車を語る上では世界の中で歴史的に中心の存在があります。 その中でもフランスはまた格別な存在感があり、多くはツール・ド・フランスなどの自転車国際競技をはじめ、街中でのオシャレな自転車へのイメージも心に寄せ続けます。

 

 

 

  パリジャン・パリジェンヌが行き交うパリの街。。。オシャレにフレンチバイクを乗り回すのも素敵な光景が浮かんできます。 

 

  風薫る5月、日本では今が一番軽やかで心地良い季節。 

  遠く70年代に「いつかはフランス製の自転車に乗りたい…」と夢見て憧れていた時代がありました。今あらためて長年の時を経て自転車を思う時に、そんなフレンチバイクでゆったりと乗ってみたいと現実の事として夢を見るのです。 いつかはフレンチバイク…の思いをこの良い季節にゆっくりとオシャレに乗ってみるのもまた一つの叶う時間も素敵ですね。

 

 

 

 

 1970年代 メルシエ ロードバイク

 

 

 

  その名も ツール・ド・フランスで世界的に活躍したメルシェ。 

  プジョーと並んでプロチームを作り世界と戦う一流のツール・ド・フランスなどの多くのレースでその名を築いた。 参加車両と共にチームとしてサポート。 その機材供給を主に行うなど高い品質はもちろんの事、技術を誇っていたまさにフランスを代表するメーカーです。

 

 

 


  フランスより直輸入にて日本に来たオールフレンチで出来上がったロードバイクです。

 

 

  すでに40年以上の前のロードバイクとなりますが、見事にフランスの自転車の香りがするフレンチバイクファンに取っては憧れの1品です。

  海を渡って来た状態は各所パーツ類の錆なども見られましたが、 ほぼコンポーネントのパーツ類は一旦外し、時間をかけてさび落としでクリーニング、そして磨きをかけるなどにより見た目はともかくも手をかけた事での形においてキレイに仕上げました。 ただし、専門的なメンテナンスは今後しっかりと乗って行くためには必要としておりますので、オブジェで飾っておくためのもの以外ではぜひ手をかけてこれからのあなたの時間の中に加えて乗っていただけたらと思います。 ただ、どんなに多くの方に乗っていただきたい事でも、ビンテージ物はこの1品となって居るところにお一人様しかご紹介できないのが心思うものがあります。 それでも手をかけてあなたの愛車として置かれて行く事にこの度の期待としたく思います。

 

__________________その時のご紹介させていただいた紹介文面により

 

 

 

 

 

 このほど私が「ネットオークション」により次の方に使ってもらえたらの思いでそこでご紹介したものをこちらに載せてみました。 「2021年5月8日付け終了」 

 

 縁あって大阪市鶴見区在住の方にお目にとまり次の場所での活躍が決まりました。

 

 

 

 

 

        2020年11月直輸入点のネットオークションより手に入れる。

 

 この頃自転車を始めるにあたっての色々なロードバイクに興味が向かう中で、そもそもがプジョーが手にしたい思いがどんどん募る中で、同じフランスの「メルシェ」にも関心が生まれて来てとうとう手にしてしまった1台です。

 

 メルシェのチームカラーでもある「ピンク色」がフレームの主流の中で、このブラウンメタリックはとても気に入って欲しくなりました。 ただ、私の身長からではかなりの大きなフレームでおおよそ180㎝以上の身長が無いと厳しいものがあります。 それでも、サドルを下げてハンドルもかもめハンドル型に変更して立て起こしのスタイルで乗れば良いのではないかと冒険心が掻き立てられてついに購入へと進んだわけであります。

 

 

 

 

こちらがその時に来たままの感じのスタイルです。これより時間をかけてさびなどを落としたり、交換部品をする感じで仕上げて行きます。 クランクの軸となるBB(ボトムブラケット)がぐらついているのでギヤー部分を外さないとがあり、このクランクギヤーを外すには専用工具が必要なのです。 ストロングライト製の物でこれにしか外せないストロングライト専用工具が必要で海外からそれを見つけて取り寄せました。 1か月くらい時間がかかって手に入りました。

 

 

 専用工具で外せたことでギヤーホイルを分解クリーニング。

 

 

オシャレにアウターとインナーの間をかますための部品にレッドの色付け。

 

クランクとギヤーを取り付けるものにもブラックのつや消しで印象を誇示。

 

車輪となるホイールの軸ハブ及びリムの磨きと、錆びたスポークをやすりにて除去作業。コンパウンドで磨いた後にカーワックスで保護。

 

 

BBを外した時にグリスアップを初めて試みしました。

実物でのトライはけっこう勉強になります。 インターネットでその方法をいくつか観てからの初挑戦です。

 

今後のフレームの錆が気になるのでタッチペンと同じく似ている塗料を起用してその個所に充てて行きます。

 

 

 

 

 

フロントフォークが白く塗られていたのでそれを剥がして元通りに。メッキ部分が出てきます。

 

 

 

 ●変速機関係

 

 フロントディレーラー :サンプレックス

 リアディレーラー :ユーレー

 変速レバー :サンプレックス

 

 

 ●ハンドル及びブレーキ関係

 

  ハンドル :Belleri  BF

   ステム :Bellri   全伸長 約140㎜ 

 

  ブレーキレバー :MAFAC 

   ブレーキ本体 :MAFAC "RACER"  

 

 

 

ブレーキレバー :MAFAC 

   ブレーキ本体 :MAFAC "RACER" 

 

 

  ●ギアー類 

 

