ＪＡ５６ スーパーカブ 東海地方の旅 隧道巡り
どうも、隧道、英語で言うとトンネルを見るのが好きなやまいもです
令和６年６月７日金曜日、仕事を終えてから東海地方の旧道などに在る隧道を拝みに行って来た
２１時出発、国道２４６号を経由し国道１号を黙々と走る
日付が変わり０時２８分 １２２ｋｍ ＪＲ清水駅前
清水からは国道１号を離れる、この先の１号は原付通行不可のバイパスがあり誤進入したくないので、ちょっと遠回りでも浜松まで国道１５０号を走る
それに高速並みに流れるバイパスなんか危ないでしょ？
３時４７分 ２５４ｋｍ 国道３６２号 本坂トンネル
ちょっと早く着き過ぎてまだ真っ暗だ、明るくなるまで仮眠した
まず最初の隧道は国道３６２号本坂トンネルの旧道です
本坂隧道 大正４年（１９１５）竣工 延長２０４．９ｍ
良いですね～煉瓦造りですよ
中も一部補強が入っているものの煉瓦、残念な事に落書きだらけ、困ったもんです
こちらは静岡県側です
日の当たり方でちょっと印象も違うものですね？
次に訪れたのがこちら
ＪＲ飯田線 本長篠駅
かつてこの駅より豊橋鉄道田口線が分岐していた
昭和４３年（１９６８）に廃線となっているその遺構を見ていきます
廃線跡は道路になっており１ｋｍほどで辿り着く
鉄路の隧道らしい形で良いですね
廃線跡は県道３２号と合流して間もなく
橋の橋脚と橋台が残されている
廃線から５６年、今も倒れる事なく健在、県道の直ぐ脇で撤去されないって事はそれだけ強固に造られてるって事ですかね？
ここも廃線跡、奥にも隧道が見えます
進行方向にも隧道、こちらに行ってみる
中は素掘り、少し崩れているが走行に支障はない
隧道を抜けると、そこには
三河大草駅跡
廃線跡に興味無い方でもテレビでご覧になった事が有るんじゃないですか？フジテレビの何だコレミステリーで放送してましたね
本社が入った鳳来寺駅が在った場所
平成２１年（２００９）までは駅舎は残っていたようです？
ここを走っていた車両がこちら
道の駅したらにて保存されています
ツーリングバイクが何台もいました、二輪専用の大きい駐輪場も有り、ここは人気の道の駅なんですかね？
写真を撮り、トイレに入ってものの数分で道の駅したらを後にし、直ぐに国道を離れる
与良木峠にある隧道、与良木隧道かと思いきや輿良木隧道と右書きで彫られている、読み方は同じなのかな？
石積み、右書きとなるとかなり古そうですね？
調べてみると明治２７年（１８９４）竣工、近代トンネルでは愛知県最古になるようです
次に訪れたのは県道３２号の仏坂峠
仏坂トンネル 昭和４６年（１９７１）竣工
昭和も中頃になるとコンクリート打ちっぱなし、素っ気ない
ただの道路構造物になってしまい匠の業が無く萎えるな～
次は国道４７３号の旧道です
堤石隧道 昭和９年（１９３４）竣工
石積み、右書き、トンネルではなく隧道、昭和生まれながら良い仕事してますね～
反対側は残念な姿に、坑門は見る事が出来ない
続いては伊勢神峠
伊世賀美隧道 明治３０年（１８９７）竣工
現道は国道１５３号伊勢神トンネル、平成１２年（２０００）登録有形文化財になってます
こちらもご存じの方も多いんじゃないですか？ラリージャパン２０２２，２３のＳＳのコースに指定されたので隧道マニアじゃなくとも有名になったのではないでしょうか？
元々未舗装隧道でしたが、２０２２年のラリーで砂塵よって視界不良、問題視され舗装されたそうです
明治の隧道に最新のラリカーが走る、なかなか味の有る事をしますね、世界ラリー選手権
現道の伊勢神トンネル 昭和３５年（１９６０）開通
この断面の小ささで開通から１１年間有料道路だった
これじゃ現代の大型車（箱車）はすれ違い出来ませんね
