ヤフオク! - オーストリーEMCO製 コンパクト８ 新品同様 替え... (yahoo.co.jp)
低速プーリートルククラッチ
最低速側プーリーにトルククラッチが装着されています。
中国製には省略されています。おそらく 初めての方が 低速時 バイトを食い込ませたり ねじ切りオーバーラン時に止まるよう配慮されたのだと思いますが 慣れれば不要です。
組付け時は 全体を抑え込んでの作業になるので 分解時は準備が必要です。
今回 防錆グリスが固着して 機能していませんでした。
テールストックの固定は 使いにくいナット締め込みではなく 偏心レバータイプにアップグレード
エムコマット同様に変更しています
エムコマット７には有るY軸のダイヤルが省略されています。当然 中国製USLにも無いのですが ミーリングを考えると不可欠なものですので １回転1.5㎜ １DIV 0.025㎜でハンドルをワンオフしていきます
ブローチ工具用の冶具を用意 あとはドリルプレスで押し込むだけ
３ｍｍ幅の半月キーに合うようになります
親ねじのリフレッシュ 防錆剤が樹脂のの様に固まっているので振れ止めを使ってネジ谷を清掃
これをしないとハーフナットが奥まで入らず 偏摩耗の原因になります。
先端のネジを切り落とし 延長シャフトを挿入します。
ハンドル目盛り切
長手方向のP1.5のハンドルが付いたので 上位のエムコマット７同様 ミーリングアタッチメントが使えるようになります。
テールストックの回転止めねじ すり割りカッターで正確に加工すると マイナスドライバーでも落ちません
チャックを付けて切削しながら ヘッドストックを微調整していきます
