翹首！！
夏休みが終わりモータースポーツが再開したことによりネタが溜まり気味です
そこで今日は世界ラリー選手権（WRC）第９戦
ADAC Rallye Deutschland（ラリー・ドイチュラント）
ここまで８戦が終了して５勝を挙げている
セバスチャン・オジェ
今回の結果によっては早くもチャンピオンが決定
そのような事態にならないためにも他のドライバーたちには奮起してもらいたいとこですが・・・
今年で31回目を迎えるラリー・ドイチュラント
当初はドイツラリー選手権として開催されていましたが、2002年の第21回からWRCに昇格
WRCとして開催された過去10回中セバスチャン・ローブがなんと９勝
ローブの故郷に近いこともあって大の得意としていたイベントです
８月２２日～２５日の４日間でドイツ南西部のモーゼル川河畔を舞台に行われます
今シーズン初めてのオールターマックで高速バトルが期待されるでしょう
Day1は夕方からの開始で新設されたSSが２本
その２つともにベストタイムをマークしたのがセバスチャン・オジェ
チームメイトのヤリ‐マティ・ラトバラも２本とも２番タイムで5.7秒差の２位
地元で必勝を期すフォルクスワーゲンは幸先よく１－２体制です
３位にはティエリー・ヌービルが12.7秒差で付けました
本格的に開始となるDay2は約20㎞のSS３本と再送の計６本
開始のSS3で早くも波乱が初日トップのオジェが左フロントサスペンションをヒットして２分以上のロス
そしてSS4を完走できずにデイリタイア、これでチャンピオン決定は免れそうです
チームメイトの脱落でトップに立ったラトバラですが安泰とはいかず
ヌービルがSS4からSS6の３ステージでトップタイムをマーク5.8秒あった差を2.0秒まで削り取りました
しかしSS7でヌービルは左後輪のホイールを破損
SS7SS8とトップタイムをマークしたヤリ‐マティ・ラトバラが7.3秒差で２日目のトップを守りました
惜しくもヌービルは２位、26.3秒差でダニエル・ソルドが３位に付けました
Day3は軍事演習場を舞台とする41㎞のSS11アレーナ・パンツァープラッテを含む３本とその再送の計６本
開始のSS9を制したのは復帰したオジェ上位入賞は望めないでしょうがやはり速い
続いたのがここにきて調子を上げてきたソルドでSS10では遂にベストタイムをマーク
一方首位争いはラトバラがヌービルを連続で上回りその差を10.6秒差としました
SS11は41㎞のパンツァープラッテここでも速さを見せつけたのがオジェで
２位と6秒以上の差をつけてトップタイムをマーク
午前中を終えてトップは変わらずラトバラしかしその差は14.8秒に開きました
２位もヌービルと変わりませんが３位のソルドが9.0秒差と迫ってきています
そして午後開始のSS12で再び波乱、トップのラトバラがコースアウトして大きくタイムロス
トップに立ったヌービルですが彼もまたエキゾーストをヒットしてパワー不足に陥ります
このステージ２番タイムをマークしたソルドが一気に1.1秒差の２位に浮上しました
そしてSS13でソルドは渾身のトップタイム
遂にヌービルを0.8秒逆転してトップに立ちました
この日の最後パンツァープラッテの再送ステージSS14ですが
併催イベントであるヒストリックカーのデモンストレーションで
ドライバーとコ・ドライバーが死亡したことを受け中止となり３日目を終了
SS13までの結果でダニエル・ソルドがトップ
２位はヌービル、大きく離された３位にはミッコ・ヒルボネンが上がってきました
最終日のDay4は１本のSSとその再送の２本、最終ステージはパワーステージとなっています
首位ソルドと２位ヌービルとの差は僅か0.8秒どちらが勝ってもWRC初勝利いよいよ最終決着です
SS15は両者渾身のアタックこのステージを制したのはソルドで2.2秒の差をつけ
ヌービルとの差を3.0秒まで広げることに成功
最終ステージSS16はパワーステージに設定されておりトップ争い以外のドライバーも懸命にアタックしてきます
上位入賞が望めないオジェは他を圧する速さでこのステージを制し堅実に３ポイントを獲得
ただでは転ばないところを見せつけました
このステージ２番タイムをマークした
ダニエル・ソルド（シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム）が待望の初優勝