なので当然こうなりますよね、３世代目のトンネルが建設中
時刻は９時１５分、色々と堪能したので帰る事にする
茶臼山高原 県道５０７号で長野県入り
国道４１８号、阿南町より国道１５１号、伊那市より１５２号、茅野市より国道２９９号麦草峠を経て県道４８０号でショートカットして国道１４１号へ
土曜の午後、国道２０号の甲府近辺は混雑して走りづらいと思い長野山梨県境付近から山の中に入っていく
１６時１０分 ５９０ｋｍ クリスタルライン木賊峠
いや～山の中で捗らない、失敗したかも？
１６時５６分 ６０９ｋｍ 焼山峠
たった１９ｋｍ走るのに約４５分も掛かっってしまった
まぁ早くても混雑した国道を走るより良いかもしれない？
ここから先は道も広く軽快に走れる
後は黙々と家に向かって走る
出発して約２４時間、無事に到着
メーターだと８７．５ｋｍも少なく表示
平均燃費５９．４ｋｍだってよ、北海道に行った時は４０ｋｍ後半位だったのにな、やっぱり積載量の少ない日帰りは燃費が良いね
今回のルートはこんな感じ
それではまたごきげんよう
ＪＡ５６ スーパーカブ ドライブチェーン交換
北海道から帰って来て、旅の汚れを洗車しメンテナンスをした
ノンシールチェーンの寿命は５０００ｋｍ～位なんですって？
ネットではそんな情報が多くある？ほんまかいな？
今まで１５０ｃｃまで使える強度をもつ大同の４２０ＮＺ３ってチェーンを愛用して来たんですが、新車間もなく交換して売りに出すまで交換した事ありませんね、ＷＡＶＥ１２５と時はそんなに距離も走らなかったけどＤＲＥＡＭ１２５やベトカブの時は４万ｋｍ前後無交換で問題無かったですよ、スプロケも見た目大きく摩耗もしてませんでした
今のタイコリ号のチェーンの張りを点検したが北海道に行く前とほとんど伸びていないのだが、張りが強い所と緩い所がある
これをネットで検索してみるとチェーンは均等には伸びない、そんな変摩耗しているチェーンは寿命だと出てくる
果たして本当に寿命だろうか？スプロケって真円ですか？取り付けのセンターも出ます？カブ程度の機械、真円もセンターも無いですよ、スプロケの取り付けナットだってテーパーナットって訳でもないじゃん
ちょっとポイントが溜まってたからノンシールチェーンの４２０ＮＺ３と千円ちょっとしか変わらないシールチェーンを買ってみた
それに４２０ＮＺ３って金色なんですよね、金色って嫌いなんですよ、チェーンカバーで見えないけどね
今までシールチェーンなんて使った事ないし、寿命が３倍延びると言うのでお得なのかな？旅の途中で注油しなくても大丈夫そうだし、荷物積んでると後ろ下がりになって後輪が回らないかやりづらいしね
やっぱチェーンは銀色が良いっすよ、何度も言うけど見えないけどさ
ＪＡ５９のオーナーさん真似しないでね、ＪＡ５９のチェーンサイズは４２８になってますよ
ついでにリアのスプロケを１丁増やして３６丁にした
ちょっとまだ非力感を感じるもんで、大して変わらんか？
やっぱり銀色は良い
どっちがお好みですか？
やっぱり新品のチェーンでも同じ、張りが強い所と緩い所が有る、これが許せないと言う方も居るかと思いますが、個体差も有るけどカブなんてこんなもんですよ？あまり神経質になられない方が良いかと、大型バイクとかはどうなんでしょうね？
この症状直せるんですかね？
現在のカブで４台目、全車こんな感じでしたね、それでも今ままでに不都合が発生した事無いんで良いんですけどね
それでは皆様ごきげんよう
ＪＡ５６ スーパーカブ 北海道の旅 秋田から帰宅編
令和６年５月３日 金曜日
定刻通り秋田港に着岸、本州に下船した
天気は晴れて良い、過去２回秋田で下船した時はいつも雨で天気が悪かったと記憶している
