本年（2025年）1月28日、八潮市で道路陥没事故が発生した。設置から42年が経過した下水道管（直径4.75m）の破損が原因である。硫化水素で下水管が劣化して継ぎ目などの隙間から土砂が流れ込んだ。その結果、下水管と道路の間に空洞が発生した可能性が高いことが判明した。
そこから土砂が流出し、陥没は幅40m、深さ15mに拡大した。事故現場に汚水が流れ込むのを防ぐため、県内12市町の計約120万人が約半月間にわたり、下水道利用の自粛を求められた。
この事故を踏まえ、国土交通省は2026年度、大型の下水道管を対象に、複線化などの「多重化」を推進する方針を決定した。対象の自治体に多重化に向けた計画の策定を促していくが、費用の1/2を自治体に補助する制度を創設した。破損すると市民生活への影響が大きい大型管などの更新費用も補助し、老朽化対策を加速させる。
補助制度は①直径２m以上の大型管、②災害時に緊急車両が通行する「緊急輸送道路」や重要な幹線道路に敷設された管であり、③人口密集地や市街地にあり、更新や事故・災害時の対応が困難な管路が対象となる。上記の大型管の更新を重点的に進めるとともに、下水処理機能を多重化してリスクの分散化を図ることにした。管路の複線化や、緊急時に進路を変える「連絡管」、漏水時に汚水をためる「調整池」の創設を計画する。
また、国土交通省は全国の直轄国道の一部（3079km）を昨年度に調査した結果、陥没が起きる可能性が高い空洞が119か所あったと発表した。空洞数の集計を目的とした調査は初めてで、微小なものも含めると、総数は4739か所に上った。
国土交通省によると、多重化の対象となる大型管を持つ約60自治体のうち、多重化の推進計画を策定しているのは７％（24年度時点）にとどまる。同省は、残りの自治体にも27年度までに策定するよう促していく。
上水道についても26年度、多重化や更新の補助制度を創設し、直径80cm以上の上水道管などを対象に事業費の1/3を助成する方針である。上水道の老朽化も各地で進んでおり、今年は京都市や大阪市などで設置から60～65年経過した水道管から漏水し、道路の冠水や住宅の浸水などの被害が発生している。
上記の対策を的確に進めて安心して暮らせる状況にしてほしいものである。
＊筆者HP https://yokoyama-food-enngineer.jimdosite.com/