ＪＡ５６ スーパーカブ 東海地方の旅 隧道巡り
どうも、隧道、英語で言うとトンネルを見るのが好きなやまいもです
令和６年６月７日金曜日、仕事を終えてから東海地方の旧道などに在る隧道を拝みに行って来た
２１時出発、国道２４６号を経由し国道１号を黙々と走る
日付が変わり０時２８分 １２２ｋｍ ＪＲ清水駅前
清水からは国道１号を離れる、この先の１号は原付通行不可のバイパスがあり誤進入したくないので、ちょっと遠回りでも浜松まで国道１５０号を走る
それに高速並みに流れるバイパスなんか危ないでしょ？
３時４７分 ２５４ｋｍ 国道３６２号 本坂トンネル
ちょっと早く着き過ぎてまだ真っ暗だ、明るくなるまで仮眠した
まず最初の隧道は国道３６２号本坂トンネルの旧道です
本坂隧道 大正４年（１９１５）竣工 延長２０４．９ｍ
良いですね～煉瓦造りですよ
中も一部補強が入っているものの煉瓦、残念な事に落書きだらけ、困ったもんです
こちらは静岡県側です
日の当たり方でちょっと印象も違うものですね？
次に訪れたのがこちら
ＪＲ飯田線 本長篠駅
かつてこの駅より豊橋鉄道田口線が分岐していた
昭和４３年（１９６８）に廃線となっているその遺構を見ていきます
廃線跡は道路になっており１ｋｍほどで辿り着く
鉄路の隧道らしい形で良いですね
廃線跡は県道３２号と合流して間もなく
橋の橋脚と橋台が残されている
廃線から５６年、今も倒れる事なく健在、県道の直ぐ脇で撤去されないって事はそれだけ強固に造られてるって事ですかね？
ここも廃線跡、奥にも隧道が見えます
進行方向にも隧道、こちらに行ってみる
中は素掘り、少し崩れているが走行に支障はない
隧道を抜けると、そこには
三河大草駅跡
廃線跡に興味無い方でもテレビでご覧になった事が有るんじゃないですか？フジテレビの何だコレミステリーで放送してましたね
本社が入った鳳来寺駅が在った場所
平成２１年（２００９）までは駅舎は残っていたようです？
ここを走っていた車両がこちら
道の駅したらにて保存されています
ツーリングバイクが何台もいました、二輪専用の大きい駐輪場も有り、ここは人気の道の駅なんですかね？
写真を撮り、トイレに入ってものの数分で道の駅したらを後にし、直ぐに国道を離れる
与良木峠にある隧道、与良木隧道かと思いきや輿良木隧道と右書きで彫られている、読み方は同じなのかな？
石積み、右書きとなるとかなり古そうですね？
調べてみると明治２７年（１８９４）竣工、近代トンネルでは愛知県最古になるようです
次に訪れたのは県道３２号の仏坂峠
仏坂トンネル 昭和４６年（１９７１）竣工
昭和も中頃になるとコンクリート打ちっぱなし、素っ気ない
ただの道路構造物になってしまい匠の業が無く萎えるな～
次は国道４７３号の旧道です
堤石隧道 昭和９年（１９３４）竣工
石積み、右書き、トンネルではなく隧道、昭和生まれながら良い仕事してますね～
反対側は残念な姿に、坑門は見る事が出来ない
続いては伊勢神峠
伊世賀美隧道 明治３０年（１８９７）竣工
現道は国道１５３号伊勢神トンネル、平成１２年（２０００）登録有形文化財になってます
こちらもご存じの方も多いんじゃないですか？ラリージャパン２０２２，２３のＳＳのコースに指定されたので隧道マニアじゃなくとも有名になったのではないでしょうか？
元々未舗装隧道でしたが、２０２２年のラリーで砂塵よって視界不良、問題視され舗装されたそうです
明治の隧道に最新のラリカーが走る、なかなか味の有る事をしますね、世界ラリー選手権
現道の伊勢神トンネル 昭和３５年（１９６０）開通
この断面の小ささで開通から１１年間有料道路だった
これじゃ現代の大型車（箱車）はすれ違い出来ませんね
なので当然こうなりますよね、３世代目のトンネルが建設中
時刻は９時１５分、色々と堪能したので帰る事にする
茶臼山高原 県道５０７号で長野県入り
国道４１８号、阿南町より国道１５１号、伊那市より１５２号、茅野市より国道２９９号麦草峠を経て県道４８０号でショートカットして国道１４１号へ
土曜の午後、国道２０号の甲府近辺は混雑して走りづらいと思い長野山梨県境付近から山の中に入っていく
１６時１０分 ５９０ｋｍ クリスタルライン木賊峠
いや～山の中で捗らない、失敗したかも？
１６時５６分 ６０９ｋｍ 焼山峠
たった１９ｋｍ走るのに約４５分も掛かっってしまった
まぁ早くても混雑した国道を走るより良いかもしれない？
ここから先は道も広く軽快に走れる
後は黙々と家に向かって走る
出発して約２４時間、無事に到着
メーターだと８７．５ｋｍも少なく表示
平均燃費５９．４ｋｍだってよ、北海道に行った時は４０ｋｍ後半位だったのにな、やっぱり積載量の少ない日帰りは燃費が良いね
今回のルートはこんな感じ
それではまたごきげんよう