ティエリー・ヌービル（カタール・ワールドラリーチーム）は
最終ステージ痛恨のコースアウトで３戦連続の２位
３位にはミッコ・ヒルボネン（シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム）が入りました
オジェ、ラトバラの脱落に助けられたとはいえソルドがWRCフル参戦８年目にして遂に初優勝
勝負どころを見極めたその走りはキャリアに裏打ちされたものでした
一方またしても勝てなかったヌービル
今回は大きなチャンスだっただけに悔やまれます
オジェは序盤で脱落したもののパワーステージで３ポイントを獲得
ドライバーズランキングを184点とし２位ヌービルとは75点差、次戦ではチャンピオン獲得が決まりそうですね
また今回デモンストレーションでドライバーとコ・ドライバーが死亡するという痛ましい事故が起きました
この場を借りて心より追悼の意を表します
WRC次戦は９月１２日～１５日開催の
ラリー・オーストラリア
オジェのチャンピオンが決定するのか
それとも待ったをかける伏兵が現れるのか注目です
そこで今日は世界ラリー選手権（WRC）第９戦
ADAC Rallye Deutschland（ラリー・ドイチュラント）
ここまで８戦が終了して５勝を挙げている
セバスチャン・オジェ
今回の結果によっては早くもチャンピオンが決定
そのような事態にならないためにも他のドライバーたちには奮起してもらいたいとこですが・・・
今年で31回目を迎えるラリー・ドイチュラント
当初はドイツラリー選手権として開催されていましたが、2002年の第21回からWRCに昇格
WRCとして開催された過去10回中セバスチャン・ローブがなんと９勝
ローブの故郷に近いこともあって大の得意としていたイベントです
８月２２日～２５日の４日間でドイツ南西部のモーゼル川河畔を舞台に行われます
今シーズン初めてのオールターマックで高速バトルが期待されるでしょう
Day1は夕方からの開始で新設されたSSが２本
その２つともにベストタイムをマークしたのがセバスチャン・オジェ
チームメイトのヤリ‐マティ・ラトバラも２本とも２番タイムで5.7秒差の２位
地元で必勝を期すフォルクスワーゲンは幸先よく１－２体制です
３位にはティエリー・ヌービルが12.7秒差で付けました
本格的に開始となるDay2は約20㎞のSS３本と再送の計６本
開始のSS3で早くも波乱が
初日トップのオジェが左フロントサスペンションをヒットして２分以上のロスそしてSS4を完走できずにデイリタイア、これでチャンピオン決定は免れそうです
チームメイトの脱落でトップに立ったラトバラですが安泰とはいかず
ヌービルがSS4からSS6の３ステージでトップタイムをマーク5.8秒あった差を2.0秒まで削り取りました
しかしSS7でヌービルは左後輪のホイールを破損
SS7SS8とトップタイムをマークしたヤリ‐マティ・ラトバラが7.3秒差で２日目のトップを守りました
惜しくもヌービルは２位、26.3秒差でダニエル・ソルドが３位に付けました
Day3は軍事演習場を舞台とする41㎞のSS11アレーナ・パンツァープラッテを含む３本とその再送の計６本
開始のSS9を制したのは復帰したオジェ上位入賞は望めないでしょうがやはり速い
続いたのがここにきて調子を上げてきたソルドでSS10では遂にベストタイムをマーク
一方首位争いはラトバラがヌービルを連続で上回りその差を10.6秒差としました
SS11は41㎞のパンツァープラッテここでも速さを見せつけたのがオジェで
２位と6秒以上の差をつけてトップタイムをマーク
午前中を終えてトップは変わらずラトバラしかしその差は14.8秒に開きました
２位もヌービルと変わりませんが３位のソルドが9.0秒差と迫ってきています
そして午後開始のSS12で再び波乱、トップのラトバラがコースアウトして大きくタイムロス
トップに立ったヌービルですが彼もまたエキゾーストをヒットしてパワー不足に陥ります
このステージ２番タイムをマークしたソルドが一気に1.1秒差の２位に浮上しました
そしてSS13でソルドは渾身のトップタイム
遂にヌービルを0.8秒逆転してトップに立ちましたこの日の最後パンツァープラッテの再送ステージSS14ですが
併催イベントであるヒストリックカーのデモンストレーションで
ドライバーとコ・ドライバーが死亡したことを受け中止となり３日目を終了
SS13までの結果でダニエル・ソルドがトップ
