順調！！
今日は久しぶりのHorseRacing
９月１５日フランスで行われた二つの重賞レースをお届けしたいと思います
そう日本馬二頭が出走する凱旋門賞のプレップレースであるフォワ賞とニエル賞です
まずはPrix Foy（フォワ賞）（Ｇ２）
ロンシャン競馬場、芝2,400m、４歳以上牡牝（牡58㎏、牝1.5㎏減）
古馬による凱旋門賞のプレップレースです
昨年同様オルフェーヴル（牡５歳）が出走しました
今年は宝塚記念を運動誘発性肺出血により回避し大阪杯以来約５ヵ月半ぶりの実戦
フランス入りしてからは帯同馬に蹴られて外傷性鼻出血を起こすなど決して順調だったとは言えません
しかし最大のライバルと目されていたCamelot（キャメロット）（牡４歳）が
馬場の軟化により回避したことで圧倒的１番人気に支持されました
数々の不安要素はありましたが、レースはラビットのステラウインドが逃げ
オルフェーヴルは内埒沿いの先団につけます
そして最後の直線に入り抜出す際に数度追っただけで
抜出すとジョッキーが後ろを見る余裕をみせ持ったまま３馬身の差をつけて圧勝
悪いところも見せず、前哨戦としては最高と言っていいレースではないでしょうか
オルフェーヴルもまだ余裕を持った調整のはず
今年は昨年以上の実力馬の参戦が予想されますので本番は目一の出来で臨んでもらいたいですね
そしてフォワ賞の前に行われたのがPrix Niel（ニエル賞）（Ｇ２）
ロンシャン競馬場、芝2,400m、３歳牡牝（牡58㎏、牝1.5㎏減）
こちらは３歳馬による凱旋門賞のプレップレースです
今年の日本ダービー馬キズナ（牡３歳）が出走しました
このレースには凱旋門賞を目指す有力馬が多数参戦しています
パリ大賞（G1）を勝ったFlintshire（フリントシャー）（牡３歳）
そして何といっても英ダービー馬Ruler Of The World（ルーラーオブザワールド）（牡３歳）
日英ダービー馬の対戦が実現しました
レースはPreemptが逃げてFlintshire、Ruler Of The Worldの有力２騎は中団
キズナはいつも通りの後方待機です
直線を向いてキズナが後方から追い込みFlintshireと並んで上がっていきます
そのFlintshireを突き放してトップに立ったところを
Ruler Of The Worldが強烈な末脚で並んだところでゴール
結果は短頭差でキズナの勝利
日本馬として当レースを初めて制しました
キズナにとっては初めての海外遠征、そしてヨーロッパの馬場に対する適性等不安もありましたが
それらを一掃する見事な走りでした
特に切味を身上とする同馬がロンシャンの重馬場を克服したのは大きな収穫だと思います
本番は負担重量から３歳馬が有利と言われており、直近の１０年では３歳馬が８勝と他を圧しています
過去３歳日本馬の凱旋門賞挑戦は2010年のヴィクトワールピサだけで
その年のダービー馬が参戦するのは初めてになります
オルフェーヴルも完勝し今年は古馬の層も厚そうですが
しかし本番はニエル賞を好走した３頭が有力だと勝手に予想しています
今年の凱旋門賞は１０月６日
日本競馬界悲願達成の日まであと２０日です
９月１５日フランスで行われた二つの重賞レースをお届けしたいと思います
そう日本馬二頭が出走する凱旋門賞のプレップレースであるフォワ賞とニエル賞です
まずはPrix Foy（フォワ賞）（Ｇ２）
ロンシャン競馬場、芝2,400m、４歳以上牡牝（牡58㎏、牝1.5㎏減）
古馬による凱旋門賞のプレップレースです
昨年同様オルフェーヴル（牡５歳）が出走しました
今年は宝塚記念を運動誘発性肺出血により回避し大阪杯以来約５ヵ月半ぶりの実戦
フランス入りしてからは帯同馬に蹴られて外傷性鼻出血を起こすなど決して順調だったとは言えません
しかし最大のライバルと目されていたCamelot（キャメロット）（牡４歳）が
馬場の軟化により回避したことで圧倒的１番人気に支持されました