先ずは近くのローソンで買い物、ローソンからポートタワーセリオンを望む
国道７号を南下し燃料を入れる
ここで入れとけば自宅まで余裕の無給油で帰れる
前回給油してから走行の走行距離
メーター ７００ｋｍ
ＧＰＳ ７９５ｋｍ
給油量 １６．２１Ｌ給油 実走燃費 ４９．０４ｋｍ／Ｌ
よくネットでＪＡ５９の燃費が６０だの７０だのって目にしますが、いったいどの様な運転をなさってるんですかね？
凄いですよ、やまいも的には５０もでれば万々歳です
燃料も満タン帰り道も安全に行きますか～
今回は海沿いの国道７号には行かず内陸方面の国道１３号を行く
地方と言えども天下の国道、やはり交通量はそれなりに有るので早々に離脱して県道９号に入りナビに導かれながら走る
煙いと思ったら地球がメラメラと燃えとるんだが？
わざと燃やしてるの、野焼き？火事？地元の方々は何事もなかったように通過していた
県道５７号より国道１０８号を経由して再び国道１３号へ
山形県に入り県道３５号へ、ミラーを見るといつの間にか大型バイクのツーリング集団が着いていた、大名行列の先頭になってしまったのでちょっと休憩
寒河江から国道２８７号、米沢から国道１２１号
１５時２０分 ３１０．２ｋｍ 国道１２１号大峠トンネル
これで福島県に入る、福島を抜けるともう関東、ほんと近所にまで帰って気になる、まだ家まで３００ｋｍ以上あるけどね
喜多方、柳津町を経由し国道４００号
１７時１５分 ４０３．９ｋｍ 国道４００号 高野トンネル
ちょっと眠くなったので１時間半ほど仮眠した
仮眠して１９時出発
すっかり日は沈み真っ暗な鬼怒川、日光を抜け群馬、埼玉を走り我が町神奈川県に入る
日付が変わり０時３０分 ６５３．１ｋｍ 南京亭橋本店
旅の〆は何時もの南京亭、ここは美味い
そう言えばこの旅で店に入ってちゃんとした食事は初めてか？海鮮とか食わなかったんだ、何しに北海道行ったんだ？とよく言われます
走行距離
メーター ６０５ｋｍ
ＧＰＳ ６８８．７ｋｍ
総走行距離
メーター ３０８９ｋｍ
ＧＰＳ ３４８２．９ｋｍ
こうして令和６年ゴールデンウイークの旅in北海道は無事に終わった
一週間なんてあっという間だね、激寒の日、雨も少しあったけど概ね天気には恵まれ合羽の出番は少なくて良かった
おしまい
ＪＡ５６ スーパーカブ 北海道の旅 ４日目
令和６年５月２日 木曜日 ７時起床、晴れて暖かい
朝食が無料なのでゆっくり起きて出発を遅くした
９時００分 たらふく食ってお世話になった宿を後にした
今日は苫小牧までの移動だけ、海沿いを走って行きたいと思う
国道３８号を南下し途中道道１０８３号に入ってみる
景色が開けたと思ったら良い景色ですよ
道道から国道３３６号に入り大樹町へ
１１時０２分 ９８．８ｋｍ 大樹町晩成
慣れない朝ご飯はいっぱい食べたもんだからキュルキュルお腹が鳴り出した、たまらずピットイン
見た目とは裏腹にジャパニーズスタイルのノーウォーター、おまけに鍵も壊れてるときたもんだ、まぁ扉は閉まるんで良しとする
久しぶりに嗅ぎましたよ、ボットンの香り、強烈ですね
また便所かよ？って違いますよ～
１２時３４分 １８５．４ｋｍ 襟裳岬
建造物が少ない景色、北海道って感じですよね？
更に海沿いを南下、浦河から国道２３５号と合流、苫小牧まで黙々と走る
街中まで行き、マックスバリュ沼ノ端店で食料などを買い込み港に戻る
１５時４０分 ３４０．８ｋｍ 新日本海フェリー 苫小牧フェリーターミナル（東港）に到着
右の列は秋田下船、左は新潟下船の列
関東の皆さんは新潟まで行かれるんですね、道民の皆さんは秋田、秋田で下船する関東ナンバーはやまいもだけ、俺っておかしいのか？
新潟まで１８時間ですか？そんなに長く船の中に居たくありませんよ、その分カブに乗ってた方が良いもんね
