ラーメンむらもと＠大岡山 と 勝本＠水道橋
この２店舗は
どちらも 煮干し感満載のお店
しかし 今流行の すごい煮干しのような
どろどろ系とは違う。
むらもとは 純粋煮干し
勝本は 動物入り煮干し
どちらも うまいことに違いはない。
むらもとは 個人的には１００点満点
勝本は９０点
どちらも個人的感覚なので 。
むらもとさんは自宅～徒歩５分なので 何度か。
ただ 高校～大学の頃は北口にお店があり
狭いお店で寸胴も１つだったので 昼だけで行列で売り切れ。
いまは南口に移転し 座席数も増え 厨房もでかくなったので
１１時～２４時までやってる
ただし月金休み注意
以前店主さんに聞いたときは
ラーメン１０００円って高いかも知れないけど
煮干し毎朝トラックいっぱい運び込んで
使ってるからね しょうがないんだよ
とおっしゃっていた。
なので ラーメン食べても スープ飲むと
透き通ってて綺麗なんだけど おおおって感じの煮干し。
つけ麺も同じで
よくつけ汁を先に飲みすぎるｗｗ
つけ麺を食べると 割りスープがもらえるのだが
これがもう完全に煮干しだし汁で うますぎる！！
いつもこれを最後に飲み干して終わるのだが
あと３杯くらいのみたくなるレベル。
ただし 豚 すごい煮干しシリーズのような
がつんとしたパンチはない。
日本食の うううむうまいぜこの出汁
って感じなので そういうのが好きな人には超お勧め。
勝本は 水道橋西口南側にある店
ここもお店はでかいので
並んだことはない感じ。夜だけどね。。。
ここで煮干しを味わう場合は つけ麺ではなくラーメンを選択。
麺は開化楼の麺。 これは好き嫌いあるかも。
で スープは煮干しなんだけど
脂感がある。
なので 個人的にはスープどこも飲み干すのだけど
ここのは飲み干したことがない。
おじさんには脂がくどいのよね。
麺がしっかりしてるので
麺を食べるとおなかいっぱいになるのもあるけどｗ
むらもとのはどこにでもある細麺なので軽いのと対照的
店内見回すと こだわりの品がいっぱいおいてあるので
味にはこだわりがあることがよくわかる。
会社から徒歩１０分
よく駐車する駐車場から徒歩２分なのでよく行く。
水道橋はラーメン屋多し。
大岡山は学生多いので
他は二郎系やまもり系がおおいなか
むらもとさんは異質。
個人的に好きな２店でした。
NEXCOさん 春の中央道集中工事は実施しません ってさ
タイトルの言い方がひどくてすみませんｗ
公式サイトでは
高井戸～調布間の橋梁修繕工事
渋滞 最小化するための迂回策を検討中で
秋に実施予定とのこと 。
より理解していただくために 積極的な広報を
と記述されています。
毎年恒例行事だったので そのままやればいいのに
というのが個人的感想です。
利用者は ああ いつもこの時期工事してたよな
と ゆるくスケジュール管理してるからです。
それを いきなり直前に 秋にやりまっせ
といわれても えええええええ！
秋は大事な仕事とかいれてあるのにいい
ってなるかと。
東名も秋だし 秋に東名中央オンパレードとなるのでしょう。
よほど 広報による迂回策に自信がおありで。。。。。。
てか 積極的な広報で 迂回をって 具体的になにをするのだろう？
そして渋滞最小化とは
これが最小だ！！！ という答えがあるのだろうか。
将棋のように 勝つ という明確なゴールがあれば
ゴールへの手法はAIが解いたりするが
最小化とは
システムチックにいけば
ネットワーク全体で 遅れ最小化 だろう。
？？？ となるので
普通に書くと 周辺ふくめて 地域全体での遅れが
いちばんちっちゃくなること。
独り一人をみると もしかしたら 悪くなってる人がいるかもしｈれないけど。
例えば Aさん 10分→15分
Bさん30分→45分
Cさん 50分→65分
だと 3人合計の損失時間は 5＋15＋15＝35分
しかしBさんの通る道路だけ混ましちゃえ
とやると
Aさん 10分のまま
Cさん 50分のまま
Bさん 30分→90分！
Bさんの一人負けで3人合計 60分の損失時間。
つまり Aさん Cさんにとっては後のほうがいいいけど
