検索ワードが（笑） 仕事とは？ 夢とは？
このページに到達して頂いた方の
検索ワードが・・・・・
建設コンサルタント きつい
建設コンサルタント 時間
建設コンサルタント 残業
って おいおい・・・・・・・・・・・・・・・
ま いまだ そういうイメージだってことだよね・・・・
調べられちゃうからねえ
ちなみに 私なんて
建設コンサルタントの労働状況なんて
知らずに ただただ 交通渋滞とか事故の対策が
ずっとできるところお願いします！
と 教授にお願いして推薦されたところへ
中途半端に9月入社した輩なので
入ってみてからも ふつう～に
朝７時～最終みたいな働き方で
父もそんなんよりすごかたので
ま たいしたことないな
って感じで
さすがに 一週間泊まりのときは
ちょっとすげえな と思いつつも
体力もあったし
その泊まりの最中に 途中抜けて 親知らず２本抜いたり
なんてしてた。
もう なんか時間無制限で
好きなことができるなんて パラダイスって感じだったので
なんともおもわんかったな。
上司も やりたいことは
ほぼ全部やらさせてくれたし、
死ぬほど現場でビデオ撮影して
自分でよみとって 自分で解析も死ぬほどやったけど
まあ 面白かったｗ
だって、高速道路のIC分合流部での
動きが分析できちゃうんですよ。
普通はやりたくてもできないことですよ！
もし この仕事についてなかったら
高速道路走ったりといううのが趣味で終わった可能性が高いけど
それが仕事に出来るなんて
こんなに嬉しいことはない。
その場合 きつい
とか 時間なげえな なんて
思わないんだな
だって そこにどっぷりはまりたくて
ここに来てるんだから（笑）
芸能界だってそうでしょ
もちろん もらう金は違うかもだけど
売れなくて 金もらえなくても
好きな人は続けてるじゃないですか
ま 私はお金は欲しいけどｗ
前も書いたけど
好きなことは きつくても努力とか
そういうことには感じないので
そういう意味では ぴったりだったのだろう。
世の中の人の中で
自分の好きなことが仕事になっている人は
何パーセント位なんだろうか？
最近現場から離れ気味だったので
久々に現場直結打合せに出れて
昨日は楽しかった。
やはり そういう意味では
一生現場人間なんだと思う。
死んだ父も 偉くなっても
自らが設計 施工現場へ
ヘルメット姿で行く人だったし
とおもえば 銀行や税務署と
酒も飲めないのに 接待なども
やってたけど 当然そっちは楽しそうではなかったし。
おそらく これから建設コンサルタントへ
来ようかな？
実態はどうなのかな？
と調べた人がいらっしゃったんだと思うけど
どこの仕事に行こうと
みなそれなりに大変なのは同じなので
好きなこと出来た方がいいとおもいますよ～
てか なんかやりたいことないのかな？
私の場合 やりたいことは
道路交通渋滞 事故に関することなら ずっとその中で溺れてたかった
だから しゃべれないし 人見知りだし 研究好きだったので
ずっと研究が出来そうな科警研へ行きたくて 試験受けたけど
当然ながら頭悪くて落選して 今に至るだし。
こじんてきんは 結果 今の方が良かったかな？ なんて。
わかりませんけど・・・
で 夢は世の中から交通事故を撲滅
で これは変わりなかったので、
なかなか仕事では携われなかったけど
ここに来て いろいろ携われることになり
嬉しい限り。
そういう意味では 事故はなくならないけど
事故が発生した後の 怪我を最低限に食い止める
ドクターヘリの展開に携われたことも嬉しかった。
あのときは ほんと思って少し動けば
そういう話も来るんだなって ちょっとびっくりした。
いまや 全国数都県のぞいて ドクターヘリは配備されており
ここ１０年での伸びはすごい
その０．０００１％でも貢献できてるかな？ と勝手に思うのが楽しいｗ
だから 今の大学生は頭もいいし
いろいろ体験もできるし
いいことづくめなんだけど
死ぬまでに 俺・私 は これをやるのが夢 希望
ってのがあれば 進路も決まってくるし
途中で折れないのだとおもうんだよなああ
ただ そのためには 高校に入ると
文系理系とか選択あるので、
その時点で なにをやりたいか決まってないと
道がずれる可能性があるので
中学生くらいにたいして
我々が出向いて こんな仕事があるんだよ
っていう選択肢をもっと 教えてあげるべきなんだとおもう
もちろん 中学の時って
部活 恋愛 とか忙しく そんなの考えないかもしれないけど
漠然と理科ができるから理系
とか
そういう選択ではなくて
俺がやりたいのはこれだ
これをやるには この位の高校 大学に行く必要がある
（もしくはここの高校から就職が有利）
なんてことも考えられるかもしれないじゃないですか
スポーツなんてそうですよね
テニスで世界を目指すには 早くから世界に触れていた方がよいし
逆に野球なら まずは高校で目立ってスカウトで日本の球団に入る
ことが最短経路だし
おのおの 取る選択がことなるでしょう。
それと同じで 選択肢をいろいろおしえてあげた方がいいのでは？
ま 昔よりは ネットで情報取れるので
自分がどこに進めばいいか 情報はあるのでしょうけど
生の情報とは違いますからね
野球選手みて 俺は野球選手になるんだ
って思う子供が多いのと同じで
銀行マンの説明受けて
俺は 金を動かしてでかいプロジェクトをやるんだ
でもいいでしょう。
検索ワードをみて
そんなことを思った朝でした
群馬へGO 主にサファリパーク ちょっと道の駅 ほんのちょっと事故分析
昨日
私が小学校5年の時に出来た
群馬サファリへ
毎度のごとく 入園補助券が手元に有り
有効期限が9月末だったためGO
渋滞も SW直後ということで
みな出かけないことから ほぼ発生しない予測もあり26日土曜日に決定
小学校の時に
出来たばかりのここ経由で 軽井沢までいって1泊したのは今でも記憶あり。
そのときは、東松山から国道254号でひたすら目指すという・・・・
なので サファリについたのは 確か15時くらいで急いで見た記憶。
車にのったまま 動物を至近距離で見れるという いままでない経験だっため
非常に楽しかった記憶もある。
本とかで宮崎にできていたサファリをみていて
これ 楽しそうだな とか思っていたので
こんな風にできるんだ と感心したものだった
そんときは国道254号も いまみたいな感じではなく
小川町 寄居とバイパスなく
まあ 国道が右折 左折しているものだから
まあ ひどい渋滞だった記憶がある・・・・・
それがいまや バイパスはあるは 関越 上信越自動車どうあるは
30年の間 進歩はほんと すごい 。
これらがなければ 観光客も増えなかっただろうし
という昔話はさておき
練馬を８：３０頃出発で 予定通り渋滞なく
甘楽PAでの最終トイレ休憩だけ挟んで
10時過ぎに到着
パークもかなり空いていて
あっという間に 園内説明ラジオを受け取って 園内へ
ここは 前半 キリン バッファロー等のゾーンを10分くらいで通過すると
ウォーキングゾーンがあり 車をとめて 歩いてみる
ミニ動物園のようなところがある。
ただし 混雑しているとマイカーは止まれず 立ち寄れないこともあるのでご注意
入口でマイカーを降りて 園内巡回バスや えさやりバスに
乗り換えれば 必ず立ち寄れるが。
こんなのがいたり
こんな風に えさをやったり
（えさは 草束100円）
こんなのがいたり
カピバラの親子がいたり
次男がはまったのは カピバラ親子
15分くらいずっと見てたｗ
さらに ホワイトタイガー
これが 泣きまくっていて 次男が怖がる・・・
通路の上で寝てる奴
寝てる・・・
などがあって あとは うさぎコーナーでは
にんじん1本50円（いい商売！！）がおいてあり
自由にえさをやることができる。
にんじんは 飛ぶようにうれて
スタッフが次から次へと準備していたｗ
なので 食べ過ぎか 食いつきが悪かったりするｗｗ
なんだかんだでウォーキングゾーンに1時間30くらいいたのか
あっというまに12時なり 後半戦スタート
後半戦こんな感じ
ライオンは次男くいついていた
ちなみに 長男が出てきませんが
びびりのため 動物園とかこの類いは
嫌いにつき 終始早く行こうとしか言ってませんｗ
ウォーキングゾーンでも一切ふれあい無しで
次男がなんかやるたびに 危ないからやめたほうが
いいよ しか言わずｗ
両親のびびりを継いだようです・・・
次男は私の父を継いだのか なんでも突撃ですが・・・
すべて見終わったのが12:30頃だったので
出たところの駐車場に止めて 軽く昼メシ
レストラン 軽食処といくつかあり 無料休憩スペースもいっぱいありますが
昨日は どこもがらがらでしたね
てっとりばやい ホットドッグ等ですませて
次男は 遊園地スペースへダッシュ・・・
