どうした日産

ホンダと日産自動車が経営統合に向けて協議を進めている
ことが明らかになった。
両社はことし３月に包括的な協業に向けた検討を始め、８月
には車載OSなどのソフトウエアの開発やEVで、部品の共通化を
進めることで合意していたという。
統合が実現すれば、世界３位の巨大自動車グループとなる
（２０２３年度販売台数ではホンダが７位、日産が８位）。


日産自動車は業績が急激に悪化していた。
特に北米事業では、２４年３月期上半期は全体の営業利益３３６７
億円のうち２４１４億円（約７割）を北米事業で稼いでいた。
２５年３月期になって急激な販売不振に陥り、値引きのための
販促金が多大となり、今期は４１億円の赤字に転落した。

その結果、２５年３月期上半期の売上高は、５兆９８４２億円。
これは前年同期比微減だったが、営業利益は前年同期比
約９割減の３２９億円、営業利益率はわずか０．５％になった。

経営改善のため、２工場の閉鎖、９，０００人のリストラを発表
していた。
利益分を値引きせんと売れんような状況なんかいな？
そして、それに即対応できなかったガバナンスもちょっと異常。
でも結果は結果という事かなぁ。

一方、自動車各社は次世代車の開発などに巨額の開発投資
が必要で、これを一社で賄うにはあまりにリスクが大きく、
他社との共同を模索する動きが出ていた。
日産と、ホンダはその方向で一致したという事のようだ。


もとより、日本国内に自動車メーカーが８社も９社もある事自体、
競合が激しく、海外で売るしか生き残る道は無かったわけだ。
首尾よく成功した会社は良いとして、ちょっとでも陰りが出れば
立ち行かなくなるのは自明。

今までは海外メーカーの参入が少なかったので、何とかやって
来たわけだが、最近ではEV化も進み、米国以外でも中国や
韓国が追い上げて来ていた。
車そのものの魅力が他社を圧倒しない限り、ジリ貧は避け得まい。
これからは再編の動きがより活発にならざるを得ないんだろうか？


輸出産業の優等生だった自動車産業に陰りが見えはじめ、
他に新しい産業が生まれてくることもなく、既存産業に頼って
きた日本の工業そのものに対する大いなる警鐘と捉えるのは
性急なのかな？