２位はヌービル、大きく離された３位にはミッコ・ヒルボネンが上がってきました
最終日のDay4は１本のSSとその再送の２本、最終ステージはパワーステージとなっています
首位ソルドと２位ヌービルとの差は僅か0.8秒どちらが勝ってもWRC初勝利いよいよ最終決着です
SS15は両者渾身のアタック
このステージを制したのはソルドで2.2秒の差をつけヌービルとの差を3.0秒まで広げることに成功
最終ステージSS16はパワーステージに設定されておりトップ争い以外のドライバーも懸命にアタックしてきます
上位入賞が望めないオジェは他を圧する速さでこのステージを制し堅実に３ポイントを獲得
ただでは転ばないところを見せつけました
このステージ２番タイムをマークした
ダニエル・ソルド（シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム）が待望の初優勝
ティエリー・ヌービル（カタール・ワールドラリーチーム）は
最終ステージ痛恨のコースアウトで３戦連続の２位
３位にはミッコ・ヒルボネン（シトロエン・トタル・アブダビ・ワールドラリーチーム）が入りました
オジェ、ラトバラの脱落に助けられたとはいえソルドがWRCフル参戦８年目にして遂に初優勝
勝負どころを見極めたその走りはキャリアに裏打ちされたものでした
一方またしても勝てなかったヌービル
今回は大きなチャンスだっただけに悔やまれますオジェは序盤で脱落したもののパワーステージで３ポイントを獲得
ドライバーズランキングを184点とし２位ヌービルとは75点差、次戦ではチャンピオン獲得が決まりそうですね
また今回デモンストレーションでドライバーとコ・ドライバーが死亡するという痛ましい事故が起きました
この場を借りて心より追悼の意を表します
WRC次戦は９月１２日～１５日開催の
ラリー・オーストラリア
オジェのチャンピオンが決定するのか
それとも待ったをかける伏兵が現れるのか
注目です継想！？
今日は本来なら溜まっているモータースポーツネタをやる予定でしたが・・・
突如訃報が入ってきましたので急遽予定を変更しました
８月３０日（金）繋養先の社台スタリオンステーション（北海道勇払郡安平町）において
トウカイテイオー（牡２５歳）が急性心不全により死亡しました
トウカイテイオーは皇帝と呼ばれた７冠馬シンボリルドルフの初年度産駒として1990年デビュー
調教師の松元省一はクラシックを見据え逆算してローテーションを組んだといわれています
デビューから無傷の４連勝で一冠目皐月賞を迎え
重賞未勝利ながら単枠指定そして１番人気に支持されました
レースでは直線好位から抜け出し後続を抑えて父と同じく無傷で一冠目を制覇
続く二冠目東京優駿（日本ダービー）では1.6倍の圧倒的１番人気に支持され
最後の直線大外から抜け出すと後続を寄せ付けず３馬身差の圧勝で父と同じく無敗の二冠馬に輝きました
父と同じく無敗の三冠馬の誕生が期待されましたが、レース後に左後脚の骨折が判明
全治６ヶ月で年内の休養そして菊花賞は断念することになり、無敗の三冠は夢と消えてしまいました
古馬となった翌年約１０ヵ月ぶりに大阪杯で復帰
長期休養明けや大幅な馬体重の増加等不安要素をはねのけて楽勝
無敗のまま春の大一番天皇賞春を迎えましたが結果は馬群に沈んだまま５着と初の敗戦を喫しました
更にレース１０日後には右前脚の剥離骨折が判明、再度の休養を余儀なくされました
秋の復帰を目指し９月には帰厩しましたが調整は順調とはいかず、ぶっつけで天皇賞秋に臨むことになり
レースも稀にみるハイペースでそのなか先行したため直線失速、先行勢総崩れの７着に終わってしまいました
復帰２戦目はこの年から国際ＧⅠに格付けされたジャパンカップ
今でこそ日本馬のレベルも上がり勝つのが当たり前という状況ですが
当時では過去１１回行われたうち日本馬の勝利は僅かに２勝
父シンボリルドルフの勝利から６年連続で外国馬が勝っているという状況です
そしてこの年は英二冠牝馬のユーザーフレンドリー、当年の英ダービー馬ドクターデヴィアス
二年前の英ダービー馬クエストフォーフェイム
今年のローズヒルギニーとオーストラリアンダービーを制して豪二冠馬に輝いたナチュラリズムと
過去にも類を見ないほどの豪華メンバーが集結しました
このメンバーの中前走での敗退もあり勝利は難しいと思われていましたが
好位から直線鮮やかに抜け出しナチュラリズムとの激しい叩き合いを制し