Bさんは前の方がいい
全体では3人ともそれぞれ損失するけど 前の案の方がよくなる。
ちゅうわけで
ほどよく迂回が分散すると
全体で損失がちいさくなるわけだが
水を流すのとちがって 車は人が運転していたり
いろんな乱れ要素が入るので これを最適に分散させるのは
至難の業だ。
首都高速でも
よく土日に 1車線を24時間工事規制したりしている。
これじたいは 補修修繕するのに絶対必要な工事であり
夜間数時間だけでできるものではないし
夜間は音も制限されるので しょうがなく昼間含めて24時間実施している。
このときの渋滞を今度見て欲しい。
周りの迂回できそうな高速は空いてるのに
なぜか工事してるところだけ数Km渋滞してることがよくある。
このときにどんなっじゅうたいになるかは情報がないが、
おそらく横羽線だけ渋滞4～5Km程度発生するだろう。
過去の工事の時の経験だけど。
ここって湾岸線があって横羽線4車線 湾岸線6車線なので
湾岸線の方が通りやすい。
休日の交通流図（PDF)をみると
横羽線72000台/日 湾岸線73000台/日
と ほぼ同じくらいの交通量だ。
では ここで時間の交通量ベースで話をしてみよう。
一般的にピーク率（1日の交通量に対して一番多い時間の交通量の割合）
は7～8％程度なので 72000×8％＝まあだいたい6000台/時としちゃおう。
上り下りとも同じだとすると 片側3000台/時って感じ。
湾岸線もほぼ同じくらいだとしよう。
工事規制中の交通容量の論文は多数あるが
ぐぐって出てくるこれ（PDF)でも参考にしてみよう。
まぁ だいたい1300台/時って感じだとすると
さっきの3000台のところで工事規制すると
1300台通れて 1700台は通れないことになる。
そのまんま全部来ると1700台分渋滞ってことで
1700台×１台ざっくり１０ｍとすると１７ｋｍ ２車線に並ぶと８．５Kmの
渋滞になってしまう。
でも だ。
この１７００台湾岸にいってもらおうか。
湾岸線はもともと３０００＋迂回１７００＝４７００台となる。
さて３車線のところの交通容量（とおれる台数)って何台かな？
ま だいたいざっくり5,000台
正確にいうと 渋滞発生時 と渋滞発生中 で通れる台数かわるので
知りたかったら お勉強をどうぞ。
交通技術必携よめば 交通のことほぼ網羅されてます。
これは技術者じゃなくても 道路とか渋滞とか興味ある人なら
読み物として面白いので是非どうぞ。
おそらく日本でトップの方々が執筆されてるので
国内にはこれ以上のものはないでしょう。
で 話をもどして
仮に5,000台だとすれば
4700＜5000なので渋滞しない。
あら不思議
横羽線工事中でも 最適に迂回してくれれば
横羽線渋滞なし 湾岸線も渋滞なし
完璧なシステム最適ができあがるのです。
しかし現実はそんなに甘くなく
さきほどかいたとおり 横羽線4～5Km
湾岸線渋滞なし という状況になるのがおち。
もちろん 湾岸線への迂回は発生してるので
その程度の渋滞でおさまってるわけですが
それ以上はどうしても迂回してくれない。
理由はいくつか
・湾岸線まわると遠回りになるので渋滞がよほど酷くない限り突っ込む。
・古いカーナビだと渋滞一律速度40ｋｍとかで計算するので渋滞突っ込んだ方が早いと出る。
・道知らないから 湾岸線とか知らん道路にいきたくない
などなど。
当然情報感度が良い人は 自分で調べて選択するので
どちらにいくかは自明。
自動運転で あんたはこっち あんたはあっち
で ジェットコースターの列で
一番前乗りたくても自動的に割り振られちゃうなら
最適化は可能。
長くなったので
実態と どうすればいいか？
等は また後日。
なんか久々に交通の話をかいた感じｗｗ
飯田橋東口ラーメン事情 家家家 博多ラーメンセンター 一楽
東口側でいつも行列は
2代目つじ田さん
そして隣のつじ田味噌の章さん
さらにつながってる つじ田奥の院さん（煮干し系）
ここ 平日の昼休みにいったら
確実に行列の店。
個人的には 混んでると食欲減退で
並ばないので リピート率低し。