本日の走行
メーター ３３３ｋｍ
ＧＰＳ ３７４．７ｋｍ
道内の走行軌跡
メーター １７９１ｋｍ
ＧＰＳ ２００７．４ｋｍ
メーターも狂ってるし、ＧＰＳの精度も微妙だから大体の距離ね
総走行距離
メーター ２４８４ｋｍ
ＧＰＳ ２７９６．２ｋｍ
次は秋田港から自宅編です
つづく～
ＪＡ５６ スーパーカブ 北海道の旅 ３日目
令和６年５月１日 水曜日 ３時３０分起床
今日も早起き、昨日の雨も上がっているが今にも降り出しそう
出発の準備、けっこう寒いぞ
４℃ですよ、横浜の真冬並みですね
そなんで準備して５時出発、今日は先日冬季閉鎖が明けたばかりの国道３３４号知床峠に行ってみたいと思う
海沿いの国道２３９号は行かず道道３０５号で内陸の方へ行く、走り出して間もなく雨が降り出す、道道３０５号金八峠の金八トンネルの中で合羽を着込む
遠軽から国道３３３号、美幌より国道３３４号に入り知床峠を目指す
途中の電光掲示板に国道３３４号悪天候通行止め開通時間未定なんて出てる、元々この時期の通行時間は９時３０分～１６時００分なのでそれまでには開通するだろうと能天気に考えていた、まだ８時前だし
８時１０分 １４２．９ｋｍ 道の駅ノンキーランドひがしもこと
激しく寒い、気温はまったく上がらず４℃
あっちまで行って通行止めが解除しなっかたら嫌だしな～
とりあえずホクレンも在る事だし燃料でも入れて考えるか？
走行６１９ｋｍ １３．２３Ｌ給油 燃費４６．８０ｋｍ／Ｌ
しばらく走り、９時３０分になっても開通しない、少し寄り道して時間を潰そう
斜里町の有名なジェットコースターの道？じゃないね、あれは富良野だっけか？
天に続く道だね、雨は上がって良いけど風が強くて寒い
２℃ちょっと？こりゃ知床は氷点下なんてこともあるのか？
ナビを見ても知床峠は通行止まま、寒いし天気も悪いから行くの止めたと諦める事にして本土最東端の納沙布岬へ向かう事にする
国道２４４号を標津方面に走り根北峠を越える、益々寒くなり手元の温度計は０．２℃を示している
マジで寒い、上着の電熱インナーＯＮ、グリップヒーターＯＮ、太股には貼るカイロ、フル装備で走る、まじでハンドルカバーにグリップヒーターは最強ですよ、素手でも暖かい
付けて来て良かった、５０００円位の投資でこの快適さ、皆様も５月の北海道に行くなら装着をお勧めします
天気は晴れて来て良かった、２年前の夏に来た時もここのトイレに入った
１１時３０分 ２９６．１ｋｍ ＪＲ北海道標津線奥行臼駅
平成元年（１９８９）廃止
廃駅が文化財に指定されている、素晴らしいですね
ジャパニーズスタイル
使用禁止になっているのであの匂いは一切しない
昔はこんなトイレが色々な所に有りましたね、茨城の母方の田舎もこんな感じでしたね、ノスタルジーを感じますね
いや～良いですね、ちょっとホームが歪んで来てますが現役当時のままって感じです
今にも汽車が来てもおかしくない感じ
いつまでも残っていてほしいものです
木造なのでいずれ倒壊してしまうかもしれませんね？
ここ駅には別海村営軌道風蓮線と言う簡易軌道も接続していました 昭和４６年（１９７１）廃線、こちらは駅じゃなく停留所と言うらしい
動力は日野自動車製、トラックのエンジンですよ～
道路が今ほど整備されていない時代はこういった軌道が活躍したんですね？
１時間ほど見学して出発、気温も１０℃位と暖かくなって来た
そして次に目指したのが
１３時２３分 ３６９．２ｋｍ 本土最東端納沙布
一応、これで北海道四極を制覇した
最南端 白神岬
最西端 尾花岬（ちょっと場所的に微妙だったけどね）
最北端 宗谷岬
さぁ、今夜の野宿は何処にするかな？