父以来７年ぶり日本馬３頭目のＪＣ制覇を成し遂げました
続く年末の総決算有馬記念にはファン投票１位で選出されますが
レースでは良いところがなく生涯最低の１１着に敗れました
翌年１月には左中臀筋を痛めたことが判明、宝塚記念を目指して３月に帰厩しますが
今度は左前トウ骨の剥離骨折が判明し再び休養に入ります
ようやく復帰したのは前走から364日ぶりとなる有馬記念
この年の有馬記念は菊花賞馬で連帯率10割のビワハヤヒデ
前走ジャパンカップを制したレガシーワールド
この年の日本ダービー馬ウイニングチケット
前年の菊花賞馬で今年メジロマックイーンの天皇賞春３連覇を阻止したライスシャワー
この年の二冠牝馬ベガ等１４頭中ＧⅠ馬が８頭という錚々たる顔ぶれでした
常識的に考えて１年ぶりの休養明けでこのメンバーのＧⅠとなればまず勝利は考えられないところですが
レースは予想通りメジロパーマーが引っ張りテイオーは中団待機
直線で抜け出したビワハヤヒデを追い上げゴール前の激しい競り合いを制して勝利
見事な“奇跡の復活劇”を成し遂げました
翌年も現役続行を表明していましたが出走予定の大阪杯を筋肉痛で回避
その後再び左前トウ骨の骨折が判明し天皇賞秋での復帰を目標にしましたが
経過が思わしくなくそのまま引退となってしまいました
引退後も感動的な競争成績から人気は高く、1995年にはJRA顕彰馬に選出されました
しかし競争成績に反して種牡馬入り後はＧⅠ馬２頭を輩出しましたが
大成したとはいい難く現在後継種牡馬の目処すら立っていません
これは一つには父系が現在のスピード主体の主流から外れた
パーソロン系であるということが要因だと思われます
現在の状況から考えて後継種牡馬の誕生はかなり難しいと思いますが
反面メジロマックイーンの例もあるように、ブルードメアサイアーとしては今後に期待が持てると思います
スピード主体の種牡馬にパーソロン・ノーザンダンサーを内包する肌馬は
スタミナや力強さを補完するには打ってつけだと思うのですが
そして何よりも母系は悲運の名馬ヒサトモに至ることが重要です
何としても日本が生んだ屈指の名牝の血を後世に残していくことが日本競馬界の義務だと言ってもいいでしょう
ともあれ日本競馬を沸かしてくれた名馬がまた１頭この世を去ったことは残念でなりません
心より追悼の意を表するとともにその業績を今後も語り継いでいきたいと思います
突如訃報が入ってきましたので急遽予定を変更しました
８月３０日（金）繋養先の社台スタリオンステーション（北海道勇払郡安平町）において
トウカイテイオー（牡２５歳）が急性心不全により死亡しました
トウカイテイオーは皇帝と呼ばれた７冠馬シンボリルドルフの初年度産駒として1990年デビュー
調教師の松元省一はクラシックを見据え逆算してローテーションを組んだといわれています
デビューから無傷の４連勝で一冠目皐月賞を迎え
重賞未勝利ながら単枠指定そして１番人気に支持されました
レースでは直線好位から抜け出し後続を抑えて父と同じく無傷で一冠目を制覇
続く二冠目東京優駿（日本ダービー）では1.6倍の圧倒的１番人気に支持され
最後の直線大外から抜け出すと後続を寄せ付けず３馬身差の圧勝で父と同じく無敗の二冠馬に輝きました
父と同じく無敗の三冠馬の誕生が期待されましたが、レース後に左後脚の骨折が判明
全治６ヶ月で年内の休養そして菊花賞は断念することになり、無敗の三冠は夢と消えてしまいました
古馬となった翌年約１０ヵ月ぶりに大阪杯で復帰
長期休養明けや大幅な馬体重の増加等不安要素をはねのけて楽勝
無敗のまま春の大一番天皇賞春を迎えましたが結果は馬群に沈んだまま５着と初の敗戦を喫しました
更にレース１０日後には右前脚の剥離骨折が判明、再度の休養を余儀なくされました
秋の復帰を目指し９月には帰厩しましたが調整は順調とはいかず、ぶっつけで天皇賞秋に臨むことになり
レースも稀にみるハイペースでそのなか先行したため直線失速、先行勢総崩れの７着に終わってしまいました
復帰２戦目はこの年から国際ＧⅠに格付けされたジャパンカップ
今でこそ日本馬のレベルも上がり勝つのが当たり前という状況ですが
当時では過去１１回行われたうち日本馬の勝利は僅かに２勝
父シンボリルドルフの勝利から６年連続で外国馬が勝っているという状況です
そしてこの年は英二冠牝馬のユーザーフレンドリー、当年の英ダービー馬ドクターデヴィアス
二年前の英ダービー馬クエストフォーフェイム