どれもゆる～い感じなので 小さい子供連れには最適ですｗ
カップルには向いてませんｗ
空中をぐるぐる回るブランコだけ 若いカップルいましたが・・・
ま お客さんのほとんどが 家族連れ。
海外からのお客さんも見当たりません。
ちなみに入園１台あたり300円 大人１名２７００円 子供１名１４００円なので
普通に入ると 結構出費しますｗ
駐車場にとめて ライオンバスとかに乗ると１８００円だったかな？
１３：３０頃まで遊んで サファリパークをあとにして
観覧車からソフトクリームか選択させて
ソフトクリームを選択したため
近くの 道の駅甘楽へ
県道１９３をとおって １０分足らずで到着
駐車場がそんなにないという事前情報で
不安でしたが 意外とスペースは広くて
無事駐車
ここの名物は なんと ピザ
なんでも石窯も購入したし、職員をイタリアへ派遣までしたという本格派
甘楽とイタリアのチェルタルド市が 姉妹都市になっているためのようです。
よって ここでソフトクリーム２６０円なり
ピザ 基本に忠実にマルゲリータ７８０円を
頂く
ソフトクリームは子供が食べたので味不明ｗ
ピザは 直経２４cm 石窯で焼いたもので
焼きたてが供給されるので そりゃ うまいです。
粉は地元産であります
あ 石窯の写真撮り忘れた・・・
混雑時には３０分待ちとか
私たちは５分程度でした。
さっき ハンバーガー食べたのに あっとうまに完食です。
あんまり遅くなると 練馬IC出口渋滞がスタートしてしまうので
１４:３０頃出発
道の駅では 地場産いちごジャム よもぎ大福購入
ネギ こんにゃく等は置いておらず
おそらく ネギは道の駅下仁田
こんにゃくは こんにゃくファームと 周遊するように
分けておいてるのかな？ と推測
あ ちなみに トイレと食事と物産だけみて
やはりインフォメーション的な所は通過してるｗｗ
真ん中にあったのに・・・・
あ あと 桃太郎めし だったか弁当ってのを売ってたり
食事処で食べられるようになってました。
なぜ桃太郎？ は 興味があればググってお調べください。
そういえば 道の駅には 当然ながら上州方言ののれんがかかってましたｗ
富岡ICから上信越へ
富岡製糸工場は寄らず・・・・
長男が数ヶ月前に移動教室で行っているので今回はパス
眠かったので ららん藤岡で小休止
ここは 昔から肉の駅があるところ
嫁によると そういいながら 安くないし特に寄りたくないということで
すぐ出発
関越に入ると 上里SA立ち寄り車がおおいが
現在 改修中のようで 建物面積は半分くらいになっている感じだった
渋滞はないものの
需要は多く 真ん中車線で８０Km／時位
右が１００Kmくらい
ひだりは土曜日でトラックが多いため
みな回避で 車線利用率
ぱっとみ １５％ ５０％ ３５％ って感じ・・・
花園IC付近で 車群にはなるが 渋滞に至らず
ただし 左車線のトラック同士が抜きにかかって
真ん中車線にくると ２車線に壁ができるため
急激に車群形勢で 後続で車線変更があいついて 危険な感じ
長男も もうなんで 遅い車同士で抜き合いやるんだ とお怒り
あれは後続車のいらいらにつながるので
事故等の原因になっている可能性あり
と 勝手に思ってる。
どうやって立証するか？ ですが・・・
だって 事故発生後の調書には
車の動きと理由しかなく
そのときの 心理状態など書いてませんからね・・・・
将来的に 運転者の心理が自動的に座席を通じて車に行き、
データとして取得されるとともに
ある閾値を超えたら そのドライバーには
あなたは いらいらしてます とか 怒りすぎです
とか アラームが出て うまく抑える機構があると良いな
とは 思ってますが・・・。
事故原因を 車線変更とか よそ見とか
速度超過 とかの現象だけでいう時代は とっくに終わっていて
なぜ
そういう行動をとったのか？
なぜ
そういう心理状態になったのか？
逆に心理が平穏なら 事故は減るのか？
などを突っ込む時代
トラックが９０Km／時抑制になったため
大型同士の追い抜きにより時間を要するようになっている。
そういう分析してるか？
本来 ９０Km抑制して 隊列になって左車線を走るのが理想だけど
大型だって 上り勾配があると
パワーによって速度差がかなり生じる。
大型は一度速度が落ちると 回復させるのに時間がかかるため
なるべく落としたくない
よって 前が遅いと 速度キープで抜こうとするのは当然の心理
そこに８０ｋｍくらいの壁が発生するため
需要が多いと速度低下の要因にもなるし
それが車群を形成して 事故の遠因にもなっているかもしれない
あれ いつのまにか 事故分析の話に・・・・・・・・・・・・
雑談でも 話がすぐどっかいにいっちゃうタイプなのでお許しを・・・
さて 関越に話は戻り
高坂SAから坂戸西までの一番左の車線をびゅうーんと使ってまもなく鶴ヶ島IC
そして、
鶴ヶ島JCTで 圏央道から入ってくる車が多くて
一番左が速度低下しているのを横目にすいすい走って
新座料金所のETCレーン混雑にちょっとはまり
練馬ICへ 渋滞なく到着。
谷原交差点の滞留も まだ三軒寺までまだ到達しておらず すいすい。
目白通りで少し混んだが練馬中央陸橋左折で環八へ
環八は平和台駅前の交差点を先頭にちょっと渋滞
ライフ駐車場待ち渋滞かとおもいきやそうではないようだったので、
純粋に交差点先頭の渋滞
そこは右折してしまうので
巻き込まれずに 自宅を通り過ぎて 氷川台駅前サミットに１６：３０到着でありました。
関東関西以外は
きゅうじつの高速道路渋滞がないわけで
こんな感じで スムーズに移動できるんだろうな と感じた土曜日。
そして 地図をみて こんだけ高速道路あって まだこむんかい
人集まりすぎだろ と つくづく思った土曜日でもありました。
車はなにごともなく 順調
さて１５年目車検をどうするか・・・
私が小学校5年の時に出来た
群馬サファリへ
毎度のごとく 入園補助券が手元に有り
有効期限が9月末だったためGO
渋滞も SW直後ということで
みな出かけないことから ほぼ発生しない予測もあり26日土曜日に決定
小学校の時に
出来たばかりのここ経由で 軽井沢までいって1泊したのは今でも記憶あり。
そのときは、東松山から国道254号でひたすら目指すという・・・・
なので サファリについたのは 確か15時くらいで急いで見た記憶。
車にのったまま 動物を至近距離で見れるという いままでない経験だっため
非常に楽しかった記憶もある。
本とかで宮崎にできていたサファリをみていて
これ 楽しそうだな とか思っていたので
こんな風にできるんだ と感心したものだった
そんときは国道254号も いまみたいな感じではなく
小川町 寄居とバイパスなく
まあ 国道が右折 左折しているものだから
まあ ひどい渋滞だった記憶がある・・・・・
それがいまや バイパスはあるは 関越 上信越自動車どうあるは
30年の間 進歩はほんと すごい 。
これらがなければ 観光客も増えなかっただろうし
という昔話はさておき
練馬を８：３０頃出発で 予定通り渋滞なく
甘楽PAでの最終トイレ休憩だけ挟んで
10時過ぎに到着
パークもかなり空いていて
あっという間に 園内説明ラジオを受け取って 園内へ
ここは 前半 キリン バッファロー等のゾーンを10分くらいで通過すると
ウォーキングゾーンがあり 車をとめて 歩いてみる
ミニ動物園のようなところがある。
ただし 混雑しているとマイカーは止まれず 立ち寄れないこともあるのでご注意
入口でマイカーを降りて 園内巡回バスや えさやりバスに
乗り換えれば 必ず立ち寄れるが。
こんな風に えさをやったり
（えさは 草束100円）
こんなのがいたり
カピバラの親子がいたり
次男がはまったのは カピバラ親子
15分くらいずっと見てたｗ
さらに ホワイトタイガー
これが 泣きまくっていて 次男が怖がる・・・
通路の上で寝てる奴
寝てる・・・
などがあって あとは うさぎコーナーでは
にんじん1本50円（いい商売！！）がおいてあり
自由にえさをやることができる。
にんじんは 飛ぶようにうれて
スタッフが次から次へと準備していたｗ
なので 食べ過ぎか 食いつきが悪かったりするｗｗ
なんだかんだでウォーキングゾーンに1時間30くらいいたのか
あっというまに12時なり 後半戦スタート
後半戦こんな感じ
ライオンは次男くいついていた
ちなみに 長男が出てきませんが
びびりのため 動物園とかこの類いは
嫌いにつき 終始早く行こうとしか言ってませんｗ
ウォーキングゾーンでも一切ふれあい無しで
次男がなんかやるたびに 危ないからやめたほうが
いいよ しか言わずｗ
両親のびびりを継いだようです・・・
次男は私の父を継いだのか なんでも突撃ですが・・・
