どうも、最近15時過ぎにお腹が空くyasudaspeedです。
朝ご飯が9時台で正午はまだ食欲もなく作業開始、まぁ当然そうなります（笑）
ランチタイムは14時まで、15～17時は休憩の飲食店が多くて、選択肢が狭め…。
さて、うつ病の症状が少し軽くなっている人はともかく、本題。
前回、
異音がする左前足をバラしてみた続き。
トラストのタイプSですが、切れたダストブーツがスプリングとダンパーに噛み込み、
ウレタンのバンプラバーが砕け散ってしまったので、早速発注しました。
（株）アルファ様、迅速丁寧なご対応ありがとうございます。
競技屋さんには、RIGIDというブランドの方が通りがいいかもしれません。
速く走るために必要なパーツは積極的に作るけど、無駄なパーツは一切作らない会社。
（あくまでも、yasudaspeedの個人的なイメージです。）
意外にも、私自身は今回初めてお世話になります。
周りにRIGIDのステッカーを貼っている車が多過ぎて、自分でも使った気になっていました（笑）
応急処置で組み戻した車高調をまたバラして、
砕けたバンプラバーと比較して、カットラインを考えます。
比較対象がまともじゃないので、ストロークとバネレートも考慮して、
こう切りました。
外径が大きいので容量は上がってますが、ガツンと来るかもしれません。
ダストブーツを釣るフランジを残した最少長です。
これ以上長いと、すぐバンプタッチしてしまいます。
ストローク115mmの7kg/mmレートの辛いところ…。
素直に組むとスプリングアッパーシートの内側に収まらず、
バンプラバー逆組みで通常下になる細い径がピッタリ。
ダストブーツの長さはこのくらいでカットして、
トラストパフォーマンスダンパータイプS×RIGID×yasudaspeedのコラボレーション（笑）
先日まで車らしきものをニセ鈑金屋だったのに、急に走り系ショップになった？
いえいえ、裏ではスプリングのサビをディスクグラインダーで落として再塗装。
赤の下はサーフェイサー代わりに、ジンクコートを吹いています。
固着していたロア側のスラストシートも、
割らないように慎重にマイナスドライバーで起こし、
無事離脱。
10年以上ほったらかしだったツケを、
エアブローで吹き飛ばし、手で回るようになりました。
部品が揃って塗装が上がると、
組み付けはあっという間。
ブレーキホース固定部に750、全体に300のノックスドールを吹いておきます。
スプリングとダンパーの間に噛み込んだダストブーツが、正常に戻ったので…。
異音がなくなると思ったのですが、そう甘くはありませんでした。
試走に出かけると、相変わらず左前足がよく喋ること！（笑）
後足も同い年で同じ状況だろうと部品も買ってしまったので、次はリアを片付けます。
とりあえず、今日のところはこの辺で。
（次回、異音は迷宮入り、乗り心地が良くなりましたw）