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東北新幹線
散歩道の途中に新幹線の高架が見える場所がある。
その近くに小さなベンチがあるので、一休みすることがある。
ここに座って新幹線高架を見てると、ひっきりなしに車両が
通過して行く。
５分間隔以下かな？
東北新幹線の線路は、東北新幹線の他に、山形新幹線、
秋田新幹線が同じ線路上を走るために、これほどに頻繁に
車両が通行するってことなんだろうか。
そういう目で見てると、緑色の車両、ピンク色の車両、灰色
っぽい車両などが混在しているな。
時に、今行ったばかりなのに、違う色のがすぐに追っかけて
通過して行く。
近くの駅構内で追い越してゆくのかな？
先日、同じベンチに座って見ていたんだが、一向に車両が
来ないんだな。
１０分くらい休んだかな、その後も新幹線路と平行に歩いて
行ったが、その間、1両も通過しなかった。
夕方のニュースで、東北新幹線の架線事故で３幹線とも運行
停止になっていたことを知る。
３幹線のうちどれかが故障すると、どれもが運行停止になる
ということなんだな。
ま、走行線路と駅通過線路しか無ければ、そうせざるを得まい。
どうも、東北新幹線は事故が多いように思うんだな。
架線事故、車両故障、なぜか緊急停止等々、最近特に頻繁に
停まってしまうことが多い様に感じる。
そのたびに、３幹線ともに運航停止になるから、影響を受ける
本数がとても多くなってしまうんだろうな。
何かあれば、緊急停止ってのは、安全側への処置だから、
仕方が無いという面もあるんだろうけど、東海道新幹線に
比べて、事故が多い様に感じるな。
東海道に比して、実績が乏しいことや、３幹線で、車両の種類も
少し違うんだろうから、同じ様な傾向の事故ではなく、今回は
これ、その次はあれと、様々な事故が起こってるんじゃないか
と想像する。
１幹線が止まったら３幹線とも停まるんじゃなく、せめて盛岡
辺りまで複線化するなどすれば、もう少し影響が少なくなる
だろうけど、何よりも、故障率をもっと下げないとな。
その前に、この路線にあれだけ多くの列車を通す必要が
あるのかとも思う。
確かに在来線で行くには時間が掛かり過ぎるんだが、
それにしても本数が多いな。
乗車率がどれ程なのかも知らないから、エエ加減なことは
言えぬが、感覚的には、走行密度が多すぎるように感じる。
頻繁に通しても、何かあれば半日は止まるんだから、どこかに
最適本数はあるんだろうとは思うんだが、乗車率が少々低く
ても、本数を増やす方が利益は上がるのかしらねぇ。
これだけ事故率が高いと、いつか大事故を起こすんじゃないか
と気掛りなんだが、今のところ大きな事故は発生していない。
高速車両に関する技術は相当に熟成していて、致命的な
事故は起こらないというのなら、結構な話ではあるんだが。