数々の不安要素はありましたが、レースはラビットのステラウインドが逃げ
オルフェーヴルは内埒沿いの先団につけます
そして最後の直線に入り抜出す際に数度追っただけで
抜出すとジョッキーが後ろを見る余裕をみせ持ったまま３馬身の差をつけて圧勝
悪いところも見せず、前哨戦としては最高と言っていいレースではないでしょうか
オルフェーヴルもまだ余裕を持った調整のはず
今年は昨年以上の実力馬の参戦が予想されますので本番は目一の出来で臨んでもらいたいですね
そしてフォワ賞の前に行われたのがPrix Niel（ニエル賞）（Ｇ２）
ロンシャン競馬場、芝2,400m、３歳牡牝（牡58㎏、牝1.5㎏減）
こちらは３歳馬による凱旋門賞のプレップレースです
今年の日本ダービー馬キズナ（牡３歳）が出走しました
このレースには凱旋門賞を目指す有力馬が多数参戦しています
パリ大賞（G1）を勝ったFlintshire（フリントシャー）（牡３歳）
そして何といっても英ダービー馬Ruler Of The World（ルーラーオブザワールド）（牡３歳）
日英ダービー馬の対戦が実現しました
レースはPreemptが逃げてFlintshire、Ruler Of The Worldの有力２騎は中団
キズナはいつも通りの後方待機です
直線を向いてキズナが後方から追い込みFlintshireと並んで上がっていきます
そのFlintshireを突き放してトップに立ったところを
Ruler Of The Worldが強烈な末脚で並んだところでゴール
結果は短頭差でキズナの勝利
日本馬として当レースを初めて制しましたキズナにとっては初めての海外遠征、そしてヨーロッパの馬場に対する適性等不安もありましたが
それらを一掃する見事な走りでした
特に切味を身上とする同馬がロンシャンの重馬場を克服したのは大きな収穫だと思います
本番は負担重量から３歳馬が有利と言われており、直近の１０年では３歳馬が８勝と他を圧しています
過去３歳日本馬の凱旋門賞挑戦は2010年のヴィクトワールピサだけで
その年のダービー馬が参戦するのは初めてになります
オルフェーヴルも完勝し今年は古馬の層も厚そうですが
しかし本番はニエル賞を好走した３頭が有力だと勝手に予想しています
今年の凱旋門賞は１０月６日
日本競馬界悲願達成の日まであと２０日です
奮進！？
遅くなってしまいましたが
FIA Formula One World Championship
第12戦
GRAN PREMIO D'ITALIA 2013（イタリアＧＰ）
舞台は勿論ティフォシの聖地モンツァ
イタリア北部の都市モンツァのモンツァ公園の中にあり、世界でも最古クラスのサーキットで
Ｆ-１における歴史も古く最多開催数を誇ります
コースは４本のロングストレートを結んだ超高速コースで
シケインの設置等はあるものの基本的なレイアウトは変わっていません
９月７日に行われた予選は天候晴れのドライコンディションでスタート
前日の２回目のフリー走行、そして午前中のフリー走行で
トップタイムをマークしているベッテルは余裕の後半スタート
ここでもあっさりとトップタイムをマークし、上位勢に波乱はなくＱ１が終了
しかし一転してＱ２では波乱が続出
空力がモンツァに合わなかったのかライコネン、グロージャンのロータス２台が敗退
そして４戦連続ポール獲得中のハミルトンがまさかのミスによりＱ２敗退
唯一人23秒台に突入したベッテルがＱ２もトップタイムでした
Ｑ３、１回目のタイムアタックでトップに立ったのはやはりベッテル
全車ラストアタックでベッテルのタイムに挑みますが23秒台にのせたのはチームメイトのウェバーのみ
結果セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が
最後のアタックでもタイムを伸ばして５戦ぶり、今季４回目のポール獲得
マーク・ウェバー（レッドブル）が２番手でレッドブルがフロントロー独占
