NEXCOさん 春の中央道集中工事は実施しません ってさ
タイトルの言い方がひどくてすみませんｗ
公式サイトでは
高井戸～調布間の橋梁修繕工事
渋滞 最小化するための迂回策を検討中で
秋に実施予定とのこと 。
より理解していただくために 積極的な広報を
と記述されています。
毎年恒例行事だったので そのままやればいいのに
というのが個人的感想です。
利用者は ああ いつもこの時期工事してたよな
と ゆるくスケジュール管理してるからです。
それを いきなり直前に 秋にやりまっせ
といわれても えええええええ！
秋は大事な仕事とかいれてあるのにいい
ってなるかと。
東名も秋だし 秋に東名中央オンパレードとなるのでしょう。
よほど 広報による迂回策に自信がおありで。。。。。。
てか 積極的な広報で 迂回をって 具体的になにをするのだろう？
そして渋滞最小化とは
これが最小だ！！！ という答えがあるのだろうか。
将棋のように 勝つ という明確なゴールがあれば
ゴールへの手法はAIが解いたりするが
最小化とは
システムチックにいけば
ネットワーク全体で 遅れ最小化 だろう。
？？？ となるので
普通に書くと 周辺ふくめて 地域全体での遅れが
いちばんちっちゃくなること。
独り一人をみると もしかしたら 悪くなってる人がいるかもしｈれないけど。
例えば Aさん 10分→15分
Bさん30分→45分
Cさん 50分→65分
だと 3人合計の損失時間は 5＋15＋15＝35分
しかしBさんの通る道路だけ混ましちゃえ
とやると
Aさん 10分のまま
Cさん 50分のまま
Bさん 30分→90分！
Bさんの一人負けで3人合計 60分の損失時間。
つまり Aさん Cさんにとっては後のほうがいいいけど
Bさんは前の方がいい
全体では3人ともそれぞれ損失するけど 前の案の方がよくなる。
ちゅうわけで
ほどよく迂回が分散すると
全体で損失がちいさくなるわけだが
水を流すのとちがって 車は人が運転していたり
いろんな乱れ要素が入るので これを最適に分散させるのは
至難の業だ。
首都高速でも
よく土日に 1車線を24時間工事規制したりしている。
これじたいは 補修修繕するのに絶対必要な工事であり
夜間数時間だけでできるものではないし
夜間は音も制限されるので しょうがなく昼間含めて24時間実施している。
このときの渋滞を今度見て欲しい。
周りの迂回できそうな高速は空いてるのに
なぜか工事してるところだけ数Km渋滞してることがよくある。
このときにどんなっじゅうたいになるかは情報がないが、
おそらく横羽線だけ渋滞4～5Km程度発生するだろう。
過去の工事の時の経験だけど。
ここって湾岸線があって横羽線4車線 湾岸線6車線なので
湾岸線の方が通りやすい。
休日の交通流図（PDF)をみると
横羽線72000台/日 湾岸線73000台/日
と ほぼ同じくらいの交通量だ。
では ここで時間の交通量ベースで話をしてみよう。
一般的にピーク率（1日の交通量に対して一番多い時間の交通量の割合）
は7～8％程度なので 72000×8％＝まあだいたい6000台/時としちゃおう。
上り下りとも同じだとすると 片側3000台/時って感じ。
湾岸線もほぼ同じくらいだとしよう。
工事規制中の交通容量の論文は多数あるが
ぐぐって出てくるこれ（PDF)でも参考にしてみよう。
まぁ だいたい1300台/時って感じだとすると
さっきの3000台のところで工事規制すると
1300台通れて 1700台は通れないことになる。
そのまんま全部来ると1700台分渋滞ってことで
1700台×１台ざっくり１０ｍとすると１７ｋｍ ２車線に並ぶと８．５Kmの
渋滞になってしまう。
でも だ。
この１７００台湾岸にいってもらおうか。
湾岸線はもともと３０００＋迂回１７００＝４７００台となる。
さて３車線のところの交通容量（とおれる台数)って何台かな？
ま だいたいざっくり5,000台
正確にいうと 渋滞発生時 と渋滞発生中 で通れる台数かわるので
知りたかったら お勉強をどうぞ。
交通技術必携よめば 交通のことほぼ網羅されてます。
これは技術者じゃなくても 道路とか渋滞とか興味ある人なら
読み物として面白いので是非どうぞ。
おそらく日本でトップの方々が執筆されてるので
国内にはこれ以上のものはないでしょう。
で 話をもどして
仮に5,000台だとすれば
4700＜5000なので渋滞しない。
あら不思議
横羽線工事中でも 最適に迂回してくれれば
横羽線渋滞なし 湾岸線も渋滞なし
完璧なシステム最適ができあがるのです。
しかし現実はそんなに甘くなく
さきほどかいたとおり 横羽線4～5Km
湾岸線渋滞なし という状況になるのがおち。
もちろん 湾岸線への迂回は発生してるので
その程度の渋滞でおさまってるわけですが
それ以上はどうしても迂回してくれない。
理由はいくつか
・湾岸線まわると遠回りになるので渋滞がよほど酷くない限り突っ込む。
・古いカーナビだと渋滞一律速度40ｋｍとかで計算するので渋滞突っ込んだ方が早いと出る。
・道知らないから 湾岸線とか知らん道路にいきたくない
などなど。
当然情報感度が良い人は 自分で調べて選択するので
どちらにいくかは自明。
自動運転で あんたはこっち あんたはあっち
で ジェットコースターの列で
一番前乗りたくても自動的に割り振られちゃうなら
最適化は可能。
長くなったので
実態と どうすればいいか？
等は また後日。
なんか久々に交通の話をかいた感じｗｗ