などと考えながら楽天トラベルを開いている、なんかテント張るの面倒だな、とりあえず釧路方面に走る
浜中町辺り？素晴らしい景色、午前中に居たオホーツク海側の天気が嘘のような天気、最高ですね
イオン釧路昭和店 今夜もイオンのお惣菜
釧路 ホテルマーシュランド
ポチっと当日予約、意外とゴールデンウイークと言っても空いてるもんですね
いや～テントなんてアホらしく張ってられませんよ～
（あの寒さにビビった軟弱なだけだろ）
本日の走行
メーター ４９０ｋｍ
ＧＰＳ ５４７．３ｋｍ
総走行距離
メーター ２１５１ｋｍ
ＧＰＳ ２４２１．５ｋｍ
明日は北海道最終日、苫小牧からフェリーに乗船します
つづく～
ＪＡ５６ スーパーカブ 北海道の旅 ２日目
令和６年４月３０日 火曜日 ３時３０分起床
北海道２日目、留萌の朝
天気はまぁまぁ晴れている
普段３時起きなんで自然とこの時間には目が覚めてしまう、ほんともう爺さんだな
気温は７℃、夜露も無くテントも濡れてない、しかしテントの設営、撤収の面倒なこと
４時５０分 他の方々が起き出す前に留萌黄金岬キャンプ場を後にした
国道２３２，２３９号日本海オロロンラインをひたすら北上
ほとんど交通量の無い道を黙々と走る、左に日本海、右に時より羽幌線の遺構が目に入る
天塩より道道１０６号オロロンラインのハイライト？地域に入る
７時０５分 １２４．４ｋｍ オトンルイ風力発電所
１４年前と変わらぬ風景
前回が霧って見えなかった利尻島もばっちり拝めた
北緯４５度通過点
１４年前と全く変わりませんね
ナビも４５度になってますよ、スマホナビも正確ですね
８時１９分 １８６．０ｋｍ ノシャップ岬
稚内港北防波堤ドーム、稚内桟橋駅跡
１４年前はドームの中にテント張って寝たっけな～今はテント禁止なんでしょ？
ここは駅だったと主張するかの様に蒸気の動輪がある
火事場泥棒国家よ樺太を返しなさい
最北端の駅 ＪＲ北海道 稚内駅
１４年前工事中だったのは駅の建て替えだったんだな～
のぼりの定食屋さんの現在はこのお店でしょうか？９時２２分 ２２３．３km 日本本土最北端 宗谷岬
自宅から１６３０．２ｋｍ遠路はるばるやって参りました
通算３回目の到達です
なんか端っこで遠いぞ？まぁ、僕は何度も来てるで真正面なんて止めませんよ～
本当は大型バイクばかりの先客でチキンなやまいもは止めれなかったんだ
本当はこんな風に撮りたかった
リアボックス何処に置いてんだよって思いました？これね、リアキャリの固定４ヶ所うち２ヶ所が折れてしまって仕方なく置いてるんですよ
１０分程滞在して出発
さぁ折り返しです、もうこれ以上北には行けないもんね
国道２３８号を南下して行く
浜猿払より定番の村道エサヌカ線ですね、多くのツーリングバイクが往来してました
浜頓別より国道２７５号で内陸の方へ向かう
１０時５９分 ３０３．４ｋｍ 中頓別駅跡
ＪＲ北海道天北線 平成元年（１９８９）廃線に伴い廃止、急行も停まる主要駅
キハ２２ですか？だいぶ傷んでますね、保存されているのは嬉しい事ですが経済的にもメンテナンス出来ないんでしょうね？
山の中を走り雄武町より再び国道２３８号に入ったが、雨が降りそうなんで大急ぎで今夜の宿に向かう
テントメインと言いながら風呂に入りたいからホテルを予約した
またイオンかよ？今夜のご飯を仕入れる
スーパーの総菜コーナーは最高ですよ、安定のクオリティ
１５時４０分 ４６３．３ｋｍ 紋別プリンスホテル
買い物してたら雨が降り出してきましたよ～屋根付き駐輪場が有って良い
本日の走行
メーター ４１４ｋｍ
ＧＰＳ ４６０．３ｋｍ
総走行距離
メーター １６６１ｋｍ
ＧＰＳ １８７４．２ｋｍ
明日に続く
ＪＡ５６ スーパーカブ 北海道の旅 １日目
令和６年４月２９日 月曜日