３番手には一発勝負にかけたニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）が入りました
以下上位は２列目フェリペ・マッサ（フェラーリ）
３列目フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）/ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
４列目ダニエル・リカルド（トロ・ロッソ）/セルジオ・ペレス（マクラーレン）
５列目ジェンソン・バトン（マクラーレン）/ジャン-エリック・ベルヌ（トロ・ロッソ）と続きます
８日に行われた決勝レース、天候は曇り
のドライコンディションです
スタートはポールのベッテルが無難にトップをキープ
マッサがウェバーをかわして２番手に浮上、ヒュルケンベルグを抜いたアロンソが続きます
ペレスに接触したライコネンは１周目の終わりに予定外のピットインを強いられ
結果的にこれでレースが終わってしまいました
トップのベッテルはファステストで早くも逃げにかかります
アロンソは早くベッテルを追いかけられる位置に行きたいところで３周目にウェバーをパス
８周目のターン１でマッサをかわして２番手につけますが既にトップとは４秒以上の差が
ベッテルはアロンソが２番手に上がったのを機にさらにペースアップその差をさらに広げます
２０周目頃からタイヤ交換が始まり、レッドブルは２４周目に２台同時ピットインを敢行
２５周目にはマッサがピットイン、その間にマッサを抜きあぐねていたウェバーが前に出ることに成功
アロンソは２８周目にピットインウェバーの直前でコースに復帰します
３０周目にはベッテルとアロンソの差は１０秒以上に
１秒前後差で付けていたウェバーが徐々に差を詰めてきます
レースも終盤の４０周目にはウェバーがアロンソに０．７秒差と迫りますが
トランスミッションにトラブルを抱えているようで抜くまでには至りません
トップのベッテルにもショートシフトが指示されトラブルが懸念されましたが、大事には至らず
１０秒以上あった差が５．４秒まで詰まりましたが５３周のレースをほぼコントロールした
セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が完勝で今季６勝目
不思議と連勝のなかった今シーズンですが、初めての連勝を果たしました
フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が２位に入り何とか面目を保ち
トラブルが無ければ２位もあったかもわからないマーク・ウェバー（レッドブル）が３位
以下
フェリペ・マッサ（フェラーリ）
ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
ダニエル・リカルド（トロ・ロッソ）
ロマン・グロージャン（ロータス）
ルイス・ハミルトン（メルセデス）
ジェンソン・バトン（マクラーレン）
以上が入賞です
セバスチャン・ベッテルは初勝利を挙げた記念すべき地で３２勝目を挙げ
アロンソに並び現役最多勝タイ記録をマーク
ポイントも２２２ポイントまで伸ばし２位アロンソとの差を５３としました
残り７戦となった事でベッテルは２位６回３位１回でアロンソが残り全勝してもチャンピオンを獲得できます
あくまでも計算上のことですのでそう簡単にはいかないでしょうが
チャンピオン争いは一騎打ちになったと言えるでしょう
来シーズンレッドブル入りすることが決まったリカルドが２戦連続でポイントゲットする活躍を見せましたが
今回最も活躍したのは間違いなくニコ・ヒュルケンベルグでしょう
Ｆ-１デビューからその才能を高く評価され、今シーズンはザウバーで苦戦していましたが
予選３位、決勝５位という結果はマシンの性能を最大限発揮したものです
今回は叶いませんでしたが将来フェラーリ入りするのも満更夢ではなさそうですね