高はしさんも並んでる。
ワンタン麺うまいのだが
ちょい高めなので 個人的には訪問率超低い。。
ほぼ並べず食べられるため
リピート率高いのが
家家家
家系ではあるのですが
パンチ力は若干抑えめで 万人受けする豚骨醤油家系。
なので食べやすい。
キャベツラーメンが個人的デフォルト。
これを麺固め ごはん少で注文。
まず ごはんが来るので きゅうりのきゅうちゃんを
のっけて半分くらい食う。
ラーメンきたら 生姜を3杯くらいどばっと入れる。
この生姜の風味が溜まらないｗ
キャベツ大量で 麺はひっぱりだせないので
まずはキャベツの芯を頂く。
これが甘くてうまいので しばし楽しむ。
そのあと 麺をほじくり出して
食べる。
スープ飲む 食べる の繰り返しｗ
海苔は3枚 チャーシューは集め1枚
ほーれんそう結構あるので 全部食べる。
スープに 残ってるごはん ドボン！！
で 生姜増量で 生姜おじや家系風味のできあがり。
これでしめないと終われないｗ
ごちそうさま となる。
場所柄か 大学生 高校生も結構来る店で
大行列はないけど 満席状態が続く。
つじ田混んでたら どうぞ。
あとは 10分くらい歩くけど
ここは 博多濃麻呂二子多摩川店で修行された方の店。
濃麻呂さんは 東比恵駅すぐ近く。
博多ラーメンセンターは
ラーメン650円 替え玉150円
九州の方は替え玉が高く感じるかもです。。。。
空輸してるのでショウガない。。。
東比恵だと 確かラーメン500円 替え玉100円だったかと。
脂 うまみで濃いって感じではないけど うまい。
東比恵店とか 濃いはずなんだけど食べるとさっぱりで
それが再現されてます。
店ちっちやいけどうまいので是非。
博多ラーメンセンターとう名称が悪いのか
そんなに混んでませんｗ
なんか凝った店ではなくて
チェーン店みたいな名前。。。。
次は
東口ではなく 西口のほうになってしまうけど
最近は 一楽さん
とにかく 鶏！！！
このスープにはまったら抜け出せません 保証します。
はっしーさんはラーメン食べたようですが
私は毎回 濃厚鶏白湯つけ麺をいただきます。
店は ほったて小屋のようで
女性は入りづらい極みです。。。。
席も6席しかない。
でもうまけりゃいいんです。
つけ麺が来たらまずは つけるためのスープ一口飲みます
飲み過ぎると麺つけられなくなるので注意。
もう そこからは一気にすすりまくって食べまくるしかありませんｗ
気付いたら麺がなくなってますｗ
あとは スープをストレート！！で一気飲み。
多分 塩分とりすぎ！！ と注意されるでしょうが
我慢出来ませんので。
鶏スープを飲みに来たのだからｗ
店狭いですが
ピーク外せばほぼすぐ入れます。
ここ 店きれいで 中が見えたら
多分めっちゃ並びますねｗ
買収して 全国展開したいくらいｗ
買う金ないし。。。
神楽坂にも何店かあるけど
あんまり行かないもので紹介できず。
では
IKEA新三郷でテーブルと椅子 夕飯はイオンのジャンクがレッジでｗ
昨日は
約20年使って
ちっちゃくなり古くなったダイニングテーブルを見に
IKEAへ
すでにニトリ シマホ等は見たので最後にここ。
急遽おもいつきで行ったので
IKEAレストランは混みすぎだったので
ホットドッグで軽くすました感じ
往路久々に外環使って三郷西出口へ。
相変わらず出口渋滞。。。。 なんかいっぱい対策案出した
気がするんだけど かわらないねええ。
渋滞の一要因となる
三郷西出口からいっきに一番左の車線にいって左折
を自らがやるのはいかんので
そのままR298右車線を直進して
先のガソリンスタンドで左折して
ごにょごにょっと抜けて常磐道側道通って
IKEAへ向かう。
ナビの距離が一旦増えたので
次男がなんで遠回りするんだよ とお怒りでしたが無視ｗ
超久々のIKEA
以前来たときは 建物の屋上の駐車場にとめた記憶だが
今回は駐車場棟へ駐車。
で 買物前に 前述軽食済ませて売り場へ。
で ダイニングテーブルはこれが候補
17999円なり 140ｃｍ幅 組立は脚つけるだけなので楽ちんｗ
なにより安い
他にもいっぱいあったけど