すべて見終わったのが12:30頃だったので
出たところの駐車場に止めて 軽く昼メシ
レストラン 軽食処といくつかあり 無料休憩スペースもいっぱいありますが
昨日は どこもがらがらでしたね
てっとりばやい ホットドッグ等ですませて
次男は 遊園地スペースへダッシュ・・・
どれもゆる～い感じなので 小さい子供連れには最適ですｗ
カップルには向いてませんｗ
空中をぐるぐる回るブランコだけ 若いカップルいましたが・・・
ま お客さんのほとんどが 家族連れ。
海外からのお客さんも見当たりません。
ちなみに入園１台あたり300円 大人１名２７００円 子供１名１４００円なので
普通に入ると 結構出費しますｗ
駐車場にとめて ライオンバスとかに乗ると１８００円だったかな？
１３：３０頃まで遊んで サファリパークをあとにして
観覧車からソフトクリームか選択させて
ソフトクリームを選択したため
近くの 道の駅甘楽へ
県道１９３をとおって １０分足らずで到着
駐車場がそんなにないという事前情報で
不安でしたが 意外とスペースは広くて
無事駐車
ここの名物は なんと ピザ
なんでも石窯も購入したし、職員をイタリアへ派遣までしたという本格派
甘楽とイタリアのチェルタルド市が 姉妹都市になっているためのようです。
よって ここでソフトクリーム２６０円なり
ピザ 基本に忠実にマルゲリータ７８０円を
頂く
ソフトクリームは子供が食べたので味不明ｗ
ピザは 直経２４cm 石窯で焼いたもので
焼きたてが供給されるので そりゃ うまいです。
粉は地元産であります
あ 石窯の写真撮り忘れた・・・
混雑時には３０分待ちとか
私たちは５分程度でした。
さっき ハンバーガー食べたのに あっとうまに完食です。
あんまり遅くなると 練馬IC出口渋滞がスタートしてしまうので
１４:３０頃出発
道の駅では 地場産いちごジャム よもぎ大福購入
ネギ こんにゃく等は置いておらず
おそらく ネギは道の駅下仁田
こんにゃくは こんにゃくファームと 周遊するように
分けておいてるのかな？ と推測
あ ちなみに トイレと食事と物産だけみて
やはりインフォメーション的な所は通過してるｗｗ
真ん中にあったのに・・・・
あ あと 桃太郎めし だったか弁当ってのを売ってたり
食事処で食べられるようになってました。
なぜ桃太郎？ は 興味があればググってお調べください。
そういえば 道の駅には 当然ながら上州方言ののれんがかかってましたｗ
富岡ICから上信越へ
富岡製糸工場は寄らず・・・・
長男が数ヶ月前に移動教室で行っているので今回はパス
眠かったので ららん藤岡で小休止
ここは 昔から肉の駅があるところ
嫁によると そういいながら 安くないし特に寄りたくないということで
すぐ出発
関越に入ると 上里SA立ち寄り車がおおいが
現在 改修中のようで 建物面積は半分くらいになっている感じだった
渋滞はないものの
需要は多く 真ん中車線で８０Km／時位
右が１００Kmくらい
ひだりは土曜日でトラックが多いため
みな回避で 車線利用率
ぱっとみ １５％ ５０％ ３５％ って感じ・・・
花園IC付近で 車群にはなるが 渋滞に至らず
ただし 左車線のトラック同士が抜きにかかって
真ん中車線にくると ２車線に壁ができるため
急激に車群形勢で 後続で車線変更があいついて 危険な感じ
長男も もうなんで 遅い車同士で抜き合いやるんだ とお怒り
あれは後続車のいらいらにつながるので
事故等の原因になっている可能性あり
と 勝手に思ってる。
どうやって立証するか？ ですが・・・
だって 事故発生後の調書には
車の動きと理由しかなく
そのときの 心理状態など書いてませんからね・・・・
将来的に 運転者の心理が自動的に座席を通じて車に行き、
データとして取得されるとともに
ある閾値を超えたら そのドライバーには
あなたは いらいらしてます とか 怒りすぎです
とか アラームが出て うまく抑える機構があると良いな
とは 思ってますが・・・。
事故原因を 車線変更とか よそ見とか
速度超過 とかの現象だけでいう時代は とっくに終わっていて
なぜ
そういう行動をとったのか？
なぜ
そういう心理状態になったのか？
逆に心理が平穏なら 事故は減るのか？
などを突っ込む時代
トラックが９０Km／時抑制になったため
大型同士の追い抜きにより時間を要するようになっている。
そういう分析してるか？
本来 ９０Km抑制して 隊列になって左車線を走るのが理想だけど
大型だって 上り勾配があると
パワーによって速度差がかなり生じる。
大型は一度速度が落ちると 回復させるのに時間がかかるため
なるべく落としたくない
よって 前が遅いと 速度キープで抜こうとするのは当然の心理
そこに８０ｋｍくらいの壁が発生するため
需要が多いと速度低下の要因にもなるし
それが車群を形成して 事故の遠因にもなっているかもしれない
あれ いつのまにか 事故分析の話に・・・・・・・・・・・・
雑談でも 話がすぐどっかいにいっちゃうタイプなのでお許しを・・・
さて 関越に話は戻り
高坂SAから坂戸西までの一番左の車線をびゅうーんと使ってまもなく鶴ヶ島IC
そして、
鶴ヶ島JCTで 圏央道から入ってくる車が多くて
一番左が速度低下しているのを横目にすいすい走って
新座料金所のETCレーン混雑にちょっとはまり
練馬ICへ 渋滞なく到着。
谷原交差点の滞留も まだ三軒寺までまだ到達しておらず すいすい。
目白通りで少し混んだが練馬中央陸橋左折で環八へ
環八は平和台駅前の交差点を先頭にちょっと渋滞
ライフ駐車場待ち渋滞かとおもいきやそうではないようだったので、
純粋に交差点先頭の渋滞
そこは右折してしまうので
巻き込まれずに 自宅を通り過ぎて 氷川台駅前サミットに１６：３０到着でありました。
関東関西以外は
きゅうじつの高速道路渋滞がないわけで
こんな感じで スムーズに移動できるんだろうな と感じた土曜日。
そして 地図をみて こんだけ高速道路あって まだこむんかい
人集まりすぎだろ と つくづく思った土曜日でもありました。
車はなにごともなく 順調
さて１５年目車検をどうするか・・・
３泊４日 宇部 博多の旅 飛行機 高速道路 ラーメン うどんなど
会社の後輩に 交差点の交通容量をネットで調べてたら
なんか マニアックに詳しいブログにたどり着いて
よくみると 長尾峠さんじゃないですか？
と 懇親会で言われた 長尾峠です・・・
９月９日から１２日今日まで
宇部 博多２泊の ３泊４日でした。
打合せ中身はかけないので
主に 移動日記になっちゃいますが・・・・
９日
まずは羽田空港１たみで昼メシ
なんかないかと 探していたら 端っこに天鳳というラーメン屋さんが
あり ９月限定でトムヤムクンラーメンパクチー入り とかいてあるので
速攻 パクチー大盛りを頼む。
１０００円とやや高いですが・・・
空港だけあって 普通のラーメンは１分くらいででてきます。
私のも５分くらいで到着
辛いのも好きなので 汗だらだらで食べ フライト２０分前にセキュリティーへなんとかIN
９月限定なので あと半月ですが 辛いの好き パクチー好きならお勧めです。
麺は普通です あしからず。
最近 wifiをつかいたいため JALばかり使ってます。
宇部行きも wifi便を選択。
そしてクラスJ。 贅沢かもですが１０００円プラスで
あの広さは 作業をするのに快適です。
ぎりぎりで打合せ資料を作成し、
先方へ 飛行機からメールで送付
印刷して頂き 打合せ。 便利になりましたｗｗ
もっと 早く作れよ といわれるでしょうが
飛行機でできる ということで 他を優先してしまいますｗ
宇部空港からは 今回はレンタカー 次の日の博多までレンタル。
タイムズレンタカーを選択で、
車がなんと VERISA
知らなかったので 長男にメールしたところ
マツダのくるまで 結構前からあるやつだよ と軽くいなされました・・・
タイムズは 駐車場から始まり、
駐車場を使ったカーシェアをはじめ
レンタカーは 自分で立ち上げるのは大変なので
マツダレンタカーをそのままぱくっと。
さて 次は何をやるのでしょう？
HPをみると いろいろ野望がありそうですｗｗｗ
大学の後輩も タイムズに何人か入るようになってますし
で 打合せ場所へGOで
打合せは約３時間で終わり
宇部泊は 楽天経由でなぜか安かった
ANAクラウンプラザ宇部へ。
そして シングルが空いていなくて
和洋室になってしまいますが
広いのでお許しください とフロントで言われ
はいってみたら
これ
おい
広すぎだろ・・・
洋室にベッド２つ そして和室・・・・ 押し入れに布団は４つはいっていたｗ
なんか３泊シタイ気分だったが 残念ながらあきらめ