ヨーロッパラウンドが終わりアジアに戻ってくるＦ-１サーカス、次戦はナイトレースのシンガポール
２年連続で連勝中のベッテルが今年も勝ってチャンピオンに王手をかけるのか
同じく２勝しているアロンソが意地を見せて待ったをかけるのか
それとも進境著しい若手の台頭があるのか
ベッテルの勢いに分がありそうですがレースは何が起こるかわかりません
熱いレースになることを期待したいと思います
FIA Formula One World Championship
第12戦GRAN PREMIO D'ITALIA 2013（イタリアＧＰ）
舞台は勿論ティフォシの聖地モンツァ
イタリア北部の都市モンツァのモンツァ公園の中にあり、世界でも最古クラスのサーキットで
Ｆ-１における歴史も古く最多開催数を誇ります
コースは４本のロングストレートを結んだ超高速コースで
シケインの設置等はあるものの基本的なレイアウトは変わっていません
９月７日に行われた予選は天候晴れのドライコンディションでスタート
前日の２回目のフリー走行、そして午前中のフリー走行で
トップタイムをマークしているベッテルは余裕の後半スタート
ここでもあっさりとトップタイムをマークし、上位勢に波乱はなくＱ１が終了
しかし一転してＱ２では波乱が続出
空力がモンツァに合わなかったのかライコネン、グロージャンのロータス２台が敗退
そして４戦連続ポール獲得中のハミルトンがまさかのミスによりＱ２敗退
唯一人23秒台に突入したベッテルがＱ２もトップタイムでした
Ｑ３、１回目のタイムアタックでトップに立ったのはやはりベッテル
全車ラストアタックでベッテルのタイムに挑みますが23秒台にのせたのはチームメイトのウェバーのみ
結果セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が
最後のアタックでもタイムを伸ばして５戦ぶり、今季４回目のポール獲得
マーク・ウェバー（レッドブル）が２番手でレッドブルがフロントロー独占
３番手には一発勝負にかけたニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）が入りました
以下上位は２列目フェリペ・マッサ（フェラーリ）
３列目フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）/ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
４列目ダニエル・リカルド（トロ・ロッソ）/セルジオ・ペレス（マクラーレン）
５列目ジェンソン・バトン（マクラーレン）/ジャン-エリック・ベルヌ（トロ・ロッソ）と続きます
８日に行われた決勝レース、天候は曇り
のドライコンディションですスタートはポールのベッテルが無難にトップをキープ
マッサがウェバーをかわして２番手に浮上、ヒュルケンベルグを抜いたアロンソが続きます
ペレスに接触したライコネンは１周目の終わりに予定外のピットインを強いられ
結果的にこれでレースが終わってしまいました
トップのベッテルはファステストで早くも逃げにかかります
アロンソは早くベッテルを追いかけられる位置に行きたいところで３周目にウェバーをパス
８周目のターン１でマッサをかわして２番手につけますが既にトップとは４秒以上の差が
ベッテルはアロンソが２番手に上がったのを機にさらにペースアップ
その差をさらに広げます２０周目頃からタイヤ交換が始まり、レッドブルは２４周目に２台同時ピットインを敢行
２５周目にはマッサがピットイン、その間にマッサを抜きあぐねていたウェバーが前に出ることに成功
アロンソは２８周目にピットインウェバーの直前でコースに復帰します
３０周目にはベッテルとアロンソの差は１０秒以上に
１秒前後差で付けていたウェバーが徐々に差を詰めてきます
レースも終盤の４０周目にはウェバーがアロンソに０．７秒差と迫りますが
トランスミッションにトラブルを抱えているようで抜くまでには至りません