うちのサイズ感は135～140なのでこれ。
で 適当にまわっていたら こんなのを見付けた。
椅子がぼろぼろの長男が これ いいかもっと
こちらは即購入。
2999円なり 安！
こちらの箱はちっちゃいので余裕でお持ち帰り。
テーブルは購入せず。 嫁は慎重派なので。
店内広すぎて全部みてたら 次男が疲れ切って
ドリンクバー70円へｗ
ま これも安いからいいけどｗ
駐車場無料で
レストラン 軽食安いので
近い人は そりゃ来るわな。
近けりゃホットドッグ80円で3つ食べても240円だしｗ
帰りは常磐道下くぐって花和田の方から
回り込んで外環へ。
で なぜかイオン北戸田へ立ち寄り夕飯ｗ
ジャンクがレッジ 野菜増しの生姜入。
野菜ダブルは多すぎてパス。
さて 今日は椅子でも 子供と組み立てるかな。
赤羽で ラーメン金字塔さんへ
昨日 打合せの帰りに
同行の方と一緒に
焙煎塩そばどころ
というくらいなので 塩そば 塩つけそば
が有名らしい
が メニューをみていたら
煮干しつけそば
があったので それにしてしまうｗ
ランチタイムは大盛り無料なので大盛りへｗ
麺は細麺のものが
2皿でてきて それぞれ特徴があるもの。
その時点でびっくり。
特製をたのんだら いっぱいトッピング。
店の中は 世界の地ビールがならんでいて
なんだかおしゃれなバーみたいな感じｗ
ジャスミン茶 紅茶 等が置いてあり
セルフ飲み放題ってのも面白い。
細麺なので するする食べられる。
スープ割りは
なんと玄米茶での割り。
えっと思ったが これが美味
でも煮干し好きなので
割らずにストレートで飲むのもうまかった。
調べると この赤羽周辺
いくつかうまそうな店があるようなので
今度は別の所も行ってみよう。
帰り際に途中に2軒もあったし。
夏海さんとゆうひ屋さんの2軒
駅前に超有名な
伊藤さんもあるけどね。
ベネッセ 都立高校受験勉強会
毎年ベネッセが開催している企画
専門の講師2名が説明してくれます。
前半は仕組み 後半は各教科対策
都立新宿とか 神になってますなｗ
倍率6倍とか鬼ですｗ
内申55 偏差値62とか
昔の私では入れませんｗ(多分)
新宿とか戸山とか 一部のトップ高は
試験を独自に学校が作るので（数英理の3教科 残り2教科は共通とおなじ）
まぁ問題がハイレベル。
（H30まではグループ作成だったが H31からまた自校作成へ戻る）
内申って
昔は相対評価であっとのと
5協会外の体育 美術 技術家庭 音楽が1．6倍でしたが、
今は 絶対評価＆ 上記4教科が2倍！！
よって、美術 音楽 家庭科等真面目に受ける女子がおおいので
内申は 女＞男で その差2～3あり。
例えば主要5教科オール4
逆に上記4教科オール3だとすると
20プラス4×3×2＝44
5教科オール5だとして
4教科オール3だと
25プラス4×3×2＝24 で49
逆に5教科オール3で
4教科オール5だと
15プラス4×5×2＝55！！！！ まじかあ
つまりだ
主要5教科ダメダメでも
その他がすごいと 内申が55/65までいくのだあ
すげえなこれ。
ちなみに絶対評価なので
相対評価時代は 5，4，3，2，1が
7％ 24＆ 38％ 24％ 7％でしたが
今は絶対で 1と2合わせて10％程度。
ってことは 勉強ダメダメでもほぼ3がとれる。（3の割合がすっごい多い）
逆に
弊息子みたいに
5教科そこそこでも
（理・数5 残り4）
体育 技術やばめで2か3 だと
22+（3+3+4+4）×2＝50くらいしかいかない。。。
ま この時点でトップ高は無理ｗ
ちゅうこうとで
マニアック（鉄道、火山）かつ理数系につき
多摩科学技術高校あたりなら
まだ必要内申が低めなのでいけるかも
かつ 国公立大学進学そこそこ
SSH指定されてるし。
ただ それだけにとっぷこうにいけない
理数系頭良い系がそっちあきらめて
流れ込んでくると そこから押し出される可能性もあるが。。。
てか 去年から話きいてると
最近の都立 部活後 学校の中で勉強が普通とか
昔に比べて すげえ勉強してる。。。。
超 放牧だった30年前が嘘のようだｗ