４回目の北海道、旅の始まりです
時刻は午前２時、個室の予約が６時間しか取れなかったので強制出発です
先ず道南の方から攻めて行こうと思う
関東から北海道に行く方は苫小牧に上陸する方が多いんですかね？道南方面へ行かれる方は少ない気がする？
燃料を入れようと海沿いの国道２２８号へ出ればスタンドが有るだろと走りだすが無い、段々道が狭まっていく
やべぇ～この先期待できないと思い引き返す
途中反対側に在った宇佐美で入れとくべきだったと後悔した
北海道は２４時間営業のスタンドは少ないし、早朝もやってない、７～９時頃開店のスタンドが多い
早朝スタートする方は、前日の最後夕方に給油しておく事を強くお勧めします
２時４５分 ２１．４ｋｍ セルフ港町
前回来た時もここで給油したな～３回目だな
横浜は鶴見で満タンにして７９６ｋｍ、１６．６Ｌ入った
４７．９５ｋｍ／Ｌベトカブ君より燃費が良いけど去年の９月に東北行った時より悪い、あの時は５０ｋｍ以上走ったのにな、気温が低いから？積載量の違いだろうな？３倍は積んでるもんな
４時５４分 １０３．１ｋｍ
北海道最南端白神岬に到達、本州最北端の大間より南に位置するらしい？
最北端に比べ地味ですね、時間も早いし誰も居ない
でも、景色は良いです
昭和６３（１９８８）年に廃線になった松前線の橋脚ですね
割と高い位置なんで車窓の景色も良かったんじゃないですかね？
北海道って年月が経っても廃線跡が至る所に残ってるのが良いですね
７時１１分 ２２４．１ｋｍ
親子熊岩だそうだ、ん～そう見えますね？
国道２２９号大成区宮野より道道７４０号に進路を取る
７時３５分 ２４９．８ｋｍ 道道７４０号 太田トンネル
不通道道だったが、このトンネルの開通により平成２５（２０１３）年に全通している
全長３３９５ｍ、道道トンネルでは一番長い
まぁ、そんな蘊蓄はどうでもいいとして、なぜ何の変哲もない近代的トンネルに止まったかと言うと、目の前の岩場の向こうに北海道最西端の尾花岬が在ります
車道も人道も無い、最西端の碑が在る訳でもない、岩場のプロフェッショナルでもない限り到達不能の岬です
なので、やまいも的にバイクで行ける北海道最西端としてここに決めた
本当はもっとトンネル中１ｋｍ位戻った所辺りが一番近そうだが、トンネルでの停止は危険なので安全の為出口の所に止まった
江の島海岸だってよ？
もし住むなら神奈川県の江の島よりこっちの江の島が良いなぁ～？
せたな町より国道２２９号、岩内町より２７６号、国富交差から国道５号稲穂峠に入る
初めて北海道に来た時、ここの登りでガス欠したっけな、あれから１４年か～時が経つのは早いもんです、懐かしいな～ＤＲＥＡＭ１２５
この時はけっこう雪が残ってますね、今年は全然残ってなかったな
道道１０２２号を経て国道３９３号に入る、小樽までもう少し
１２時１２分 ４７３．０ｋｍ ローソン石狩新港西三丁目店
寄るのはコンビニさ
北海道は良いね、５００ｋｍ走るのに１０時間４５分しかかからない、交通量も信号も少なく捗ります
当別から国道２７５号、碧水より国道２３３号
留萌までもう少し、平行する深川留萌道が無料なので国道はガラガラ
現役路線の様に綺麗な留萌本線の跡を大和田跨線橋より望む
平成２８（２０１６）年 増毛～留萌間廃止
令和５（２０２３）年４月１日 留萌～石狩沼田間が廃止
段々と廃止されていき、残る石狩沼田～深川間も令和８（２０２６）年に廃止が決定している
留萌本線の命も残り僅か、時代の流れで廃止は仕方ない事だが切ない感じだ
今夜の寝床は留萌にするので夜ご飯を買う
ＪＲ留萌駅跡
昭和４２（１９６７）年１１月１５日共用開始、築５６年、やまいもと同い年
かつては羽幌線、天塩炭礦鉄道、留萌鉄道が分岐する拠点駅、長編成も停まれる立派な駅跡