宇部って だれにきいても 宇部特産の夕飯って出てこない・・・・
なのて たいてい一人だと ラーメン
でも この日はらーめんのきぶんではなかったので 車で 浜勝へGO
とんかつをいただきました。
２日目は 宇部から博多へ移動
台風の影響は特になく 山口宇部道路 中国道経由
九州道から福岡都市高へはいって 博多駅東出口まで。
出て右折して左折すると あっというまに目的地。
貝塚JCTから箱崎あたりまでが ちょっと混雑
ここは 夕方になると 結構渋滞らしい
そもそも出口入口入口と連続しているうえに
入口がそのまま本線になったりなど 変則車線運用すぎる。
交通量がそれほどでもなくてこの状態だと
首都高のような需要だったら 大変なことになる。
いまの内に手をうとうか。
昼から夜まで社内打合せで 夜は懇親会
そのあと ラーメンを食べようと一幸舎本店にいくも
直前に８名様がはいったため かなり待ちますよ～といわれ
あきらめ・・・
実は昼も 一双にいくも １４時過ぎなのに行列であきらめ
かねいしうどん へ
ごぼてんうどん５３０円なり
もちろんだし汁 完飲
１５時直前なのに 観光客で席８割埋まっていた
３日目は 朝～晩まで 某所で 社内成果発表会
東京と博多の２箇所でやるのだが
進行は毎年 東京の方が上
ファシリテータも東京の方が いろいろ工夫
博多は普通に進める感じだった。
って 東京のファシリテータの１人を
私がやらせていただいたのだが これで２回目
いずれも ちゃんとセッションのテーマにかこつけた
進行を行い、質問は事前に知らせず その場で（打合せでの臨機応変意識）、
会場からの質問は 事前に誰を指名するか決めておき
さらに 直前の出席簿でいるかどうかを確認
ま 適当にやっているようで いろいろ準備。
とかいいながら 準備は当日の朝スタートだけどｗ
パワーポイントも 当日朝作成だけどｗ
自分で作成なので 文字だけだけど・・・
技術者にとどまらず エンターテイナーを目指せ
が 上の方の教えだったので（どうもエンターテイナーではなくアーティストだったらしいｗ）、
エンターテイナーなるもの、
・発表時刻は守る
・急に振られても なんとか答える なにか言う
・短くわかりやすく
のはずなので そこを意識して進行。
つまり テレビ等で １秒でもオーバーすれば そこは使われない
エンターテイナーを目指すなら 発表は短くわかりやすく 時間内にが鉄則なわけだ。
はっきりいって 時間超過したら 即失格でもいいくらいｗ
それくらい時間は重要だ
最後も おわったとみせかけて
１５秒ずつで これからどうするかを と発表者にふって
そのキーワードをひろって まとめて終了
そんな感じで 時間ぴったりで終了
博多会場は ここの発表も長いのだが
ファシリテータが なに言いたいんだかわからない長話をする方もいらっしゃって
ひどく冗長になっていた。
さらに質問も 質問やコメントではなく
私の場合こうだった などの長い体験話がでてきてこれまた冗長
知ってる人は面白いかもしれないけど
知らない人は ただの昔話にしか聞こえない
もちろん 有意義な話ならいいのだけど・・・
時間超過したら 質問もコメントも短く要求し ぶったぎるくらいの進行をすべきだな。
ジョブズさんのプレゼンの本は参考になるので ぜひどうぞ
直属の部下の子が 某顧問の先生の論文賞をもらい
ありがたかった。
その子の自信につながればいいけどな
ただ 交通工学の基礎がまだ足りんので もっと勉強しないとかな。
ちなみに 懇親会は 博多の方がうるさいｗ
で 盛り上がってる多分
あれだけ女性が元気なのは博多ならではｗ
そして１２日東京へ戻り
フライトで見えたのが
この２つ
富士山と大島
いつも通路側なので写真撮れないんだけど
この日は 昼間だし窓側だと色々みえるかも
とおもって たまたま窓側にしていて 色々見えたので良かった。
今日は１１０００ｍをフライトで まったく揺れがなかった。こういうのも珍しい
７７７－２００だっったので ７３７やA-320より 揺れないんだろうけど。
羽田は１０分遅れで到着
１４時に四谷某所へ行く予定だったので
１３時頃 四谷こうやさん へ ワンタン麺を食べに行った
やはり うまいね
飯田橋に たかはし というラーメン屋があり
やはり ワンタン麺が売り
そう たかはしは こうや出身だから にた感じ。
でも たかはしのほうが より油が表面を覆っているので 冷めずあつい！
こうやさんの ワンタンはでかい
それがたしか５つ入ってる
それで１０００円
さあ 高いか安いかは 自分で食べてみましょうね
ガイドブックにでているのか？
海外の方も結構はいっていて
近くの家族連れもはいっていて
客層は様々
屋台からスタートしたラーメン屋さん
いまもそういう発展系ってあるのかな？
そのあとは 用事を済ませ
３泊４日の旅は終了～
社内業務成果発表会東京Ｖｅｒ終了
さて、タイトル書いたのはいいが
なにを書くかは なんも決めてないぞ
年に一度の
業務の成果を発表する場です。
発表するのは
厳選９名だけですが。
私は
その中の⑴セッションでファシリテータを
させていただいたのですが、
投げかけとして、以下のようなことを話しました。
今の予算だと、極端に言えば 事業を取捨選択するときに、
Ａの道路と、Ｂの道路で どっちが優先か？
となるわけですが、
これは、道路事業の予算の中での選択だから。
今後、さらに金がなくなり、
自治体が自主的に運営する形に変革していった際には、
道路という縦割りはなくなり、
道路、水道、教育、医療、などなどを １という予算の中で
配分していかなければならなくなる。
建設コンサルタントは、
そういった自治体を経営する経営コンサルタントに近いことを
することになる時代が来るだろう
と勝手に思っているので。
そのときに、本当に今自分が選択している
道路を やはりそれでも選択するのか？
というやや いじわるな質問でした。
国交省関連の仕事をする人は、
道路を賢く使う
とか
ストック効果
など
よく耳にすることだろう。
道路を賢く使うっていったって、
いままでも ＴＤＭといってみたり、
料金割引施策だったり、
やってきたことの呼び名がかわっただけ（超個人的見解ですので悪しからず）
●●効果にいたっては、
ただ言い方変えただけだろ
的にしかおもわないという
絶対に怒られる意見ｗ
そんなもん 多分 上に立った人が
つけたネーミングを流行らせたいだけだろう。
普遍的なはずで そんなに流行で
変えるべきではないのでは？
と 思ってしまう。
そんなことよりも
３０年後 ５０年後 どうなってしまうのか？
を本気で考え、それに向けて必要なことをやっていくのが
本質だろう。
道路事業など 本来のなんでこれが必要なのか？
はそういった長いスパンでみたい。
それで必要性が本当にあるならば、
あとは事業化等へ向けて動くときには
小手先の技術を使ってでも 通すべきだとは思う。
でも 決まっているから という理由だけで
小手先だけで決めてしまうのは 違うと思う。
あなたは その道路を事業化することが
子供 孫の時代に ああ やってよかった
と胸をはって言えることか？ と問いたい。
話は変わるが、ドクターヘリは、
人の命を救える率が必ず高くなるという点で
優先順位が高い事業だと 個人的にはここ１０年思ってきた。
道路整備の時に、 緊急車両の走行を助ける
という効果がよく出てくるが、道路よりヘリでいいんじゃねえの？
ってのがよくある。
それが縦割りを壊した議論だろう。
あなたが □●州、◯◯県 ▲市を経営しなければならなくなったときに
年間１０００億の税収しかないときに、どうやって経営するのか？
絶対 こういったことになる。
そのときに 土木のことしかしりませ～ん
では なんもできない。
それこそ 全部経営コンサルタントにもっていかれて、
建設コンサルタントは、経営で決まったうちの
土木予算を使って なにをやるか？ だけ決めることになり、
上流の議論にくわわれなくなる可能性だってある。
いまもＰＰＰ ＰＦＩなど
官民連携などの動きはある。
もっと良いスキームが出てくるかもしれない。
道路だって 道路法にのっとらない道路では
民間が経営している道路が複数存在し、
経営経験を積んでいる。
公園なども 経営・保守等を民間に任せて
その中で 自由にやるというのが普通になっている。
建設コンサルタントって
こんなことまでやってるし、
今後 ここまでやることになるんだぜ
楽しいんだぜ
というのを これは広報の話になるが
もっともっと 外に積極的に業界、会社として
アピールすべきだろう。
大学生は一部しかこの業界をしらない。
パイロット 医者 といえば
具体的になにをやる人
って すぐわかるが
建設コンサルタントって