今年のローズヒルギニーとオーストラリアンダービーを制して豪二冠馬に輝いたナチュラリズムと
過去にも類を見ないほどの豪華メンバーが集結しました
このメンバーの中前走での敗退もあり勝利は難しいと思われていましたが
好位から直線鮮やかに抜け出しナチュラリズムとの激しい叩き合いを制し
父以来７年ぶり日本馬３頭目のＪＣ制覇を成し遂げました
続く年末の総決算有馬記念にはファン投票１位で選出されますが
レースでは良いところがなく生涯最低の１１着に敗れました
翌年１月には左中臀筋を痛めたことが判明、宝塚記念を目指して３月に帰厩しますが
今度は左前トウ骨の剥離骨折が判明し再び休養に入ります
ようやく復帰したのは前走から364日ぶりとなる有馬記念
この年の有馬記念は菊花賞馬で連帯率10割のビワハヤヒデ
前走ジャパンカップを制したレガシーワールド
この年の日本ダービー馬ウイニングチケット
前年の菊花賞馬で今年メジロマックイーンの天皇賞春３連覇を阻止したライスシャワー
この年の二冠牝馬ベガ等１４頭中ＧⅠ馬が８頭という錚々たる顔ぶれでした
常識的に考えて１年ぶりの休養明けでこのメンバーのＧⅠとなればまず勝利は考えられないところですが
レースは予想通りメジロパーマーが引っ張りテイオーは中団待機
直線で抜け出したビワハヤヒデを追い上げゴール前の激しい競り合いを制して勝利
見事な“奇跡の復活劇”を成し遂げました
翌年も現役続行を表明していましたが出走予定の大阪杯を筋肉痛で回避
その後再び左前トウ骨の骨折が判明し天皇賞秋での復帰を目標にしましたが
経過が思わしくなくそのまま引退となってしまいました
引退後も感動的な競争成績から人気は高く、1995年にはJRA顕彰馬に選出されました
しかし競争成績に反して種牡馬入り後はＧⅠ馬２頭を輩出しましたが
大成したとはいい難く現在後継種牡馬の目処すら立っていません
これは一つには父系が現在のスピード主体の主流から外れた
パーソロン系であるということが要因だと思われます
現在の状況から考えて後継種牡馬の誕生はかなり難しいと思いますが
反面メジロマックイーンの例もあるように、ブルードメアサイアーとしては今後に期待が持てると思います
スピード主体の種牡馬にパーソロン・ノーザンダンサーを内包する肌馬は
スタミナや力強さを補完するには打ってつけだと思うのですが
そして何よりも母系は悲運の名馬ヒサトモに至ることが重要です
何としても日本が生んだ屈指の名牝の血を後世に残していくことが日本競馬界の義務だと言ってもいいでしょう
ともあれ日本競馬を沸かしてくれた名馬がまた１頭この世を去ったことは残念でなりません
心より追悼の意を表するとともにその業績を今後も語り継いでいきたいと思います
剴切！！
久しぶりの更新になってしまいました
現在ブラジルのリオでは世界柔道選手権大会が
札幌ではバレーボール・ワールドグランプリが開催されておりネタには事欠きませんが
やはりモータースポーツでいきたいと思います
FIA Formula One World Championship
第11戦
2013 SHELL BELGIAN GRAND PRIX（ベルギーＧＰ）
約１ヶ月の夏休みが終わり後半戦を迎えるＦ－1
伝統のベルギーＧＰから再開です、舞台は名コーススパ・フランコルシャン
ドイツとの国境アルデンヌ地方にあり、かつては全長14.9㎞の公道コースでしたが
現在は全長7.004㎞のクローズドコースに改修されています
それでも現在のＦ－1が開催されるサーキットでは最長であり
あまりにも有名なオー・ルージュやケメル・ストレート、リバージュ、バスストップ・シケイン等を有し
高速なテクニカルコーナーが連続するという技術と根性が試される難コースです
また全長が長く山間部に位置することから天候が変わりやすく
コースの場所によって天候が異なるという、いわゆるスパ・ウェザーでも有名です
８月２４日に行われた予選は波乱の前兆か雨でスタート
しかしＱ１終了前には天候も回復に向かい全車終了までタイムアタック
上位勢に波乱はなかったものの、マルシャの２台がＱ２に進出するという小波乱
Ｑ２も上位勢は無難にこなしたもののＱ３が始まるころには再び雨がコースを襲います
インターミディエイトでコースに出たポール・ディ・レスタ（フォース・インディア）がトップに君臨し
そのまま初ポールかと思われましたが
ラストアタックでロズベルグ、ウェバー、ベッテルが次々とトップタイムを更新