増毛方面は道路で分断されている、運河を渡る橋梁も健在
昨日の教訓、早出の時にスタンドは開店していない
なので給油しておく
走行５９８ｋｍ １２．２８Ｌ給油 ４８．７０ｋｍ／Ｌ
まぁまぁな燃費かな？
１５時３０分 留萌黄金岬キャンプ場に到着（無料）
一応炊事場とトイレは有りますが街中の道端って感じ
本日の走行
メーター ５４９ ｋｍ
ＧＰＳ ６２３．２ｋｍ
総走行距離
メーター １２４７ ｋｍ
ＧＰＳ １４１１．９ｋｍ
それではまた
まだまだ続くよ～
令和６ＧＷ 旅シーズンの始まり
どうもやまいもでございます
ゴールデンウイークも終わってしまいましたね
皆様も何処か旅に出られましたか？
それではやまいものゴールデンウィークを振り返ってみます
去年はニューマシンの製作で引きこもり、今年からは本格的に運用開始です
４月２７日土曜日、朝起きたら雨
旅の準備をしようとしたがあきらめて二度寝
雨も上がって午後から出発準備、オイル交換なんかした
宿泊費も段々と高くなって来てるのでテント泊メインにしようと思い積んだ荷物
重い、ＣＵＢ４００かって位の重量になってしまった
さぁ、準備も整った、令和６年の旅の始まりだ
何処へ行く？そりゃもう連休と言ったら北海道でしょ？
風呂なんぞ入って１９時出発、２４時間以内に北海道上陸を目指す
国道１５号で都内を目指し国道４号に入る
２１時１０分 ７５．５ｋｍ
春日部市国道１６号との交差庄和インターの手前のローソンで休憩、後は黙々と国道を走る、思ったより暖かい
２３時１７分 １８４．９ｋｍ
国道４号野崎のセブンイレブンで休憩
日付が変わり１時０８分 ２７３．３ｋｍ
国道４号もしもしピット郡山日和田休憩
宮城県大衡村より国道４７５号、岩出山から国道１０８号へと入る
５時１２分 ４５０．８ｋｍ 道の駅あ・ら・伊達な道の駅
眠たくなったのでゴロンっと横になって３０分程仮眠した
６時３０分 ４８６．１ｋｍ
国道１０８号の旧道入口が気になったので止まった
もう通行させていないんですね、だいぶ植物の浸食が見られます
現役を退いて２８年？ですか、お役御免って事ですかね？
平成２２年（２０１０）８月７日
新道の鬼首道路の開通が平成８年（１９９６）８月
この時既に旧道落ちして１４年が経っているものの通行出来ていた
この時から１４年、鬼首峠はどうなっているのでしょうか？
国道１０８号秋田県湯沢市
出発から１２時間経った、ＧＰＳサイクルコンピューターを付けているのはスプロケを変えてる為、メーターのＯＤＯ、ＴＲＩＰがだいぶ少なく表示されるからです
メーターだと４５７．１ｋｍ、その差５８．６ｋｍにもなってしまい、もはや役にたっていない
メーターを信じてしまうと簡単にガス欠になるね
９時０１分 ６２０．７ｋｍ 国道３４１号秋扇湖休憩
天気も良く気温も心地良い
青森までは後１５０ｋｍ位か？もう少しですね
１２時４０分 ７８２．５ｋｍ
青森フェリーターミナルに無事到着しましたよ～
あっ、やまいも君はあっちには乗りません
こっちだよ～なぜって？そう安いから
津軽海峡フェリーさんの方はゴールデンウイークで一番高いＣ期間運賃６４５０円、こちらの青函フェリーさんは２シーズン固定５月までは安い通常運賃３８２０円となっており、差額２６３０円です
違い？どちらも乗船した事がありますが、所要時間４時間弱、津軽海峡フェリーさんの方が１０分早いのかな？どちらもカーペットでゴロン、変わりませんよ
気になったこの２台、ちょっと見えにくいですが見慣れないナンバープレートが付いております、韓国ナンバーそのままです
日本と韓国で特別な条約が結ばれおり、自分のバイクや車、ナンバープレートもそのままで相互乗り入れが出来ます