なにやる人？ となる。
同業のパシフィックコンサルタンツさんは
Ｙｏｕｔｕｂｅに チャンネルを持っている
これ
いろんな紹介を行っている。
どれも１０００に満たない再生回数なので
多いとは言えないが・・・
でも やらないよりは 広報はされている。
多分パシさんが
こういったちゃんねるをもっていることさえ
知らない人が多いのでは ってことで
社内行事の時 紹介しながら もっと広報したほうが
いいだろう と振り込んでおいた。
これで 動く人がいればＯＫだが
なかなか出てこないのが今の時代。
そりゃ 管理下の中で飛び出さないように
学校生活を送ってくれば そうなるわな。
昔通っていた高校など
学生が自治していたので
なにをやるにも 基本学生だった
時代とは大違い。
よって、はいってくる人もそうなる。
４０代、３０代、２０代
それぞれ考え方が異なり
さらには個人ベースではもちろん異なる。
道路事業の話から
最後は どうやって人を動かすか
になってしまったけどｗ
これらは どこでも発生してくる課題になるだろう。
交通工学研究発表会は8月31日、9月1日開催 からのワークスタイル変革からの 道路カフェ
毎年恒例 交通工学研究発表会が
8月31日～9月1日の2日間で開催されます。
これが予定表
8月30日日曜日には若手交流会 9月1日にはTOPTOE会が開催されます
今年の発表スケジュールは
こんな感じ（PDF)
今年は 基本的な交通流はもちろんですが、
交通安全も２セッションあり 話題としては多い
またETC２．０のデータを活用した
今まで取れなかったデータによる分析も興味深いところです。
高齢者のセッションもあります。
交通事故に占める割合も多いし、
逆走 誤進入等 最近キーワードとしてあがっているテーマも
興味深いところです
その中でも アナモルフォーシスを用いた逆走路面標示
赤外線カメラを用いた立入検知
は、とがっているし すぐに効果検証して
拡散していったらよいのでは
と思われる技術です。
だまし絵ではないけど、
一方向からは ものが目の前に立っているように見え、
逆方向からは 意味の無い路面標示が地面にあるようにみえる感じです。
以前から類似を検討されている方は
いらっしゃるとは思いますが、
これを実現出来るか？ が鍵です。
住宅街の細い路地で、
イメージハンプ と呼ばれる
絵でかいた障害物があるようなイメージがありますが、
それの一方向だけ もっと強烈に見えるもの という感じでしょうか。
当日はデモもあるようなので 興味のある方は見ていただくとわかるかもしれません。
実現にいたっては、最後は交通を管理している
役所がOKするか否かにかかります。
そのためには どこかで試行的に導入するまで
もっていけば その検証結果で実現出来ると思います。
ここからは 道路管理者と それをフォローする建設コンサルタント等の
粘りになるでしょう。
前出論文は 東日本高速と大学の先生との共著なので、
道路管理者がこれをもって 強く動いて協議を進めるべきでしょう。
ちなみに 私はちょっと違うアプローチで
逆走 誤進入対策を進めたいと思います。
（カメラではありません）
構想はできてますが、それを実現する技術が実現出来てませんｗｗ
ここは某社さん さらに頑張ってくれ としか言いようがありませんが・・・・
そういう意味では もう１つの赤外線カメラを用いた・・・・
の方は 現場で検証もされていますし、
どんどん導入すべきでしょう。
私の情報では この赤外線カメラのシステムは
それほど高価ではないと聞いてます。
管制に組み込むために 国産で作ったら数千万するでしょうね・・・・・・
海外では軍事産業が最先端技術を駆使するので、
赤外線カメラとかお手の物です。
大手のFLIRという会社は
何十キロも先の物体を検知するカメラがあるようです・・・
さすがにこれは高いようですがｗ
つまり それを民生用にするときには
こなれた価格になるわけです。
日本も 目的を達成するために
限られた予算のなかで実現するためには
国産だけではなく 安くとがって進んだ技術を
どんどん取り入れるべきでしょう。
（なんていったら 国産でやるべきだ と某お方がお怒りかもしれませんが・・・）
交通工学において
渋滞 事故等 いろいろ対策するにも
最先端の技術は 異業種にあるものです。
例えば 医療の世界で進んだ技術があり
お これ安全対策に使えそう
なんてものを見付けて 実現する
これこそ技術者としての醍醐味といえないだろうか？
毎日 B/Cの計算 整備効果の検討 渋滞予測の計算
もちろん これらは重要な基礎解析だ。
もちろんやるべきなのだが、
技術者として 何か課題があり
それを新しい技術 スキームで解くことで
人の生活をよくすることができる！
このあたりで動きたい。
先の計算等も 工夫 新しい解法で
より精度がよくなり 人のためになる
ことも まだまだたくさんあるかもしれないので、
そういう目で対応したい。
工事規制時の渋滞対策なんかも
個人的には仕事で多数やらせていただいて、
なんだそれ？ みたいな対策を立案して
なんとか理解していただいて 実行してきた部分もあるが、
最近見ていると、すでにやっていたものを
そのまま踏襲して簡単にすませる傾向が
会社の中でもみられるし そとでも見られる。
おそらく そこまで本気で考える人や
場面がすくなっているのだと思う。
なんか新しい技術で これをなんとかしてやろう
って感じではなく なにか仕事でこなしている と感じる
のは 単に４６歳という年齢からくる 説教おじさんの特性だろうか？（笑）
ま それならいいんだけど・・・
仕事の効率をもとめるなら
その分 考えるところも もっと本気で濃密に考えないとねえ
単に作業時間をどう短縮し いかに労働時間を
短く だけ考えていたのでは 多分人間退化するだろう・・・
それが一番怖いところ。
ワークスタイル変革は 人の質を下げるのが目的ではなく
自分の時間をつくることで、いろいろやる時間が増え
その結果 仕事にもよい成果が出る
というところを目指して 国を元気にしよう というのが目的のはず。
ツールや新しい運用をうまく使って
不要な時間はつぶす それは当たり前だ。
頭を使う部分は 今以上に回転させるべきだ
というところを勘違いしている人が多い。
それじゃ 国は元気にならず ただ遊ぶ人が増えるだけだよｗ
あれ？ なんか学会の話からずいぶん逸れてる気がしますが
それがここのブログなので お許しをｗ
金かかりますが
交通工学の最先端技術と議論を見聞したい方は
是非 月曜火曜と 日大お茶の水へどうぞ
発表会は ちょっと敷居も高いし専門的なので
もっと気軽に 一般の人が
出入りできる 道路カフェ（構想１０年 実現できずｗ）を
是非つくって、いろんな方々と
学識者 専門技術者 一般の方が
気軽に交流できて それ違わない？
とか
こうやったほうが良くない？
とか
やりたい。
出資していただける方がいらっしゃったら
内容のプレゼンしに行きますので
是非！
あれ プレゼンまで出てきちゃいましたが
長くなったので この辺で
刈谷PA→浜名湖→竜が岩洞→トーマス
8月25日～26日
最後の夏休み2日つかって 浜名湖泊家族お出かけへ。
浜名湖までいくなら あと1時間で刈谷ってことで
1日目は まず刈谷PAまでひとっとび。
ほぼ名古屋だな
６：３０に自宅をでて
中環→3号渋谷線経由で東名へ
今回は事故渋滞等もなく 順調に まずは足柄SAで休憩
足柄SAは 昔は東と西にわかれてましたが 今はくっつけて１つの建物。
もともと黒川さんの設計と聞いてます。
実はリニューアルしてから初めて立ち寄りｗ
小型車の駐車マスが 異様にちいさくないかここ？？
他のサぱと比べると 明らかに狭いぞ。
敷地広いのになぜこんなに狭いｗ
今はどこのSAPAも ディズニーランド方式で
入ったら 前進で斜めに入れるってのが多いですね。
これって ほんとに時間短縮につながっているか 誰か検証してるのでしょうか？
ご依頼いただければ 検証しちゃいますが・・・
新東名もそうですが 進行ルートがわかりづらいので
SA内で 逆走してしまいそうになる。 現に結構いたし・・・
トイレは まあ最高級ですね 最近のSAPAは。
子供の頃の 入りたくないトイレと大違い。
あれで 個室にモニターとかつけたら
ずっといそう。
でも 個室とか男の小便場所の顔の前の部分に
渋滞モニターつけたら わざわざみにいかなくてもいいから
良いと思うんだけどな。
遠いので先を急ぎましょうｗ
次は 嫁さん念願のガンダムSAである 新東名静岡SA
そのまえに 新東名は 長男にとって初めてで 大興奮
１００Kmでも６０Kmくらいにしか 感じないねえ と正直な感想。
大型も少ないし走りやすいと。