ま うちのは
おやじと性格真反対で
いわれなくてもやるので
マニアック人間を受容してくれる
高校→社会に進んでくれればいいよ って感じ。
人付き合いが苦手なのは
おやじと一緒だしｗ
ま まずは 体育、技術をなんとか3でキープして
（実技ひどいがテストはほぼ満点なのでｗ）
美術、音楽も実技はやべえが
テストはこちらも親と違ってほぼ満点なので
これをなんとか4にしてくれればって感じｗ
先生によって実技の重さが違うので
この辺の対処が面倒。
細かくは 1教科が5項目くらいにわかれていて
それぞれAとかBとかで判定されるので。
前に全部Aなのに4のときあったし
AABAでも5のときあったし わからねえｗ
とにかく都立は内申が
推薦時50％ 一般時30％効いてくるので
上げておいてソンはないってことで
そういやこのへんは
H30 竹早の倍率低下 北園 文京がアップ
これは竹早から逃げて北園へ そこから押し出されて文京
ってかんじで志望者が移ったかららしい。
うちから通いやすいのは竹早だけどね
会社からも徒歩10分だしｗ
でも レベルが高いんだよねえ。
1年後は試験ですねえ
生活道路の安全は誰がどう守るんだよ
日本は
幹線も生活道路も車がぶっ飛ばす世界
ヨーロッパへ出かけた方はわかるとおもうが
幹線はぶっ飛ばすが
ひとたび街にはいると速度ががくんと落ちる(落とす)。
人の世界を通らせてもらってるという感覚だから。
日本はどこでも車が偉い。
よって、車を運転してる時の
人間達の感覚は ほらそこのじいさんどけよ
的な感覚でトラック等が生活道路を40Km以上で走行したりする。
かといって
中国のように監視カメラで全部取り締まる
管理世界がいいわけでもない。
しかし日本の文化がかわらない以上
生活道路から車をシャットアウトするか
共存するなら、入ったら車の速度は20Km以上出ない
ピットレーンのような運用させるしかない。
ここも日本の文化は
0か1で 選択するようなことはあまりない。
なにかあると責任負う物は役所はやらない。
これも海外では自動で出てくるので
馬鹿はぶつかるｗ
でも日本でこれやろうとしても
ぶつかったら役所の責任？
などのリスクがあるため 導入は進まない。
日本のはソフトライジングボラード
ないよりはいいが 突破できる。
そして高い
技術はいくらでもあるのに
みながいいとおもってるのに
やらいできない日本
そして製品も高い
極端にいえば 歩車分離できてない生活道路は
全部固い自動ボラードでかためる。
生活住民しかはいれないようにする。
これで一気に事故は減る。
通学路での痛ましい事故もなくなる。
事故をなくさない責任は誰も負わないのに
事故をおこしそうなやつを 停めて破壊すると怒られる世界は
おかしくね？？
これ 逆走もおなじなので 別途
堀切小菅4車線化
東京マラソン
設楽選手が2時間6分台の日本新を出したようですね
おめでとうございます。
話は変わって 首都高中環内回り堀切小菅４車線化
ついに完成で 今朝から運用中
よく 平日及び休日夕方 ここを先頭に
中環全線 ６号下り全線渋滞してたので
緩和が期待されています。
今までは２車線+２車線が３車線になってたので
それが２+２＝４となり
流れは相当よくなるはず。
懸念は２点
１．６号下りから小菅出口へ行こうとすると
右側車線にいても３回車線変更しないと出られないので
これによる車両接触事故が増えないか？ ということ。
渋滞緩和で追突事故は相当減るので
総事故件数は減ると思いますが、
若干車両接触事故が増えないか心配。
２．ここの先 中環側は千住新橋 ６号三郷線側は加平付近
それぞれ渋滞が起きるポイントがあります。
どちらも簡単にいえば上り坂。
いままでも こちらで渋滞発生することもあり
堀切小菅の流れがよくなると
それぞれ さらに顕在化する可能性大。
渋滞が伸びると堀切小菅まで伸びてしまい
４車線の部分を越えて伸びないかどうか？
今日（日曜）の夕方
明日月曜日の状況をみて
もし混雑するようなら 早めに対策を考えないと。
渋滞から生産性向上を考える
ちなみに 渋滞学とかいって