そして最後にまとめて抜き去ったのがルイス・ハミルトン（メルセデス）
４戦連続となる今季５回目のポールポジション獲得です
２番手はセバスチャン・ベッテル（レッドブル）
３番手がマーク・ウェバー（レッドブル）
以下上位は２列目ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
３列目ポール・ディ・レスタ（フォース・インディア）/ジェンソン・バトン（マクラーレン）
４列目ロマン・グロージャン（ロータス）/キミ・ライコネン（ロータス）
５列目フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）/フェリペ・マッサ（フェラーリ）と続きます
翌２５日に行われた決勝レース、天候は曇り
ドライコンディションです
スタートでトップに立ったのはポールのハミルトン
しかしオープニングラップのケメル・ストレートで早くもベッテルがパス後続を突き放しにかかります
２・３番手はハミルトン、ロズベルグのメルセデス勢がつけますが
１周目に５番手まで上がったアロンソがバトンそして６周目にロズベルグをパスして３番手まで浮上
どうやらフェラーリはドライではアップデートの成果があるようです
１５周目にはバトンを除く上位陣は１回目のピットストップを終了
ベッテル、バトン、アロンソ、ハミルトン、ロズベルグのオーダーです
ここまでノーストップのバトンはアロンソにかわされて１８周目にタイヤ交換
ワンストップ作戦なのかハードタイヤでコースに復帰
２６周目あたりから上位陣２回目のピットストップが始まりますが大きな動きはなし
ただ１ストップのバトンが押し出されるように順位を上げていき
タイヤ交換が終了した時点で３位にまで浮上
しかし最後までは持たず３５周目に遂にタイヤ交換へ
ここスパでは３連勝を含む４勝を挙げているライコネンは８位を走行していましたが
ブレーキトラブルで２６周目にピットインするとそのままリタイア
今シーズン初のノーポイントレースとなってしまいました
やはり勝ちパターンにはまった時のベッテルは強く後続を後目にトップを快走
着実にリードを広げ16.8秒の差をつけて
セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が今季５勝目
レースではまずまずのパフォーマンスを見せたフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が２位
３位はルイス・ハミルトン（メルセデス）
以下
ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
マーク・ウェバー（レッドブル）
ジェンソン・バトン（マクラーレン）
フェリペ・マッサ（フェラーリ）
ロマン・グロージャン（ロータス）
エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）
ダニエル・リカルド（トロ・ロッソ）
以上が入賞です
セバスチャン・ベッテルが順調にポイントリーダーをキープ
フェルナンド・アロンソが復活の２位でポイントでも２位に復帰
ルイス・ハミルトンは２戦連続の表彰台でポイント３位に
一方今回良いところがなかったキミ・ライコネンは今季初のノーポイントで４位に後退
チャンピオン争いはこの４人に絞れそうですね
次戦はティフォシの待つイタリア
今回僅かながら希望が見えてきたフェラーリがどんな走りを見せるのか
赤く染まるモンツァが歓喜に包まれるのでしょうか注目です
現在ブラジルのリオでは世界柔道選手権大会が
札幌ではバレーボール・ワールドグランプリが開催されておりネタには事欠きませんが
やはりモータースポーツでいきたいと思います
FIA Formula One World Championship
第11戦2013 SHELL BELGIAN GRAND PRIX（ベルギーＧＰ）
約１ヶ月の夏休みが終わり後半戦を迎えるＦ－1
伝統のベルギーＧＰから再開です、舞台は名コーススパ・フランコルシャン
ドイツとの国境アルデンヌ地方にあり、かつては全長14.9㎞の公道コースでしたが
現在は全長7.004㎞のクローズドコースに改修されています
それでも現在のＦ－1が開催されるサーキットでは最長であり
あまりにも有名なオー・ルージュやケメル・ストレート、リバージュ、バスストップ・シケイン等を有し