下関、博多から釜山港へフェリーが出ているので合理的な措置ですね、重トレなんかは荷物の積み換え作業が省けてコストダウンにもなりますね
トラックは何回か見た事ありますがバイクは初めて見ました
９便 １４時３５分発函館行に乗船
定刻通り１８時３５分函館着
目標通り、約２３時間半で北海道上陸を果たす
ちょっと買い物なんかして、そして寝床に向かう
１９時３０分 快活クラブ函館昭和店
寝るだけなら十分過ぎる、シャワーも入れて快適です
本日の走行
ＴＲＩＰ ６９８ｋｍ
ＧＰＳ ７８８．７ｋｍ
フェリー航路入れると９００．８ｋｍ、九州より近いのか？
それではまた明日へ続く
ＪＡ５６ スーパーカブ 冬眠から覚める
お久しぶりです、やまいもでございます
横浜はお彼岸を過ぎても寒く困ったもんですが、今日は春を通り越して初夏のような気候です
３０℃近くまで上がって暑いこと
そんな中、今年もゴールデンウイークまで一ヶ月を切って来たので相棒のＪＡ５６タイコリ号を冬眠から起こした
メーター表示は２６２６ｋｍ、スプロケを変えてるので実走は３０００ｋｍ程度
タイヤはティムソンＴＳ-６０２、残り溝が１．６１ｍｍ
過去のベトカブ君だと７０００ｋｍ程度持つのだが？
３５００円ちょっとで買えるお安いティムソンＴＳ-６０２なので、まだ使えるけど交換した
ゴールデンウイークの長旅にケチケチして不安になるより良いよね？
やっぱ新しいタイヤは良いね
ゴールデンウイークの夜はまだ寒いからね、今年はグリップヒーターにハンドルカバーを付けました
イエローのフォグランプも進化しました
前のはカットライン無いワークランプ、今回のは中華物だけど、ちゃんとカットラインの入ったやつ
下の丸い方はＰＩＡＡのＬＰ５３０、こっちはロービームとして使用、このカブの純正ＬＥＤヘッドライトなんかちっとも明るくない、街灯の無い道なんか怖くて走れません
これでいちいち対向車が来た時に消さなくて良くなりました
後は特にやる事無いから洗っておしまい
ゴールデンウイークが待ち遠しいね
それでは皆様ごきげんよう
ＧＳＸーＳ１０００ 排気デバイス ＦＩエラー
どうもやまいもでございます
１１月３日金曜日、横浜は良く晴れて暑い、とても１１月とは思えない気温になっております
やまいもの旅もオフシーズンに入っているがちょっと出かけてもと思う位の陽気です
そんなんで出かけようと思ったが止めた、通勤マシンの調子が良ろしくないので整備する
１ヶ月位前からちょくちょくＦＩ警告灯が点くようになったが、何回かエンジンをかけるうちに自然と消えるので放置していたが、いよいよ点きっぱなしなってしまった
隙間から覗いて見てみる、キーを回してウオーミングアップの動きがない、動いていない
モーターが壊れたのか？取り合えず外してみよう
リアショックを外す、めんどくさい
フルエキ買ったら付いて来た排気デバイスキャンセラー、疑似的に誤魔化すやつ
なんか外したら動きやがった、警告灯も消えた
何だ？接触不良だったのか？
何度も警告灯が点くのはイラっとするので今度は電気的に誤魔化すキャンセラーを取り付ける事にした、こちらの商品は９千円位
排気デバイスのモーターは１万８千円位、モーターを新品に変えようと思ったが、モーター撤去して排気デバイスをキャンセルしても車検に通るみたいなのでモーター撤去してこれを付ける事にした
スズキなどの正規販売店では分かりませんが、純正マフラー、モーター無しケーブルも無しでユーザー車検を合格してる記事を何件か見つける事ができました
モーターからの配線を外して差し替えるだけ、簡単ですね
警告灯は３回エラーを拾わなければ４回目で消えます
おしまい
旅は来年のゴールデンウイークまでお休みです