修理をしています。
こちらのブログに理由も含めて書きま
したが、NAロードスタースピーカーシ
ステムtype2は、type3へのバージョ
ンアップを兼ねての修理になります。
最近、DSPパワーアンプや3Dシステム
の話題が多いので、フルシステムで組
み上げなければダメなんだと思ってい
る人が増えてきているような気がしま
す。
わたしが作るスピーカーシステムは、
基本的に純正からのポン付け交換でス
タートできるように設計しています。
車体にねじ穴一つの改造・加工も加え
ず、内装のデザインも完全に純正のま
ま楽しめます。ずっと大切にしたいと
選んだそのクルマを、ひょっとしたら
購入した自分以上に我が子のようにた
いお説に考えて考えて考えぬいたデザ
イナーの心づくしのインテリアの景色
はそのままに、心ときめく音楽空間だ
け重ねることが、スピーカーシステム
の発想の原点です。
そのために、メルセデスW124用、マツ
ダ・ロードスター用のいずれのスピー
カーシステムにも、小さな回路が組み
込まれています。ツィーターあり/な
しの別も含めて、すべてのモデルで異
なる設定値が与えられているこの回路
を決めるために使用しているテストベ
ンチは“対象となるそのクルマ”です。
スピーカーシステムの試作が最終版ま
で進んだら、実際に試作機をクルマに
取り付けてテストします。車内での音
の跳ね返り方なども検証の対象なので、
内装材などはすべて組み戻して完全な
取り付け完成車を再現するのですが、
そのときにネットワークハーネスの回
路に使う電子部品の付け替えが簡単に
できるように特別な配線を車内に引き
込んでおきます。
あとは、それぞれの部品の職人さんか
らの製品仕様の部品が届くまで、その
クルマで走り回ります。住宅街や高速
道路や早朝や深夜や渋滞道、楽しい気
持ちで人に会いに行くときも少し気分
が落ち込んでいるときも、とにかくそ
のクルマで出かけて、その時その時の
聞こえ方に応じて小さな部品を交換し
て記録して、そうやって1ヶ月以上あ
あでもないこうでもないと試行錯誤し
ながら、いくつかの部品を使った1つ
の組み合わせを見つけるわけです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240107/17/yamaguchi-munehisa/4c/12/j/o1200090015386688750.jpg?caw=800)
右側に、NAスピーカーシステム type
3ツィーターなし仕様用の回路を付け
ました。ツィーターあり仕様では、こ
のメインユニットに取り付ける回路も
異なった設定となります。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240107/17/yamaguchi-munehisa/66/4c/j/o1500112515386688804.jpg?caw=800)
NBロードスターに最終試作版のスピー
カーシステムを取り付けるところで
す。車内まで引っ張り出せる長さのテ
スト用配線をつないでから、内装材を
組み戻します。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20240107/17/yamaguchi-munehisa/88/0b/j/o1500112515386688781.jpg?caw=800)
左右のドアトリムのすき間から車内に
引き込んだテスト用の配線。「MAIN」
「TWEETER」と印が付いていますね。
徹底的に走り回りながら、最高に心地
よい組み合わせになる2つの部品を四
六時中探りまくるわけです。
サブウーファー、BassPLUS+、3Dシス
テム、外部パワーアンプ、DSPパワー
アンプなどはどれも、スピーカーシス
テムの持ち味を徹底的に引き出すため
に猛烈に有効なアイテムですが、その
ような周辺機材の助けがなにもないと
きであっても、明らかな違いに興奮で
きるようなものであることを目指して
作ってます。13年前から、ずっと。
というわけで、タイプ3へのバージョ
ンアップを兼ねたNAロードスタース
ピーカーシステムの修理、新品のタイ
プ3を製作するのとほとんど同じ工程
で粛々と進めています。
※ぜひ、Facebookでわたしをフォロー
してください。ブログよりも更新が楽
なので、スピーカーシステムの話、ク
ルマの話、はるかにたくさんの発信を
しています。簡単な動画ですが、スピ
ーカーシステムの音を車内で録音した
ファイルも、Facebook内にはたくさ
んあります。鑑賞だけならアカウント
は不要です。下のFacebookのURLから
飛べます。
山口宗久(YAMAGUCHI-MUNEHISA.COM)
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