高速なテクニカルコーナーが連続するという技術と根性が試される難コースです
また全長が長く山間部に位置することから天候が変わりやすく
コースの場所によって天候が異なるという、いわゆるスパ・ウェザーでも有名です
８月２４日に行われた予選は波乱の前兆か
雨でスタートしかしＱ１終了前には天候も回復に向かい全車終了までタイムアタック
上位勢に波乱はなかったものの、マルシャの２台がＱ２に進出
するという小波乱Ｑ２も上位勢は無難にこなしたもののＱ３が始まるころには再び雨がコースを襲います
インターミディエイトでコースに出たポール・ディ・レスタ（フォース・インディア）がトップに君臨し
そのまま初ポールかと思われましたが
ラストアタックでロズベルグ、ウェバー、ベッテルが次々とトップタイムを更新
そして最後にまとめて抜き去ったのがルイス・ハミルトン（メルセデス）
４戦連続となる今季５回目のポールポジション獲得です
２番手はセバスチャン・ベッテル（レッドブル）
３番手がマーク・ウェバー（レッドブル）
以下上位は２列目ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
３列目ポール・ディ・レスタ（フォース・インディア）/ジェンソン・バトン（マクラーレン）
４列目ロマン・グロージャン（ロータス）/キミ・ライコネン（ロータス）
５列目フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）/フェリペ・マッサ（フェラーリ）と続きます
翌２５日に行われた決勝レース、天候は曇り
ドライコンディションですスタートでトップに立ったのはポールのハミルトン
しかしオープニングラップのケメル・ストレートで早くもベッテルがパス
後続を突き放しにかかります
２・３番手はハミルトン、ロズベルグのメルセデス勢がつけますが
１周目に５番手まで上がったアロンソがバトンそして６周目にロズベルグをパスして３番手まで浮上
どうやらフェラーリはドライではアップデートの成果があるようです
１５周目にはバトンを除く上位陣は１回目のピットストップを終了
ベッテル、バトン、アロンソ、ハミルトン、ロズベルグのオーダーです
ここまでノーストップのバトンはアロンソにかわされて１８周目にタイヤ交換
ワンストップ作戦なのかハードタイヤでコースに復帰
２６周目あたりから上位陣２回目のピットストップが始まりますが大きな動きはなし
ただ１ストップのバトンが押し出されるように順位を上げていき
タイヤ交換が終了した時点で３位にまで浮上
しかし最後までは持たず３５周目に遂にタイヤ交換へ
ここスパでは３連勝を含む４勝を挙げているライコネンは８位を走行していましたが
ブレーキトラブルで２６周目にピットインするとそのままリタイア
今シーズン初のノーポイントレースとなってしまいました
やはり勝ちパターンにはまった時のベッテルは強く後続を後目にトップを快走
着実にリードを広げ16.8秒の差をつけて
セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が今季５勝目
レースではまずまずのパフォーマンスを見せたフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が２位
３位はルイス・ハミルトン（メルセデス）
以下
ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
マーク・ウェバー（レッドブル）
ジェンソン・バトン（マクラーレン）
フェリペ・マッサ（フェラーリ）
ロマン・グロージャン（ロータス）
エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）
ダニエル・リカルド（トロ・ロッソ）
以上が入賞です
セバスチャン・ベッテルが順調にポイントリーダーをキープ
フェルナンド・アロンソが復活の２位でポイントでも２位に復帰
ルイス・ハミルトンは２戦連続の表彰台でポイント３位に
一方今回良いところがなかったキミ・ライコネンは今季初のノーポイントで４位に後退
チャンピオン争いはこの４人に絞れそうですね
次戦はティフォシの待つイタリア
今回僅かながら希望が見えてきた
フェラーリがどんな走りを見せるのか赤く染まるモンツァが歓喜に包まれるのでしょうか
注目です