あたかも 自分が渋滞の第一人者のようなかおで
車は40ｍ間隔で70Kmで
とか
2000台を越えたらやばい
とかいっている センセがいらっしゃいますが、
高速道路のいわゆる
上り坂とかでの自然渋滞がきちんと把握されたのは
1980年年代の越先生の研究から。
ま
たしかに 今の第一人者といわれるかたも
そう認識してるのはわかりますが、
マスコミが そうは言わないので
あたかも 土木の先生たちだめじゃん
渋滞もしらないの？
なんか物理だか数学の先生の方が
渋滞詳しいじゃん
みたいな この世間の風潮ｗ
ま 世界からみれば
土木だろうが物理だろうが
関係ないのでねｗ
もう 10年 20年前から
わかってることを
マスコミ等つかって
土木のせんせたちが
ちゃんと説明してこなかったって
方が悪かもね。
我々コンサル含めて。
コンサル側は守秘義務等あるので
簡単にはデータも出せないし 知見もだせないので
むずかいしところはあるが
表に出てる論文とかあるわけだから
説明はすべきだったかな。
交通渋滞は自分らが全部解決する！
という使命感はわかるけど
それよりも 多様な人を巻き込んだ方が
解決への道は早かったってことに
30年経過して ようやくきづいたってことかも。
交通事故も 土木屋や◯察さんたちで
がんばってるけど
結局人間が運転しているので
運動力学と心理学が根本にある。
自動車 道路 医学 心理学
が集結し
事故対策ドクターチームを形成した方が
1分野の人間でやるより よほど早いし効果はあるはず。
それらは スマー◯ドライバーのような活動でもいいのだけど
もうちょっと専門家がそれぞれの武器を使って
獲物を倒す感じでいかないと。
あれは 参加型といいながら
どう参加すれば どう効果が出るのか不明確。
それよりは 効果のある武器をもっった
いろんな分野の人が
プロジェクト毎にあつまってやるほうが生産的効果的。
１分野でやろうなんて なんて非生産的。
会社に人間が紐付く日本
よって分野も縦割り。
海外だとプロジェクト毎にアサインなので
そんなのあんまり関係ない
◯○の渋滞対策プロジェクト
といっったら、実行するのは道路管理者 交通管理者かも
しれないが、
武器をもったドクターとしては
心理学 土木 自動車 医学（脳 視覚 行動 認知 等々） などなど
あつまって 分析→対策まで短時間で一気に検討。
それを管理者が実行（基本いわれたとおり実行しないと
そのあと そういった人達が なんだ やれないなら
検討しても意味ないじゃん となるので やることが肝要だが。。。）
これは交通に限らず
みんなそうだろう
そうすればもっと生産的になるはず。
会社内でもそう。
この地域はここの支社 とかやってると
実は 他社にもっとスパッとやる人がいて
その人がやると３日 限定支社でやると１０日
なんてことが相当あるはずだ。
これも非生産的。
製造のばあい 工程短縮は機械の高度化かもだが
コンサルのような場合 どう人間を有機的に使うか だ。
経営としては そこが問われるところのはず
だけど 今は違うなｗ
上の話 別の支社+外注だと２日で終わるかもしれない。
そういうことができるひとが マネージャーのはず。
自分の支社の仕事は他にはわたさんぞ 的な人が多すぎ日本。
売り上げ手柄にしたいからねｗ
生産的 という言葉がでてきて 少しは変わるか？
もっと拡大すれば
いろんな会社の人を組み合わせて
効率的にできる生産的な人が ほんとの経営者
ってことなので 会社社長という枠組みもないのかもｗ
あんま やると民主主義じゃなくなるので それはないけど。
とにかく なんか問題があれば
土木屋だけであつまるのではなく
別の分野の専門家をいれたりしたら
よほど生産的になる場面が増えるはず。
アサインされたひとも
それを理解してないとダメだけどね。
ただ金もらっって はいちょっとやりました
的になるので。
そこはまとめ役がちゃんと
説明してまとめあげないと。
インフラ対策は
税金になるので そんな随意的なことはできないんだろうねええ
でも これからはそれすら変えないとな。