トップのベッテルにもショートシフトが指示されトラブルが懸念されましたが、大事には至らず
１０秒以上あった差が５．４秒まで詰まりましたが５３周のレースをほぼコントロールした
セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が完勝で今季６勝目
不思議と連勝のなかった今シーズンですが、初めての連勝を果たしました
フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が２位に入り何とか面目を保ち
トラブルが無ければ２位もあったかもわからないマーク・ウェバー（レッドブル）が３位
以下
フェリペ・マッサ（フェラーリ）
ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
ニコ・ロズベルグ（メルセデス）
ダニエル・リカルド（トロ・ロッソ）
ロマン・グロージャン（ロータス）
ルイス・ハミルトン（メルセデス）
ジェンソン・バトン（マクラーレン）
以上が入賞です
セバスチャン・ベッテルは初勝利を挙げた記念すべき地で３２勝目を挙げ
アロンソに並び現役最多勝タイ記録をマーク
ポイントも２２２ポイントまで伸ばし２位アロンソとの差を５３としました
残り７戦となった事でベッテルは２位６回３位１回でアロンソが残り全勝してもチャンピオンを獲得できます
あくまでも計算上のことですのでそう簡単にはいかないでしょうが
チャンピオン争いは一騎打ちになったと言えるでしょう
来シーズンレッドブル入りすることが決まったリカルドが２戦連続でポイントゲットする活躍を見せましたが
今回最も活躍したのは間違いなくニコ・ヒュルケンベルグでしょう
Ｆ-１デビューからその才能を高く評価され、今シーズンはザウバーで苦戦していましたが
予選３位、決勝５位という結果はマシンの性能を最大限発揮したものです
今回は叶いませんでしたが将来フェラーリ入りするのも満更夢ではなさそうですね
ヨーロッパラウンドが終わりアジアに戻ってくるＦ-１サーカス、次戦はナイトレースのシンガポール
２年連続で連勝中のベッテルが今年も勝ってチャンピオンに王手をかけるのか
同じく２勝しているアロンソが意地を見せて待ったをかけるのか
それとも進境著しい若手の台頭があるのか
ベッテルの勢いに分がありそうですがレースは何が起こるかわかりません
熱いレースになることを期待したいと思います
爾今？！
どうも最近は週一ペースの更新になっている
今シーズンをもってＦ-１から撤退すると発表したマーク・ウェバー
その後任として多くの憶測が流れ、一時はキミ・ライコネンが最有力候補だと目されていましたが・・・
９月２日遂にレッドブルから正式発表がありました
2014年のシートを獲得したのはダニエル・リカルド
レッドブルのジュニアチームであるトロ・ロッソからの昇格という最も順当なものでした
ダニエル・リカルドはオーストラリア出身の２４歳
９歳でカートを始め、2008年にフォーミュラ・ルノー・ウエスト・ヨーロピアン・カップの初代チャンピオン
2009年にはイギリスＦ３で２０戦中６勝を挙げ圧勝でチャンピオンに輝き
翌2010年はワールドシリーズ・バイ・ルノーに参戦する傍ら
レッドブルとトロ・ロッソのリザーブドライバーとしてＦ-１に帯同しました
2011年にはトロ・ロッソのサードドライバーとして金曜日のフリー走行１に出走していましたが
第９戦イギリスＧＰでＨＲＴのシートを獲得しＦ-１デビューを果たします
2011年シーズンはイギリス以降の１１戦にＨＲＴから参戦し
２回のリタイアを除き完走（周回数不足１回あり）最高位は１８位でシーズンを終えました
2012年は正式にトロ・ロッソのレギュラードライバーとなり全２０戦に参戦
リタイアはモナコの僅か１回のみで９位４回、１０位２回と６回の入賞を記録して１０ポイントを獲得
ドライバーズランキングでは１８位に入りました