 フロントホイル : ストロングライト  アウト52-イン45 ダブル

 リア スプロケット : 不明 マイヨールの可能性?   歯数は未確認 5段

 

 

 

 

 

 

●ホイールリム・ハブ類

 

 700C クリンチャーリム : フロント MAVIC アルミ      リア― SAMIR SAMINOX  スチール

 フロントハブ :ノルマンディーラージハブ 36T  サンプレックスクイック付き

 リア―ハブ :NEW STAR  36T 

 

 

 

完成車

 

 

 

 

  実際に完成してみると、自分にとってこの大きいサイズの自転車をわざわざ形を壊してまで乗る事に違和感を覚え始め、今の状態を崩してまで当初の計画だった「かもめハンドル」やサドルを下げ切って乗る形には無理があると考える事にしました。 このままを綺麗に使ってもらえる方がメルシェにとっても良い状態なのでこの度のネットオークションにて必要な方に手にして頂く事で解決しました。

 

 次の人の中でもっと良い時間が続いて行く事によろこびを感じているところです。

 

 

 

  この自転車は2021年6月頃「ヤフオク」にてご紹介した際に、大阪府大阪市鶴見区の方にお譲りいたしましてお使い頂いてます。

 

 

 

 

 

 

      saimoto ATHLETA

 

       2020年10月19日 45年ぶりの初ペダルを踏む

 

 

 先ずはとにかく自転車が無い事には始まらない…と言う事で、直ぐに乗れそうなロードバイクとして購入してみた。 いわゆる市販車バイクのSAIMOTO 自転車であります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  引き取り待ち合わせの町田駅から受け取り後、自宅までを自走で搬送で。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

             

             写真:2021年1月20日 県立相模原公園にて

 

 

 磨きをかけて色もバイオレットのオシャレ感あって街乗りには良い感じです。

 

 

 

 

 

 

 

 その後の利用は

 

 

 

 

 私の日々「お買い物自転車」として半径1.5キロ圏内の走行に使っている専用バイクとなってます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 この自転車は2022年3月13日に「メルカリ」掲載にて購入いただいまして埼玉県草加市の方にお使い頂いてます。

 

 

       

 

 
 

   CARLTON 

 
 
 

トップの1枚は2022.9.15の改良後のカールトンから・・・

 

       

 

 

 

ENGLAND

 

 

 年間で数回ある長期の出張滞在先にも日々自転車を乗るための第2種として「CARLTON」を購入。70年代のロードバイクをシティー乗りへ。

 

 

 

                      イギリスの老舗

                「カールトン」自転車

 

 

   ★ブルーメルスのレッドのマッドガードがその印象をつける都会派ロードバイク

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

組み立ての部品によるつくり上げた自転車です。兵庫県尼崎市にて引き取りで福岡入りしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

            

 

 これらの画像は

 福岡天神「中洲」福博であい橋にて 2020年11月14日

 

 

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ここからは購入したところの売り主側情報から・・・

 

 

70年代初期の英国カールトン社


40年前の兵庫県伊丹市の老舗自転車店でフレームを購入後、長らく保管していたものを3~4年前に手持ちのパーツで組んでみました。


フレームは70年代初期のCarltonCycleのTi TRU-WEL205というパイプを使った正爪エンドのフレームでフォークは丸フォークです

このリアエンド幅(108mmくらい)に入るようにハブを調整し4速のボスフリーを苦労して探しました。

 

 

 


 

【仕様】 

 

シートチューブC-T:約540mm トップチューブC-C:560mm 

 


クランク:右、ストロングライト49D、左、ストロングライト49Dではない比較的新しいストロングライト機種不明 170mmです
チェーンリング:多分ネルバー54T x 40T、Wピンはスギノ
BB:シマノ(ワン&シャフト)
ペダル:レオタードフラット

 


 

 

RD:サンプレックスLJ1000(ユーレーのエンド爪を逆さに使用)
FD:サンプレックススライド式(多分プレステージ)
レバー:サンプレックス

タイヤ:IRC トライアスロン700Cx20C


リム:アラヤ
ブ前後:ノルマンディー
ウイングナット:REG

フリー:マエダ4速

 


マッドガード:ブルーメル樹脂
       
グリップ:革
ステム:GB(クランプボルト)
ブレーキレバー:マファック・インベルセ

チンカンベル:フランス製
ブレーキ:CLB・レーサーセンタープル(千鳥ワイヤーは自作)マファック千鳥

サドル:80年前後のブルックス・プロフェッショナル

シートピラー:サカエ・ラプラード

 

 

 

2022年4月20日サンプレックスのSLJに交換

福岡の「旅の自転車店プラットホーム」にて保有の在庫からの新品購入

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

福岡出張の滞在時にはこちらのカールトンが日々風を切って活躍中です!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

次回にご紹介する

「ふたたびカールトンへ」

 

新規で改良後のカールトンについて

ここから2年の時を経て

あらたなカールトンを見ていただきます

 

 

 

 

 

 

PEUGEOT PX-10E

 
 
ロードレースに目指した高校時代から

 

私にとっては最後の自転車に乗る記念写真となりました。

 
 
 
大学1年時 1975年初夏のかまくら由比ヶ浜 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 


1975年までの青春時代の私

 

 

 その頃は高校の3年間に自転車競技用レース「ロードレース」に憧れて日々自転車と向き合っていた時代がありました。

 

 唯一残っている写真がプロフィールに使いました自転車と私の映像です。

 

 

 

PEUGEOT PX-10E

 

 

 

 

 

1975年かまくら由比ガ浜にて