でも なんで3車線分あるのに さっさと3車線にしないんだ とお怒り。
これは 帰りのトラックのどんぐりのなんとか競争で 渋滞を起こしていたのをみて
さらに強く言っていたｗ
静岡で９時過ぎだったが お腹すいたので 昼メシ。
天神屋さんあっったので 静岡おでんを調達し、
あとはしらす桜エビ丼を食う。
長男は 安定のオムライスｗｗ
次男はうどんだけど ほんの一口ｗ
ガンダムショップはおもったより小さかったと嫁さん
扇子を欲しがっていたが 高いｗ
浜松SAで 眠いのでちょっと休憩
ここは建物がピアノじたて。
雨が降りそうなの さきをいそいで
そっからいっきに刈谷PAへ
12時前に到着。
いやはや 平日なのに駐車場ほぼ満車で すごい人ｗｗ
すごいねえここは。
ゴーカート100円等 安いので 子供達はいくつか乗車。
あとは 回りに遊ぶところがあっったので
長旅の固まった体をそこでほぐすｗ
普通の遊園地をちがって
全員お年寄りが管理。
2時間くらい遊んで 疲れたのでおやつタイム。
建物の中に３１があり 結局３１のアイスｗ
デラックストイレに立ち寄って 浜名湖へ。
デラックストイレは 当初メディアによくでていたけど
いまとなっては 他のトイレがデラックスになりすぎて
普通になった感もあるかな。
まぁ 女性用トイレの絨毯敷きはなかなかないだろうけどｗｗ
豊明で降りてUターン
長男曰く NEXCOの道路なのに ICが首都高みたい と。
確かにそのまま街路へタッチする形だからね。
降りてすぐ交差点右折で豊明入口へ。
右折していたら 右からまくられたのは さすが愛知だからか？
岡崎の3車線区間にて 長男
ここ６０Km制限なのにみんな１００Kmじゃないか
だったら ちゃんと取り締まるか１００Km制限にしろよ と。
車線が狭いのはわかるけど
あそこ６０で走ってる車ほとんどいないんだけど・・・・・
浜名湖に到着時は すっかり強風ｗ
雨はあまり降らずにすんだけど 強風
浜名湖にむかった部屋は 風をもろに受ける形ですごかったｗ
宿からアップで撮影した東名の所要時間板
宿は 某グリーンプラザ系で安い 4人で2万円台
夕飯朝食ともバイキングで子供には大好評ｗ
グリーン系は 上越 軽井沢と経験してきたが
飯はここ結構良い方かもｗ
人の財布で 箱根小涌園の5000円のバイキング食べたけど
え これで？ って感じで グリーンの方が良いってなんでだ？
すべて無難なホテルでうるさい子供連れにはちょうどいいｗ
さあ 2日目
雨の予報だったので うなぎぱいミュージアムでもっておもってたら
起きたら 晴れてるよこれｗ
ってことで 予定変更で
竜ケ岩洞（りゅうがしどう）とトーマスへ行こうと。
竜ケ岩洞（りゅうがしどう）は 地図を見ると車ですぐ
＆ホテルでもらったチケットで大人300円引き
洞窟はこんな感じ
１９８１年に見つけて整備したらしい
ここも平日なのに まあ人がいっぱいｗ
駐車場も臨時まで含めると すごい広い。
中も歩くところは整備されているし
濡れそうなところはカバーしてるし
冒険というよりかは 完全に楽しめる鍾乳洞って感じ。
久々に鍾乳洞いったけど
まあ 意外と楽しめた。
いなさICから新東名で 島田金谷で降りる。
そこから国道473号等で千頭へ
途中1.5車線区間が結構あってあら こんなところなのって感じだったｗ
約1時間で千頭着。
トーマスフェア実施中で ひろ と パーシーは
常設されている。
次男がこの２つ大好きなので丁度良いｗ
トーマスだったら 運転日にこないとだったけど
うちの場合は そんなことなしｗ
これは 丁度出発しようとしていたSL
すごい音だしたので 次男がびびるｗ
緑色のがパーシー
これは時々目が動くｗ
黒いのがヒロ
そして転車台
これは人力です。
ちょうど ジェームスがいったあとで
がらがらでラッキー
久々に硬券入場券入手
16時頃まで約1時間30分滞在
あとは東京に帰るので
静岡スマートICを目指す
が、国道362号が強敵だった・・・
車に弱い 長男次男を
酔わないようにこの最大１２％＆ヘアピンを下っていかなければならない・・・・
地図見ると普通 でも航空写真みてみたら
まあ すごいところ通ってるよこれｗ
でもなぜか長男は酔わないで通過成功
静岡スマートからはいって
駿河湾沼津で休憩
SAからの景色
伊豆半島 大瀬崎と御浜崎が見えている（多分）
長男 SA名称入った ミニタオルみたいなのを
集めるのが好きなんだけど 新東名はどこも置いてなかった・・
18時すぎていたので ここで夕飯。
あさりラーメン食べたけど 好みの味ではなかったｗｗ
足柄SAには 20時ちょい前着
行列の出来る法律相談所ブースが
20時までで 長男はここに行きたかったので
ぎりぎりセーフｗ
なにがあったのかきくと 世界の渡部グッズがあったとｗ
それだけじゃないだろｗ
２０：３０出発で 中環経由でかえろうとしたら
熊野町工事渋滞が中野長者まできてたので
東名東京から 環八で練馬へ
ＩＣから練馬まで約35分と早かった！
なんか火口と思ったけど 眠くて忘れたので
思い出したら！
寝ます
最後の夏休み2日つかって 浜名湖泊家族お出かけへ。
浜名湖までいくなら あと1時間で刈谷ってことで
1日目は まず刈谷PAまでひとっとび。
ほぼ名古屋だな
６：３０に自宅をでて
中環→3号渋谷線経由で東名へ
今回は事故渋滞等もなく 順調に まずは足柄SAで休憩
足柄SAは 昔は東と西にわかれてましたが 今はくっつけて１つの建物。
もともと黒川さんの設計と聞いてます。
実はリニューアルしてから初めて立ち寄りｗ
小型車の駐車マスが 異様にちいさくないかここ？？
他のサぱと比べると 明らかに狭いぞ。
敷地広いのになぜこんなに狭いｗ
今はどこのSAPAも ディズニーランド方式で
入ったら 前進で斜めに入れるってのが多いですね。
これって ほんとに時間短縮につながっているか 誰か検証してるのでしょうか？
ご依頼いただければ 検証しちゃいますが・・・
新東名もそうですが 進行ルートがわかりづらいので
SA内で 逆走してしまいそうになる。 現に結構いたし・・・
トイレは まあ最高級ですね 最近のSAPAは。
子供の頃の 入りたくないトイレと大違い。
あれで 個室にモニターとかつけたら
ずっといそう。
でも 個室とか男の小便場所の顔の前の部分に
渋滞モニターつけたら わざわざみにいかなくてもいいから
良いと思うんだけどな。
遠いので先を急ぎましょうｗ
次は 嫁さん念願のガンダムSAである 新東名静岡SA
そのまえに 新東名は 長男にとって初めてで 大興奮
１００Kmでも６０Kmくらいにしか 感じないねえ と正直な感想。
大型も少ないし走りやすいと。
でも なんで3車線分あるのに さっさと3車線にしないんだ とお怒り。
これは 帰りのトラックのどんぐりのなんとか競争で 渋滞を起こしていたのをみて
さらに強く言っていたｗ
静岡で９時過ぎだったが お腹すいたので 昼メシ。
天神屋さんあっったので 静岡おでんを調達し、
あとはしらす桜エビ丼を食う。
長男は 安定のオムライスｗｗ
次男はうどんだけど ほんの一口ｗ
ガンダムショップはおもったより小さかったと嫁さん
扇子を欲しがっていたが 高いｗ
浜松SAで 眠いのでちょっと休憩
ここは建物がピアノじたて。
雨が降りそうなの さきをいそいで
そっからいっきに刈谷PAへ
12時前に到着。
いやはや 平日なのに駐車場ほぼ満車で すごい人ｗｗ
すごいねえここは。
ゴーカート100円等 安いので 子供達はいくつか乗車。
あとは 回りに遊ぶところがあっったので
長旅の固まった体をそこでほぐすｗ
普通の遊園地をちがって
全員お年寄りが管理。
2時間くらい遊んで 疲れたのでおやつタイム。
建物の中に３１があり 結局３１のアイスｗ
デラックストイレに立ち寄って 浜名湖へ。
デラックストイレは 当初メディアによくでていたけど
いまとなっては 他のトイレがデラックスになりすぎて
普通になった感もあるかな。
まぁ 女性用トイレの絨毯敷きはなかなかないだろうけどｗｗ
豊明で降りてUターン
長男曰く NEXCOの道路なのに ICが首都高みたい と。
確かにそのまま街路へタッチする形だからね。
降りてすぐ交差点右折で豊明入口へ。
右折していたら 右からまくられたのは さすが愛知だからか？
岡崎の3車線区間にて 長男
ここ６０Km制限なのにみんな１００Kmじゃないか
だったら ちゃんと取り締まるか１００Km制限にしろよ と。
車線が狭いのはわかるけど
あそこ６０で走ってる車ほとんどいないんだけど・・・・・
浜名湖に到着時は すっかり強風ｗ
雨はあまり降らずにすんだけど 強風
浜名湖にむかった部屋は 風をもろに受ける形ですごかったｗ
宿からアップで撮影した東名の所要時間板