2013年も引き続きトロ・ロッソに在籍、第３戦中国ＧＰでは自身最上位の７位に入り
スペイン、イギリス、ベルギーでも入賞を果たし
第１１戦終了時点で１２ポイント、ランキング１４位につけています
また、７月１８日にシルバーストーンで行われた若手ドライバーテスト２日目には
トロ・ロッソのマシンでこの日のトップタイムをマーク
このテストではレッドブルＲＢ９もドライブして３番手のタイムもマークしています
過去にも同様のテストでレッドブルのマシンを駆りそこでもトップタイムをマークしていました
しかしトロ・ロッソにはリカルドとよく似た経歴のジャン-エリック・ベルヌも在籍しており
ドライバーズランキングでは昨年もまた今年も現時点でベルヌが上回っていますが
リタイアが少なく予選レース共に安定して力を発揮することからリカルドを選択したのではないでしょうか
リカルドにとってはまさにビッグチャンスこれで一気にトップドライバーの仲間入りを果たせるのか
来年は勝負の年になりそうです
７月１７日から１９日の間にシルバーストーンで行われた若手ドライバーテスト
１９日の最終日にはザウバーから佐藤公哉が参加しました
佐藤は初めてＦ-１マシンをドライブ、全体の１３番タイムをマーク
現在Auto GPに参戦している佐藤公哉
ここまで１４戦を終え４勝を挙げてランキング２位につけています
１２戦終了時まではランキングトップを維持していましたがドニントンで逆転を許してしまいました
残すはブルノでの最終２戦、トップとは１１ポイント差ですのでここでの結果がチャンピオン決定に直結するでしょう
今シーズンは日本人ドライバー不在のＦ-１、来年すぐというのは難しいかもわかりませんが
必ずや近い将来佐藤公哉がＦ-１ドライバーとなることは間違いないと確信しています
今は焦らず地力を磨いて欲しいと思います
そしてイタリアＧＰ終了後の９月１１日
フェリペ・マッサが８年間在籍したフェラーリからの離脱を発表しました
その直後フェラーリはキミ・ライコネンとの２年契約を発表
これで来シーズンはアロンソ＆ライコネンのチャンピオンコンビ誕生となりました
皇帝シューマッハの後を受けて2007年フェラーリに加入したライコネン
１年目で史上最大の激戦とも称されるシーズンを制しワールドチャンピオンに輝き
翌2008年もマッサとのコンビプレーで２年連続のコンストラクターズ・タイトルをフェラーリにもたらしました
しかし2009年はマシンの戦闘力不足もあり不本意なシーズンを送り
契約を１年残してこの年でフェラーリを離れます
その後当時現役最強とも言われていたアロンソを迎えたフェラーリですが
未だドライバーズ・タイトルもコンストラクターズ・タイトルも獲得できずに現在に至っています
常勝を義務付けられるフェラーリにとって現状を打破するためのライコネンの再起用でしょう
それにしても対照的な二人の起用になりました
この二人が仲好くするシーンは想像できませんが
競い合って持ち味を発揮すれば最強コンビとなるのは間違いないでしょう
逆に絡んで潰し合う可能性も無きにしも非ずですが・・・
何にせよ跳馬をドライブするライコネンを再び見ることができるのは楽しみですね
遅くなっていますがイタリアＧＰも終わっているので近日中にアップしたいと思います
今シーズンをもってＦ-１から撤退すると発表したマーク・ウェバー
その後任として多くの憶測が流れ、一時はキミ・ライコネンが最有力候補だと目されていましたが・・・
９月２日遂にレッドブルから正式発表がありました
2014年のシートを獲得したのはダニエル・リカルド
レッドブルのジュニアチームであるトロ・ロッソからの昇格という最も順当なものでした
ダニエル・リカルドはオーストラリア出身の２４歳
９歳でカートを始め、2008年にフォーミュラ・ルノー・ウエスト・ヨーロピアン・カップの初代チャンピオン
2009年にはイギリスＦ３で２０戦中６勝を挙げ圧勝でチャンピオンに輝き
翌2010年はワールドシリーズ・バイ・ルノーに参戦する傍ら
