サイエンスZERO
未来をつなぐ!“トンネル技術”最前線 NHKEテレ7/28放送
感想
一般的知識として面白かった（理論的な何かがあると良かった）
トンネル事故については、12年前に笹子トンネルの天井板落下事故があり、そのすぐあとで恵那山トンネルを通った時は、マジでビビった・・・
笹子トンネル事故
何よりも「安全第一」で！
内容
進行 井上咲良、浅井理
解説 砂金伸治（いさごのぶはる）東京都立大学 教授
街と街を繋ぎ、暮らしを守る「トンネル」
大きく分けて４つの工法がある。
①シールド工法：円筒の機械が地下を掘り進む。
②開削工法：溝を掘ってトンネルを作り埋め戻す。
③沈埋工法：上記の水中バージョン。
④山岳工法：山に穴を掘って作る（今回紹介するもの）
山岳工法の工事に井上咲良が突撃取材。
神奈川 高松トンネル
神奈川と愛知を結ぶ「新東名」の、最後の未開通区間。
完成時は全長2.9キロとなる（半分まで進んでいる）
掘削方法
「ドリルジャンボ」という重機を使い、壁に多数の穴を開け爆薬を仕込んで「発破」を行う。
ドリル先端径は5cm。
１回の作業に爆薬を約100kg使う。
砕いた岩を回収する「ホイールローダー」は狭い作業用にバケットを傾けることが出来る。
「ダンプトラック」もトンネル内での切り返しが可能な様、補助輪を装備。
「マルチエレクター」外壁支持用の「支保工」という鉄骨を外壁に取付け、コンクリートを吹き付けて壁を形成。
壁には「土圧」に耐えるよう４～６ｍのロックボルトを刺して補強している。
模型による土圧の説明。
ロックボルトにより補強される。
NATM工法（New Austrian Tunnelling Method）
＊約60年前に理論提唱された。日本での工事に適して進化。
難工事の例
・膨張性地山（鉱物が水と反応して膨らむ）
・温泉との遭遇（70℃近い湧水が出る）
高松トンネルは最高難度。
フィリピン海プレートの端部にあり工事が困難。
地質調査の最新技術
調査により様々な地質が判明→掘り方を変える必要あり。
高松トンネルでやっかいなのは「断層破砕帯」
→断層がこすれ合って岩石が砕けている（崩れやすい）
「緑色凝灰岩」水に溶けてしまう→掘削前に水脈を見つける。
爆薬による地震波で地層内の水脈が分かる。
対策は事前の排水。
断層破砕帯には固める薬剤を注入して掘削する。
トンネルが自然に与える影響についても調査、対策を行う。
→モニタリング（工事完成後も続く）
高松トンネルは2027年度完成の予定。
未来を切り開く研究開発
岐阜 飛騨市神岡。神岡試験坑道。トンネル技術専用試験場。
２ブームロックボルト自動施工機。
従来ロックボルト挿入は熟練技能者しか出来なかった。
ノウハウを教え込んで機械化。
トンネル工事全ての自動化を目指す。
トンネルリニューアル工事の例
静岡 宇津ノ谷峠にある明治、大正、昭和、平成のトンネル。
明治 宇津ノ谷隧道(ずいどう)：人、荷車を通す目的
大正 宇津ノ谷隧道：車が通れる
昭和 新宇津ノ谷隧道：国道１号線として運用
平成 平成宇津ノ谷トンネル：国道１号線として運用
注目のリニューアル技術
千葉 君津市。蔵玉トンネル。
2023年まで、擦れ違う事が出来ない狭いトンネルだった。
当時は「矢板工法」であり木材、金属が腐食しやすい。
対面通行が出来るよう全面改修。
リニューアルでは車道に枠を設け、工事中でも車が通れる様にした。
工事にはNATMを用いた。
新潟 柏崎市。米山トンネル。
矢板工法で40年前に作られた。2007年「中越沖地震」で損壊。
2021年からリニューアル工事開始。
床面補強を追加（耐土圧）
3年かけて工事は完了。
トンネルは比較的劣化が遅いが、日々の点検の積み重ねが重要。