宿は 某グリーンプラザ系で安い 4人で2万円台
夕飯朝食ともバイキングで子供には大好評ｗ
グリーン系は 上越 軽井沢と経験してきたが
飯はここ結構良い方かもｗ
人の財布で 箱根小涌園の5000円のバイキング食べたけど
え これで？ って感じで グリーンの方が良いってなんでだ？
すべて無難なホテルでうるさい子供連れにはちょうどいいｗ
さあ 2日目
雨の予報だったので うなぎぱいミュージアムでもっておもってたら
起きたら 晴れてるよこれｗ
ってことで 予定変更で
竜ケ岩洞（りゅうがしどう）とトーマスへ行こうと。
竜ケ岩洞（りゅうがしどう）は 地図を見ると車ですぐ
＆ホテルでもらったチケットで大人300円引き
洞窟はこんな感じ
１９８１年に見つけて整備したらしい
ここも平日なのに まあ人がいっぱいｗ
駐車場も臨時まで含めると すごい広い。
中も歩くところは整備されているし
濡れそうなところはカバーしてるし
冒険というよりかは 完全に楽しめる鍾乳洞って感じ。
久々に鍾乳洞いったけど
まあ 意外と楽しめた。
いなさICから新東名で 島田金谷で降りる。
そこから国道473号等で千頭へ
途中1.5車線区間が結構あってあら こんなところなのって感じだったｗ
約1時間で千頭着。
トーマスフェア実施中で ひろ と パーシーは
常設されている。
次男がこの２つ大好きなので丁度良いｗ
トーマスだったら 運転日にこないとだったけど
うちの場合は そんなことなしｗ
これは 丁度出発しようとしていたSL
すごい音だしたので 次男がびびるｗ
緑色のがパーシー
これは時々目が動くｗ
黒いのがヒロ
そして転車台
これは人力です。
ちょうど ジェームスがいったあとで
がらがらでラッキー
久々に硬券入場券入手
16時頃まで約1時間30分滞在
あとは東京に帰るので
静岡スマートICを目指す
が、国道362号が強敵だった・・・
車に弱い 長男次男を
酔わないようにこの最大１２％＆ヘアピンを下っていかなければならない・・・・
地図見ると普通 でも航空写真みてみたら
まあ すごいところ通ってるよこれｗ
でもなぜか長男は酔わないで通過成功
静岡スマートからはいって
駿河湾沼津で休憩
SAからの景色
伊豆半島 大瀬崎と御浜崎が見えている（多分）
長男 SA名称入った ミニタオルみたいなのを
集めるのが好きなんだけど 新東名はどこも置いてなかった・・
18時すぎていたので ここで夕飯。
あさりラーメン食べたけど 好みの味ではなかったｗｗ
足柄SAには 20時ちょい前着
行列の出来る法律相談所ブースが
20時までで 長男はここに行きたかったので
ぎりぎりセーフｗ
なにがあったのかきくと 世界の渡部グッズがあったとｗ
それだけじゃないだろｗ
２０：３０出発で 中環経由でかえろうとしたら
熊野町工事渋滞が中野長者まできてたので
東名東京から 環八で練馬へ
ＩＣから練馬まで約35分と早かった！
なんか火口と思ったけど 眠くて忘れたので
思い出したら！
寝ます
渋滞予報士と これからの交通の文化（などなど）
NEXCO東日本では
数年前から 渋滞予報士 と名付けた職員さんが、
盆、年度末等、渋滞がひどいときに
メディアに出てきて、渋滞予測等の解説をなさっている。
交通渋滞は 生活に非常に密着した現象。
でも 国民の中で 渋滞がどうやって発生するのか？
どこで どう発生するか？ そのときどうしたらいいのか？
など 意外と解説されてないし、理解もされないのが現状。
そもそも渋滞は、現象としては確認されていたものの、
論文等で、そのメカニズムの研究成果が発表されたのは
１９８６年の越教授の論文だろう。
今から２９年前だ。
あの 日航機墜落事故よりも 歴史は浅いのが事実である。
１９８６年といえば 私が１８歳のとき。
父親と東名を走っていて
都夫良野TN等の渋滞にはまっていたのが
１９８０年頃だから 父も なんかこの辺先頭に渋滞して、
いつのまにか 渋滞なくなってるんだよな と不思議がっていたのも無理はない。
まだメカニズムが不明だったのだから当然だろう。
しかし いまや研究は進み、
渋滞の現象も把握され、なぜ発生するか そのメカニズムも明らかになり、
対策方法もいくつか出てきている現在。
渋滞メカニズムといっても
運転しているのは人なので
現象を引き起こしているのは、最終的には人となる。
つまり 国民一人一人が 渋滞を理解し、
発生させないような運転等 努力をすると
それなりに渋滞が緩和する可能性が高くなってきている。
では その方法を広めるのが誰か
となったときに そのスピーカーとして
位置づけられたのが 渋滞予報士だろう。
最近では
私と同じ歳の N成教授が
メディアに多数出演し、
渋滞学と銘打って
渋滞とはなにか？
こうやって渋滞が出来ている
こうすると渋滞は回避できるかも？
というのを いろいろ言ってますね
確かにわかりやすくプレゼンするので
そのへんは 我々 土木業界が、
専門用語を駆使してわかりづらく説明しているのを反省して、
もっとわかりやすく みなが理解して実践できるようにしていくべきだろう
と思いますね。
交通容量とか捌け交通量とか
ｐｃｕとか旅行時間とか、ピーク率とか
もっと生活に根付いた言葉で説明すべきなんでしょう。
・混んでくると みんな早く行こうとするので 右車線を利用する人が多くなって
右車線の利用率が猛烈に高まる。
・右車線の利用率が高まって 車と車の間が短くなる。
・上り坂やサグ（くだりからのぼりに変化するところ）があると、
この猛烈に近づいた車列の中で １台でも速度が落ちる（ブレーキもしくは上り坂で速度低下）と
その速度低下をみた 後ろの車がブレーキを踏み さらにそれを見た後ろが
て感じで どんどん後ろに伝搬して これがつながると渋滞になる。
・するとこんどは その車線を回避しようと 左車線への車線変更が増加
・左車線も渋滞に・・・・
これで立派な渋滞が完成
よって、ある程度まで
遅い車がいても右へすぐには車線変更せず、
車線利用率が５０：５０ 最悪でも４５：５５位までに
押さえ込めば もうすこし渋滞発生時刻を遅らせることはできる
など 理論は
私などより相当優秀な方々により 明らかになっている。
これを 一般のドライバーが
意識しないで走行するだけで
そのような状況になるように 技術者が努力している。
しかし それも限界に来ている気がしていて、
ここからは 一般のドライバーが 意識して
そういう行動を起こすように
していくほうがいいのでは？ などと考えている。
となると 一般の方々に
もっと交通工学的なことを 知ってもらう必要がある。
そこで 先の渋滞予報士さんに出ていただいて
一般にどんどん そういった事実を知らせていくべきだろうと思う。
ただし こうなってしまっているので ちょっと訂正していただきたいところもある
渋滞予報士がすべてやっているようにみえるが
実際は 建設コンサルタントがかなり予測作業をしているはず。
そういった仕組みも明らかにしながら
こうやって予測している というのもわかってくれば
一般の人達も 自分達で だいたい予測出来ることがわかってくるし、
自分で 探すこともできるようになるかもしれないし、
ならば こうやって走ればいいんだ と考えるようになるかもしれない。
このへん 日本人は
なんでも 与えられた中で 動くので
管理する方で いろいろ考えて 使い方をおしえてくれの文化。
これを みずからが考える文化に
考えていく必要もあるけど。
整理がつかないので これで終わりということで・・・
富士スピードウェイ
１９日(日)は ホンダさんから
エンジョイホンダというイベントのチケットをいただいたので
富士スピードウェイへ！
このチケット １８日、１９日通し券になっていて
駐車場も無料 入場も無料 飯は２０００円分チケットつき
もちろん レースは全部観覧OK
毎年やってるみたいですが
レースを見る限り閑古鳥が鳴いてましたので、
その集客のためでもあるのでしょう。
同時に トヨタもイベントやってましたし・・・・
レース人気が下火なのがよくわかります・・・
ストレート前も応援団以外がらがら
第一コーナー
S字の観客もまばらでしたね
長男は 爆音嫌いなので だめかとおもいきや
意外と フォーミュラを１０週くらい観覧
まずはイベントへ
土曜日はくまもんが来たらしいのですが
日曜は展示のみ
それでも 次男は
モンキーにくまもんと同上でこの笑顔ｗ
ツーリングに行きたい場所日本一を目指して
熊本がアピールブースでした
ホンダの車がほぼ全部おいてあって
触ること自由
ちゅうことで 運転ｗｗ
Nボックスか ステップワゴン どっちか(忘れた)
次男は 私の運転いろいろみているので
これ触っていいかとばかりに