レッドブルとトロ・ロッソのリザーブドライバーとしてＦ-１に帯同しました
2011年にはトロ・ロッソのサードドライバーとして金曜日のフリー走行１に出走していましたが
第９戦イギリスＧＰでＨＲＴのシートを獲得しＦ-１デビューを果たします
2011年シーズンはイギリス以降の１１戦にＨＲＴから参戦し
２回のリタイアを除き完走（周回数不足１回あり）最高位は１８位でシーズンを終えました
2012年は正式にトロ・ロッソのレギュラードライバーとなり全２０戦に参戦
リタイアはモナコの僅か１回のみで９位４回、１０位２回と６回の入賞を記録して１０ポイントを獲得
ドライバーズランキングでは１８位に入りました
2013年も引き続きトロ・ロッソに在籍、第３戦中国ＧＰでは自身最上位の７位に入り
スペイン、イギリス、ベルギーでも入賞を果たし
第１１戦終了時点で１２ポイント、ランキング１４位につけています
また、７月１８日にシルバーストーンで行われた若手ドライバーテスト２日目には
トロ・ロッソのマシンでこの日のトップタイムをマーク
このテストではレッドブルＲＢ９もドライブして３番手のタイムもマークしています
過去にも同様のテストでレッドブルのマシンを駆りそこでもトップタイムをマークしていました
しかしトロ・ロッソにはリカルドとよく似た経歴のジャン-エリック・ベルヌも在籍しており
ドライバーズランキングでは昨年もまた今年も現時点でベルヌが上回っていますが
リタイアが少なく予選レース共に安定して力を発揮することからリカルドを選択したのではないでしょうか
リカルドにとってはまさにビッグチャンス
これで一気にトップドライバーの仲間入りを果たせるのか来年は勝負の年になりそうです
７月１７日から１９日の間にシルバーストーンで行われた若手ドライバーテスト
１９日の最終日にはザウバーから佐藤公哉が参加しました
佐藤は初めてＦ-１マシンをドライブ、全体の１３番タイムをマーク
現在Auto GPに参戦している佐藤公哉
ここまで１４戦を終え４勝を挙げてランキング２位につけています
１２戦終了時まではランキングトップを維持していましたがドニントンで逆転を許してしまいました
残すはブルノでの最終２戦、トップとは１１ポイント差ですのでここでの結果がチャンピオン決定に直結するでしょう
今シーズンは日本人ドライバー不在のＦ-１、来年すぐというのは難しいかもわかりませんが
必ずや近い将来佐藤公哉がＦ-１ドライバーとなることは間違いないと確信しています
今は焦らず地力を磨いて欲しいと思います
そしてイタリアＧＰ終了後の９月１１日
フェリペ・マッサが８年間在籍したフェラーリからの離脱を発表しました
その直後フェラーリはキミ・ライコネンとの２年契約を発表
これで来シーズンはアロンソ＆ライコネンのチャンピオンコンビ誕生となりました
皇帝シューマッハの後を受けて2007年フェラーリに加入したライコネン
１年目で史上最大の激戦とも称されるシーズンを制しワールドチャンピオンに輝き
翌2008年もマッサとのコンビプレーで２年連続のコンストラクターズ・タイトルをフェラーリにもたらしました
しかし2009年はマシンの戦闘力不足もあり不本意なシーズンを送り
契約を１年残してこの年でフェラーリを離れます
その後当時現役最強とも言われていたアロンソを迎えたフェラーリですが
未だドライバーズ・タイトルもコンストラクターズ・タイトルも獲得できずに現在に至っています
常勝を義務付けられるフェラーリにとって現状を打破するためのライコネンの再起用でしょう
それにしても対照的な二人の起用になりました
この二人が仲好くするシーンは想像できませんが
競い合って持ち味を発揮すれば最強コンビとなるのは間違いないでしょう
逆に絡んで潰し合う可能性も無きにしも非ずですが・・・
何にせよ跳馬をドライブするライコネンを再び見ることができるのは楽しみですね
遅くなっていますがイタリアＧＰも終わっているので近日中にアップしたいと思います