スイッチ類をONOFFしまくりｗ
NＯｎｅレーススタート前の図
仮にも軽自動車なので
富士のストレートでも 遅いながら
頑張ってます のコール
ほぼスタート順のままゴールでしたｗ
飯食べながら ７周全部見てしまったｗ
そしてフォーミュラジャパン決勝１４時～
見ていたときは１９番がトップ
２番が２番手
レースの合間に
試乗会に先着順応募で なんとか シャトルはいぶっりどに乗れたので
家族で乗車。
ドリフトコースで。
でも自由には走行できないので、ドリドリは無理ですｗ
それでも先導車がある程度飛ばしてくれるので
コーナーで思いっきり滑らせたら
次男がチャイルドシートごと転びましたがなにかｗ
置いてあるだけなんだもん あのシート
長男には楽しんで頂けましたｗｗ
あとはストライダーがあったので
次男が乗車 ほぼ立ちこぎ
そりゃあのコースじゃね・・・・
また別のところでやろうかね
アシモのふわふわに
兄弟で入り 暴れまくりの３連ちゃん
入れるのは 小学生までだから 長男は次男といっしょに入れるのは今年で最後だな。
１５：３０に富士を後にして
さあ 渋滞前に帰るか それともどこか酔ってから帰るのかの選択で
嫁と長男 アウトレットに寄ることを選択
いや これがすごかった
富士スピードウェイからアウトレットまでは
普通なら２０分くらいの距離を
なんと８０分！
おいおい・・・
しかも１６時なのに 東名上り下りと御殿場出口渋滞２Ｋｍ・・・って どんな施設だよ
場内駐車場満車だから臨時へ といっぱい表示があるが
結論からいうと どんどん出ているので 場内に空車結構有り。
じゃ なにが原因で渋滞か？？
さあ なんでしょう
信号交差点でコントロールしている おじさんが原因です
あれはだめだ・・・
アウトレットに最寄りの交差点３方向から入ってくるのですが
信号交差点におじさんが立っていて
止まれとか 行けとか案内している
しかし 渋滞の度合がわからないので
適当に割り振っている
私が来た方向 住宅街に渋滞が５Ｋｍ？位伸びていたが
まあ 進まない進まない
そりゃ信号５サイクル１台も進ませずに
他の方向ばかり捌いてるんだもん
ある１方向なんか滞留０だよゼロ！！
チェルシーさん もうちょいましな
コントロールできないかな？
前 営業にいったときには うちは間に合ってますっていってたけど
間に合ってませんぜあれは。
そのときの渋滞が右の赤矢印の図
青丸交差点での処理がポイントです。
しかしまあ あれは周辺の住民の方
たいへんだろうな・・・・・
なんとかしたいものです
１７時くらい到着になったので
そっこう夕飯
フードコート混む前に
私がたべたのはこれ
嫁と長男は逃げたいたｗ
なぜか家族でこれが好きなのは私だけ
よって、東南アジア系の
レストランとかに家族では絶対に行かれない。
というわけで フードコートではありますが堪能
さて 当日の渋滞予測は
こんな感じ
２１時台に突入で通常＋３０分くらいで通過を
試みようと思って
２０時に渋滞をみると
大和トンネル渋滞８キロ
とある
お ラッキーか？
とおもったら
なんと都夫良野トンネルで事故渋滞２０キロ・・・・
これが御殿場を越えている・・・
しかし まっても減らないので
しかたなくＩＣへ向かおうとすると
向かう道路が大渋滞ｗｗｗ
ここは御殿場
う回路任せろってことで
箱根側へう回してさくっとＩＣへ
しかああし
ＩＣの国道１３８号取り付けまで車があふれている・・・・
要は事故渋滞につき
捌けが低いので、流れが悪く
ＩＣ側の吸い込みがとっても悪いわけでありました。
しかしこれはあきらめて入るしかないので
箱根側から右折でＩＮ
山中湖側からの左折は 相当並んでいた模様
ここ料金所までは２車線であることは既知だったので
そのまま進むと予想で 結構進む。
料金所を越えると１車線になるのだが
山中湖側からのＥＴＣ専用と一般が合流してから
箱根側ＥＴＣに合流する携帯だったので
箱根側の吸い込みが断然良かったｗ
本線になんとか入ると
今度は足柄ＳＡ入るのに大渋滞
ここで時間つぶそうかともおもったがあきらめ・・・・・
空車になっているのに入れないのはなぜ？
多分大型マスはがらがらなのでしょう・・・・・
ここもオペレーションの悪さが目立ちました
して 東名をのろのろと都夫良野トンネル手前まで進む
途中で事故 という表示が消えていたので
来てみると 確かに事故車両はない
あるところからスピードアップで
渋滞通過
なんというボトルネック・・・・
詳細に分析しないとわからんが
ここは本当の繁忙期になると渋滞するポイントであることは確か。
でも通常大和で渋滞して ここは渋滞しない。
しかし 昨日は結構大きな事故が発生して
１車線規制していた。
２０Ｋｍを１時間かかっていたので
３車線で６０Ｋｍ６００００ｍ １台あたり１５ｍで
４０００台
これが１時間ということは 捌けも４０００台／時間
３車線でこの数字はかなり低い
おそらく事故渋滞がなく 通常なら５０００台以上捌ける。
渋滞しても４５００はいけるのでは？
それがなぜか事故渋滞解消後 なかなか通常の捌けまで
復活しないのが現実。
渋滞巻き込まれ時間と 捌け交通量の関係の論文も多数で
下がることはいわれているが
事故渋滞規制終了後 なかなか捌け交通量があがらない
このメカニズムはこれから
それがわかれば 対策もみえてくるか？
これを抜けて海老名ＳＡで逃げ込む。
とりあえずトイレ休憩
この時点で２２時００分
休んでいる間に綾瀬ＢＳ付近で事故規制との情報
でかくなかった模様で
３０分程度で 事故だけど規制無しになった。
しかああああし
海老名ＳＡから本線へ戻る列が半端なくすすまない・・・・・
なぜか？
それは このあと現場をとおっって判明
綾瀬の規制が解除されたのに 大和で渋滞がでなかったので
嫌な雰囲気ではあったが 予想通りの展開に・・・
海老名では鉄則にしたがい
本線に近い建物から遠い場所へ駐車していたので
本線へ戻る渋滞にもあまり巻き込まれずに入れるｗｗ
なぜか？
ディズニーランドで 早く駐車場退出する方法
とか ってブログだか記事書いている人が多数いらっしゃるので
そちらをご覧下さい。
その理論？です
さあ ここからは合流車線をずっと進みます４車線あるので。
４車線から３車線の戻った直後の路肩で
パトカー２台と乗用車２台が 事故処理中
確かに規制はしていない。
しかし 明らかに みな現場を見ながら走っている
だからああ そんなん見ても何もならないから速く走ろうよ
これだよこれ
進まない原因は・・・・
ほぼ４車線 ３Ｋｍよって１２Ｋｍ１２０００ｍ １台１５ｍで８００台
これを１５分 つまり３２００台／時間の捌け交通量
首都高だと２車線でも３５００台とか捌けている。
つまり 事故処理見物で とてつもなく捌け交通量が落ち
本来渋滞しなくてもいい箇所で渋滞し
ＳＡからの復帰時間へ大幅な悪影響を与えている。
見物渋滞でみるな といっても見るのが人間なので
これは もうみえないようにするしかない
これはわかりきっていることだが
何十年も工夫がない。
警●さまに任せていても進まないし
そんなの同でもいい とか言われそうなので
土木でなんとかするしかない。
事故処理しているところに
プロジェクションマッピングで
暗闇を作り出して 何もないように見せる
とかできそう？？ 無理？？
一番原始的なのは
仮壁もっていって 立てて 見えないようにする
超原始的
根本は事故が起きないようにすることだけどね
でも人間がやっている以上
今のところゼロにはならないだろう・・・
休みの日の渋滞直前の交通状況の仲で運転したことあるだろうか？
もう殺気だった雰囲気で
誰しもが前に出ようとするあの雰囲気
そして ブレーキ連鎖で どかんと追突
これが定番の形だ・・・
殺気だたせないようにするしかないだろう
関東の場合 本当に高速道路予約制というか
割高制は導入すべきだろう
例えば ８月１５日東名●●入口８時台 １０００台募集 ９時台 ８００台募集
とかにして 応募したら正規の料金
応募せずに来たら １０倍の料金 というような感じで（怒られそうだけど)
道路というのは いつでも国民が平等に使えるものがベース
というが 有料の時点で平等ではないので やってもいいよなあ
もしくは予約レーンと自由レーン
電車と同じで。
予約(限定)したらすいすいレーン
自由は 誰でも入れるので混んでいる可能性高い
などなど やるべきことは
まだまだいろいろあるなあ
ちなみに 往路は中井で事故渋滞
これまた同じような感じで大変・・・・・
その間に 御殿場出口渋滞が始まったので
しかたなく 大井松田で出て 国道２４６号で富士Ｓへ
途中ｔｙっと混んでたけど まあまあ順調
長男が
渋滞への冒険
といって 楽しんでいたのが印象的です